Focus 5D

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與1.5升5門頂級運動版和1.0升4門經典型相處ㄧ整天後，不論5門駕馭的熱血操控風或4門的舒適溫和風，若與同級距內車型相比，結論讓人相當滿意，帶點歐系底盤血統的Focus，偏向Sporty感受，雖稍微犧牲舒適度，但可換來操駕帶來更多的樂趣，於彎中節奏偏向熱血輕快，且側傾幅度抑制得體，加上不差的指向性，整體車頭與車尾動態都能相互乎應，絲毫不具一絲拖泥帶水。

全車系安全配備也不差，4具安全氣囊、車身動態穩定等系統已ㄧ應俱全，而5門頂級的運動版甚至升級至6安還令有多項主動安全防護科技，並在國產同級車型中唯一搭載自動停車智慧輔助套件，雖看似噱頭，但實際體驗可感受到科技帶來人性化的ㄧ面，雖還有進步改善的空間，但已首創先例，為後續國產車款建立ㄧ個標範。

Focus在國內中型級距市場向來代表較運動化的形象，尤其是五門掀背款更是如此，此回有幸同時找來四門1.0L與五門1.5L頂規版本，各自擁有該車型最完整的配備，也更容易深入了解Focus車系大致內容。

事實上，比起最貴的五門1.5L頂級運動款，四門1.0L反倒讓我留下更深的印象，首先在價格上，75.9萬的價格競爭力其實不差，1.0升的高科技動力應付日常行駛已是綽綽有餘，更享有稅制優勢，唯有油耗表現仍有進步空間，而配備已實用行而言已算完備，四氣囊與ESP動態穩定系統也列為標準配制，若要說起不足之處，大概就是在試駕當天，引擎在停紅燈時傳到方向盤的震動稍嫌有感，也讓行車質感打了折扣。


在五門1.5L頂級運動款的部分，180hp馬力與完善的科技無疑為最大賣點，但在實際駕馭上，平順的輸出呈現較不容易與帳面數據聯想，雖然0～100km/h加速9.18秒的實測結果並不算慢，但總認為能有8秒台的實力，要符合S版本的運動風格，SelectShift六速手自排還是顯的溫順，若能搭配Mondeo TDCi的PowerShift六速自手排就更完美了。

嶄新小改款的Ford Focus TDCi不只看起來很棒，開起來更是讓人訝異，首先一定要提的，是車頭這具2.0升渦輪增壓柴油引擎出力飽滿到難以想像，超越同級甚多的180匹最大馬力在3500轉就可爆發，2000到2500轉間更有著40.8公斤米的強大扭力做背書，加上六速雙離合器自手排變速系統的幫助下，這輛車加速性能的強勁，已經遠超越一般人對於國產車所能企及的想像，雖然大腳油門下加速難免偶有渦輪遲滯的感受，這點在陡坡山路尤其明顯，不過只要將變速箱以手排模式控制，並且將轉速儘可能控制在峰值扭力的輸出平原之上，那麼隨之而來的則是源源不絕的加速感受，那種感覺確實過癮。
當然，我們之所以喜歡歐系車，底盤均衡且紮實的調校也是一大重要因素，以Ford Focus TDCi來說，面對市區坑坑疤疤的道路它已經可以撫平到令人接受的程度，但是一旦將車開至山路，特別是像是五指山般的蜿蜒車少山道，那調校得十足夠火候的懸吊，得以將側傾抑制在最輕微的範圍內，同時雖然柴油引擎難免讓車頭較重，也不致於令推頭感受更加明顯，車尾依然滑溜而且頗為積極，如果你也是喜歡開快車的人，一定也會愛上這樣的感覺。

第三代Ford Focus體驗過無數次了，但是從來沒有像這次這麼開心的，理由得從兩方面說起，一個是看起來，一個是開起來，看起來先說，開起來留待試車部分說明。
打從這次小改款後的三代半原廠官方照片一出現，原本對於這代Focus印象平平的我，視線立刻被抓了過去，因為改以新世代馬丁頭世人的設計風格實在太對我的胃口了，由此而來不只看起來更顯陽剛動感，而且線條也更俐落大方，同時有效拋掉了掀背車總容易被人所詬病的廉價感，雖然仍為台灣製造，但光就造型看儼然與所有歐洲進口車質感無異，甚至更加有型。
車側部分則是我相對比較不喜歡點的部分，為了座艙空間盡可能最大化，這個世代的Ford Focus因此顯得車側線條有點厚重，糟就糟在儘管如此，座艙空間卻也沒能提升太多，以同級車來說仍是偏向較狹窄拘謹的那邊，如果都是只坐前座的自駕買家是無所謂，但若經常需要使用後座載人，幽閉感難免較重些。
不過，車艙的其他部份則需要特地好好提出來稱讚一番，這次的小改款車室內比照其他家族新成員，採取更簡潔俐落的設計手法呈現，黑色系觸感不錯的膠料配上同樣細膩好看的類金屬電鍍飾板後，看起來不僅冷冽而且質感非凡，也比起過往更有德系車精準紮實的工業設計風範。

New Focus以現有設計為基礎，創造更具動感的車身造型。車頭採取福特家族式設計語彙，標誌性大型鍍鉻水箱護罩運用更具運動性的網狀格柵，搭配簡潔流動的車側線條，由前至後向上揚延伸至後車窗，整體設計精緻幹練。New Focus也提供了更多人性化的儲物空間，中央鞍部收納空間可依據需求彈性置入大、小水瓶，從而讓收納變得更為便利舒適；同時就提升車內靜音品質做出大量改進，車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理，配合前輪拱罩、車門飾條、空氣循環系統皆使用吸音材質，這些新配置將本已十分出色的車內靜謐性提升至新高。
1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油四缸引擎，輸出可與2.4L自然進氣汽油引擎相媲美，並且擁有更為出色的燃油經濟性和更低的排放。1.5L EcoBoost引擎集成渦輪增壓、高壓燃油直噴以及雙獨立可變氣門等技術，並且採用了全鋁引擎缸體，在減輕引擎重量的同時能夠輸出強勁的動力，提供高達180匹馬力與24.5公斤米的峰值扭力。

不但車子有力, 引擎聲小，內裝乾進無瑕疵，門板的皮跟方向盤都保養的不錯，變數箱換檔都正常，避震器不錯，過彎很穩，合理的價格合理的車況，我覺得不錯。

外觀非常帥氣，性能也不錯 省油馬力大，評價很好 價錢稍貴...

ｆｏｃｕｓ一直以來
是年輕人的愛好車款
柴油引擎　聲音雖然大聲了些
但油耗省了許多～
新改款　燈也比以前的流線許多～
推～　

省油 操控佳 可以與進口車相比 維修也不會貴鬆鬆 外型也很流線 穩定性也夠

省油 操控性佳 外型有跑車的感覺 穩定性也夠 媲美進口車 柴油引擎的噪音抑制的已算不錯

內部空間高大 無壓迫感.視野清晰死角少.底盤扎實 過彎流暢.開起來很爽