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鄭捷(Jil)
2016 Focus 5D 2.0L 柴油時尚型 [2篇]
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綜合評分

飾:4觀:4控:4
力:5間:3 舒適度:4
  • 2016年03月31日

    第三代Ford Focus體驗過無數次了,但是從來沒有像這次這麼開心的,理由得從兩方面說起,一個是看起來,一個是開起來,看起來先說,開起來留待試車部分說明。
    打從這次小改款後的三代半原廠官方照片一出現,原本對於這代Focus印象平平的我,視線立刻被抓了過去,因為改以新世代馬丁頭世人的設計風格實在太對我的胃口了,由此而來不只看起來更顯陽剛動感,而且線條也更俐落大方,同時有效拋掉了掀背車總容易被人所詬病的廉價感,雖然仍為台灣製造,但光就造型看儼然與所有歐洲進口車質感無異,甚至更加有型。
    車側部分則是我相對比較不喜歡點的部分,為了座艙空間盡可能最大化,這個世代的Ford Focus因此顯得車側線條有點厚重,糟就糟在儘管如此,座艙空間卻也沒能提升太多,以同級車來說仍是偏向較狹窄拘謹的那邊,如果都是只坐前座的自駕買家是無所謂,但若經常需要使用後座載人,幽閉感難免較重些。
    不過,車艙的其他部份則需要特地好好提出來稱讚一番,這次的小改款車室內比照其他家族新成員,採取更簡潔俐落的設計手法呈現,黑色系觸感不錯的膠料配上同樣細膩好看的類金屬電鍍飾板後,看起來不僅冷冽而且質感非凡,也比起過往更有德系車精準紮實的工業設計風範。

  • 2016年03月31日

    嶄新小改款的Ford Focus TDCi不只看起來很棒,開起來更是讓人訝異,首先一定要提的,是車頭這具2.0升渦輪增壓柴油引擎出力飽滿到難以想像,超越同級甚多的180匹最大馬力在3500轉就可爆發,2000到2500轉間更有著40.8公斤米的強大扭力做背書,加上六速雙離合器自手排變速系統的幫助下,這輛車加速性能的強勁,已經遠超越一般人對於國產車所能企及的想像,雖然大腳油門下加速難免偶有渦輪遲滯的感受,這點在陡坡山路尤其明顯,不過只要將變速箱以手排模式控制,並且將轉速儘可能控制在峰值扭力的輸出平原之上,那麼隨之而來的則是源源不絕的加速感受,那種感覺確實過癮。
    當然,我們之所以喜歡歐系車,底盤均衡且紮實的調校也是一大重要因素,以Ford Focus TDCi來說,面對市區坑坑疤疤的道路它已經可以撫平到令人接受的程度,但是一旦將車開至山路,特別是像是五指山般的蜿蜒車少山道,那調校得十足夠火候的懸吊,得以將側傾抑制在最輕微的範圍內,同時雖然柴油引擎難免讓車頭較重,也不致於令推頭感受更加明顯,車尾依然滑溜而且頗為積極,如果你也是喜歡開快車的人,一定也會愛上這樣的感覺。

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  • 藍崇民: 超高性價比!車評一致看好! 2019年12月21日 回應
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