U6 Turbo ECO Hyper

開了七年 沒毛病 超好玩的一台國產休旅車

【最滿意的一點】動力充沛、過彎穩定順暢、剎車銳利、環景投影非常好用
【最不滿意的一點】油耗不漂亮、USB連線吃手機版本、就算是新款U6也沒有ACC
【外觀】非外貿協會沒特別感覺XD，不過有ikey開門不用拿鑰匙很方便，電動尾門也是很方便的東西
【內飾】電子手剎車連動油門解除、熄火自動手煞很方便，螢幕跟最新的U6來說小了些但仍然堪用，警示燈位置不好按，ECO模式鈕蠻希望可以設計在排檔桿或者方向盤上的，現在的位置在排檔盤面前端，要特別伸手不太方便，水杯的設計一深一淺不是很好用，扶手下面的置物空間很小不好用
【空間】基本上非常寬闊，不論是前座後座與行李箱都超大，以這價位買到這麼大的空間其實非常划算
【動力】隨傳隨到的馬力有貼背感，一開始不習慣的時候還刻意切到ECO模式來習慣
【操控】高速的方向盤略為重手，受惠於較低的車身高度過彎穩定與一般SUV差很多，沒有漂浮的晃動感，而鑽窄巷時獨特的環景畫面與滿滿的鏡頭可以讓你純粹看著畫面開車而不看照後鏡
【舒適度】座椅略硬，避震也做得比較硬一些，但相對在劇烈行進時晃動感明顯較低，整體來說隔音做得不錯，值得一試

車輛整體是死的 人是大活人一個 怎麼做都是人開車 有聽過車開人嗎？ 那乾脆去買自動駕駛的車子 幹嘛買一般車子 在那自損自己的無能。

此次試車時間3天整，整體而言就是很科技化.油耗真的進步許多，空間還可以，缺點：還是很塑膠化.隔音個人覺得有待加強，高速行駛前座與後座對話音量可能要提高，大多噪音來自輪拱以及風切聲，對於小家庭是還不錯的選擇。

U6底盤架構採用前麥花臣、後拖曳臂的型式，原廠並針對懸吊系統來加強，前懸吊阻尼加硬來改善支撐性，同時將後阻尼適度放軟來加強後座的舒適性。一般道路上U6對路面坑洞處理已算不錯，車內並不會給予乘客過多的衝擊感，底盤吸震力良好，整體而言算是舒適，轉向與指向性皆不差，以一輛休旅車車型而言，此動態已算靈活。

2.0T動力採用2.0升渦輪增壓引擎，最大動力可輸出191hp/28kgm，動力採用平原漸進的方式輸出，於一般用車習慣來說已非常夠用，輕鬆好開，加上渦輪引擎的優勢，高速下依然有著不錯的表現。已不到百萬內的身價，可換得191hp的渦輪動力，且內裝配備也應有盡有，C/P值算是不低。

在經過3天2夜的相處後，不論是車輛動態、配備水準都能有理想表現，車價設定也具一定的競爭力，但唯有一點令人微詞，以品牌強調的科技性，卻缺少自動感應頭燈與雨刷，在便利性上稍打了折扣，其餘則無太大問題，可感受出是輛年輕化的跨界車款。

2016/11/11號才交的車開兩次發不動(沒電)就進廠，說是這種車耗電大要天天開而且最好長途(聽到暈倒)，說檢查沒漏電換顆新電池給我(招待小姐說的)，連續兩天開出門都還好，到星期三要開結果又沒電(氣炸)，又去車廠，說要過夜檢修，我問不是檢查過沒漏電嗎？廠長說，有可能是電池假性正常?我就問不是換新的嗎？他卻說沒換用沖的，說是小問題星期三交車，昨晚本想可以交車了！但問題又來了！白天說控制盒會漏電要換，到了晚上又說電壓過高還不能交車，今天星期四了！我還在等他電，，，，，，，話。(>﹏<)

請問~
1--到目前為止駕馭起來有沒有問題呢？
2--油耗如何呢？

稅金，動力，空間，安全，國產車的領導者

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