隨著台灣扶養比的比例逐年攀升，用車習慣也跟著隨之改變，而像Kodiaq這類7人座的SUV，恰巧能有塞進三代同堂的乘載機能，不過比起標準7人座的MPV來說，看中5+2形式的SUV買家，其實著眼於本就想入手一台SUV，但多了第三排座椅也可作為聊備一格，或者是說更不用擔心「載」到用時方恨少，因此雀屏中選。

如果有從我們先前概論文章，或是直播影片認識Kodiaq，就會知道它雖然是SUV，但其實車高比起同價格帶的CX-9、Kia Sorento，還有國產身分的現代Santa FE，Kodiaq車身是最低的，原廠在說明會時甚至強調，Kodiaq就像是Octavia Combi的墊高版，確實它在對手當中，是車高最低矮的一部，也因此，發現跳上駕駛座之後，駕駛視野相當友善，如果開慣四門房車的車高，相信適應Kodiaq的時間不會太長。

換到副駕駛座的位置，手套箱與上方飾板都有收納空間，並附有止滑墊，相當適合用手機看影集時，替手機找一個可以平放「家」，Skoda在發揮空間機能這項確實可圈可點。

在中央扶手的設計，對於紓解長途駕駛的疲勞感非常重要，Skoda用可前後滑移的中央扶手，與可拆卸的置物格，一次解決舒適與機能兩種需求，內部置物空間可放入兩罐寶特瓶沒問題，不過如果要放入更大一點的水壺，就只能投靠車門邊了。

以身高171公分的成人男性示範，座椅著點高度適中，頭部有兩個拳頭多的空間表現，加上椅墊長度明顯特意拉長，支撐大腿的面積增多，有利長途駕駛的表現。

具有2791mm軸距表現的Kodiaq，在第二排的乘坐空間屬一般水準，將前後調整成標準坐姿之下，膝部空間約有一顆拳頭+四根指頭，頭部離車頂邊約有一顆拳頭+三根指頭，到天窗更有與前座相同的兩顆拳頭多，若要滿員乘載成人男性還是有些吃緊。

而第二排座椅可前後滑移達18cm，圖中呈現拉至最前與推至最底的位置，拉至最前理所當然毫無餘裕，而推到最後則有兩顆拳頭多的空間表現。

在置物機能方面，車門邊約有可放入三瓶寶特瓶的收納空間，後座中央扶手杯架可放入一般寶特瓶大小，不過有點意外的是，像圖中再大一點點的個人水壺就遺憾了（底部直徑約6.8cm）。

Kodiaq的車高不高，車門檻有特別騰出登車踩踏空間，不過將第二排前拉最底之後，開口仍然有限，以自身85kg的體型來說，得稍微「蠕動」一下才好進入。而要離開，可透過拉柄將第二排推至最底與前傾一鍵完成。

第三排之後高度與腳部底板面積不足，將第二排座椅調整至標準坐姿後，膝部是完全無餘韻，頭部則因為Kodiaq有特意挖空車頂，至少還有兩指的幅度，仍只適合孩童或短程應急用；而在兩側有可放零碎物品的空間。

離開辛苦的第三排後，來關注載物表現，後車門檻高度是這類載物需求大的車款，注重的考量之一，以171cm的身高來說，這樣的門檻高度已有點接近吃力邊緣，所幸行李箱底板與門檻之間沒有落差，無深度的問題。

行李廂空間有270L的容積，門板左右挖空之下，橫向約可放入2個19吋大小的行李箱，兩側則有12V電源、磁吸手電筒與第二排座椅傾倒拉柄，行李箱遮板則可藏入底板下方。

透過第三排傾倒之後，可擴充到630L的大小，第三排與行李箱之間平整度不錯，但第二排與第三排之間的落差稍嫌明顯，若做車床使用，在腰部之間有些不適，另外，第二排中間座椅可4/2/4傾倒，適合四人之下載長形物體。

【編輯評論】
7人座大車同樣賦予小聰明設計

Skoda向來擅長巧思妙用的設計，在這次車長4米7的車款來說，又怎麼能放過呢？不論前後排乃至最後一排，所攜帶上車的物品都能妥善「找到家」；而整體的乘坐空間來說，頭部會是表現最好，從車側一看便可知，到第三排的車窗線條都相當開闊，雖說5+2人座SUV的第三排空間本就屬「額外」性質，不過Kodiaq卻能在車高比對手還友善之下，創造出相似的空間水準。