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22022 Mercedes-Benz EQS 450+ Premium旗艦版
553.00萬-810.00萬
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898.00萬-898.00萬
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42021 Volvo V90 Cross Country B5
276.00萬-336.00萬
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52021 Audi e-tron 55 quattro advanced
304.00萬-343.00萬
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62021 Mercedes-Benz Maybach GLS GLS 600 4Matic
999.00萬-999.00萬
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22022 Mercedes-Benz EQS 450+ Premium旗艦版
553.00萬-810.00萬
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898.00萬-898.00萬
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42016 Skoda Superb Sedan 1.8 TSI尊榮版
129.80萬-145.80萬
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52021 Volvo V90 Cross Country B5
276.00萬-336.00萬
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62021 Audi e-tron 55 quattro advanced
304.00萬-343.00萬
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12022 Mercedes-Benz AMG GT 4-Door Coupe 43 4Matic+
518.00萬-1125.00萬
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22022 Porsche Taycan Cross Turismo 4
400.00萬-479.00萬
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32021 Volvo V90 Cross Country B5
276.00萬-336.00萬
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42022 Mercedes-Benz EQS 450+ Premium旗艦版
553.00萬-810.00萬
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898.00萬-898.00萬
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62021 Mercedes-Benz Maybach GLS GLS 600 4Matic
999.00萬-999.00萬
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Hyundai Palisade 2027 Calligraphy
台灣售價比海外貴一倍，賣得貴就算了，頂規版（Calligraphy)還要拆一堆配備，2880
m1535782 | 08月23日
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開一陣子覺得X3真的滿好開，休旅但操控還是很BMW，底盤穩、轉向也很順，20動力日常絕對夠0
Cktheone | 08月17日
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外觀自認為很帥，比起別人更有辨識度 整體動力在台灣一般道路及高速公路行駛都很順暢 內裝0
m1547429 | 07月26日
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可惜這一代没有進 HONDA TYPE-R 系列的性能款。1
吳育倫 | 06月30日
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車子後車廂空間很大,車頭燈是鹵素燈，有點可惜’ 長輩上車蠻方便的，車子改裝內裝的某一些東西0
李先生 | 06月21日
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m766450 | 06月12日
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江偉綸 | 06月09日
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麻子哥 | 05月15日
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優點：1.神車一台，電門加速線型，方向盤操控精準。單踏板模式也比特斯拉溫和，電門行為接近油0
m1429560 | 03月17日
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2018年的馬2真的好開又好看，雖然沒有定速但有盲點偵測，這樣就很夠用了，油耗也不錯一公升1
Togo | 02月21日
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2025三月購買進口T33，12月底發生事故，副駕駛座被撞了凹下去，車拖至北投維修廠，到現0
m1271387 | 02月05日
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as | 01月05日
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Peugeot 3008 2025 Hybrid GT Cielo
試乘期間感受底盤紮實操控靈活、高雄民族業代陳明俊服務親切熱誠0
楊士德 | 12月30日
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Alfa Romeo Stelvio 2026 Intensa
相當好的底盤，去旅遊租過之後終於等到總代理！車內沒有相對他牌很棒的科技感，不過該有的都有，0
Jimmy74 | 12月12日
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人生第一輛TOYOTA 的車（本田雅哥、CRV、福斯GOLF、Beetle、賓士CLA、L0
KH | 11月11日
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車身線條非常完美，搭載空氣清淨機和除濕機功能，百萬內無可挑剔，車機螢幕全級距最大，四種依路1
陳昆義 | 10月31日
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m1474842 | 10月22日
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Mercedes-Benz GLE 2025 300d 4Matic
五月底購買GLE 原本要買Lexxus的 跟老婆商量差100多萬而已買好一點的 自從買了這2
陳俊弘 | 10月14日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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編輯評價
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認證車主評價
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消費者評價
覆蓋3212個車型，累計5946條評價Volvo S90 2017 T5 Inscription 5.0 回應1 瀏覽6600
就像電視上的明星一樣，S90也是「本人」比較好看，這次試到的是T5動力，帶給駕駛的調性相當有質感，輸出飽滿又線性，其餘的配備、空間與安全性也都沒有問題，底盤大致相當舒適，要挑剔的話，大概就是坑洞處理的細膩度，似乎仍與賓士E-Class差了那麼一些。
BMW 7-Series 2017 750Li Luxury 2.0 回應5 瀏覽6494
自2016四月份入手750li以來，始终小毛病不断。如今又因水箱漏水於年前進廠待料迄今.....
原來对BMW的高品質期待已被不間斷的底盤異音,内裝異音以及电子系統bug消磨殆盡。
当初連選配花了超过700萬，竟買了台「車王」，心裏的沮喪可想而知。桃園大桐与泛德原廠似乎也無力(或不想)圓滿的把種種問題解決，大概泛德眼前將所有的資源放在興櫃上市，而忽略了消費者的需求吧？
Mazda CX-9 2017 SKY-G AWD 旗艦型 5.0 回應0 瀏覽4722
【最滿意的一點】操控
【最不滿意的一點】太長了
Ford Tourneo Custom 2017 福特旅行家 尊爵型 4.0 回應1 瀏覽6131
雖說是商旅的車格，配備上卻不乏貼心的務實配備，從儀錶板與中控台的設計來看，都有朝向房車化的設計取向，但只有手排的選項，大概算是遺憾之處了。
Volvo S90 2017 T5 Momentum 4.0 回應0 瀏覽4083
全車系豐富且實用的科技配備，在安全與便利性上均有頗高水準，二代PA半自動駕駛技術不但應用範圍擴大，實際使用起來也十分靠譜。
Ford Tourneo Custom 2017 福特旅行家 尊爵型 4.0 回應0 瀏覽4736
在國內的九人座商旅選擇性不算多，但對於公司行號以及旅遊服務等接送需求仍是不可或缺，就福特旅行家而言，換上最新的柴油動力，配上六速手排，夠用就好，把焦點放在寬敞的九人座車室，滿載依然充裕的行李廂空間，都讓人滿意。
Toyota RAV4 2017 2.0尊爵 4.0 回應0 瀏覽5559
2017新款車內沒有後車廂開關覺得可惜整體開起來平地加速山路爬坡馬力還算中下
~美中不足的是儀表板行車資訊幕竟然沒有中文………………
Toyota Corolla Altis 2017 豪華型 4.0 回應1 瀏覽6608
17款的造型上 帥氣許多 也終於有6氣囊出現 而且在懸吊系統上面有下功夫 開起來不在像船 過彎支撐性都好很多 省油方面平均也都有14~16 缺點就是輪胎隔音還是不好 高速輪胎滾動噪音還是不小 其他的都很滿意
Skoda Superb 2017 尊榮動力版 TFSI 4.0 回應0 瀏覽3516
兼顧舒適度與動力輸出的一款隱性熱血份子，自用迎賓自爽三相宜。
Skoda Superb 2017 尊榮動力版 TFSI 4.0 回應0 瀏覽5674
2.0TS1 4X4提供280hp不俗的動力，且也具備電子懸吊可調系統，對於一台家庭取向的中大型房車，能帶來不少操駕樂趣，且配備也應有盡有，與同級對手相比，CP值相當高。
Mercedes-Benz CLA 2017 CLA250 4.0 回應0 瀏覽14587
在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～
前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧
在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～
前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧
Volkswagen Golf 2017 GTI Clubsport 4.0 回應0 瀏覽7388
Golf GTI本就是一部樂趣十足的鋼砲代表，而40週年紀念版的GTI Clubsport，從內而外全面提升，且分寸拿捏剛剛好，依然是人人都能輕易上手的性能車，就是在國內僅限量引進88部，似乎有點僧多粥少的情況。
Toyota GR86 2017 Limited 6AT 4.0 回應0 瀏覽4877
高轉速引擎特性，起步時溫和，若需更直接的加速感，須等至轉速提升至高轉區，感受轉而積極、活潑。
操控上懸吊吸震不錯，舒適度都還在可接受的範圍內，且硬朗的阻尼設定，車輛支撐性與穩定性表現令人滿意，造就更多操駕樂趣。
Toyota GR86 2017 Limited 6AT 3.0 回應0 瀏覽2061
小改款後視覺馬力提升，以身為一款平民跑車來說，表現恰如其分，操控樂趣是比較值得關注的部分。
Hyundai Elantra 2017 EX豪華型 4.0 回應2 瀏覽2938
【最滿意的一點】整個車子穩定性不錯，最滿意的地方是空間比較大，我坐過朋友的Skoda Octavia，空間實在是小！最重要前臉改的也很時尚，看起來年輕很多。
【最不滿意的一點】轉彎的時候有點大，跑80左右轉彎感覺要被甩出去，有時候想要超車要考慮半天，看對方有避讓才敢超。還有就是安全帶的速度有點慢，準確來說有時候收不回去，還得自己手動....