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898.00萬-898.00萬
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22021 Volvo V90 Cross Country B5
276.00萬-336.00萬
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32021 Audi e-tron 55 quattro advanced
304.00萬-343.00萬
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42021 Mercedes-Benz Maybach GLS GLS 600 4Matic
999.00萬-999.00萬
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52018 Mitsubishi Delica貨車 標準型寬貨床車
49.70萬-52.40萬
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62020 Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 運動版
330.00萬-350.00萬
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333.00萬-377.00萬
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32018 Ferrari 812 Superfast 6.5 V12
1930.00萬-1930.00萬
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42020 BMW 8-Series Gran Coupe M850i xDrive
518.00萬-698.00萬
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69.80萬-98.80萬
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62021 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet AMG C43 4MATIC 進化版
244.00萬-382.00萬
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303.00萬-353.00萬
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169.90萬-169.90萬
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32018 Mercedes-Benz AMG GT R 4.0 V8
645.00萬-645.00萬
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219.00萬-283.00萬
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52021 Mercedes-Benz GLS GLS350d 4Matic
429.00萬-692.00萬
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52.80萬-52.80萬
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as | 01月05日
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Peugeot 3008 2025 Hybrid GT Cielo
試乘期間感受底盤紮實操控靈活、高雄民族業代陳明俊服務親切熱誠0
楊士德 | 12月30日
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Alfa Romeo Stelvio 2026 Intensa
相當好的底盤，去旅遊租過之後終於等到總代理！車內沒有相對他牌很棒的科技感，不過該有的都有，0
Jimmy74 | 12月12日
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人生第一輛TOYOTA 的車（本田雅哥、CRV、福斯GOLF、Beetle、賓士CLA、L0
KH | 11月11日
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車身線條非常完美，搭載空氣清淨機和除濕機功能，百萬內無可挑剔，車機螢幕全級距最大，四種依路1
陳昆義 | 10月31日
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m1474842 | 10月22日
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Mercedes-Benz GLE 2025 300d 4Matic
五月底購買GLE 原本要買Lexxus的 跟老婆商量差100多萬而已買好一點的 自從買了這2
陳俊弘 | 10月14日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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使用心得： 缺點： 1.後照鏡有ㄙˇ角，車輛在旁邊不見得看得到，盲點偵測很重要，後照鏡0
剉冰 | 09月30日
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Audi A7 Sportback 2025 55 TFSI quattro S line 運動版
c1iuuu | 09月26日
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m1461883 | 09月23日
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Volkswagen Caddy 2023 Maxi TDI Style
汪先生 | 09月20日
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Volkswagen Caddy 2023 Maxi TDI Style
汪先生 | 09月20日
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Volkswagen Caddy 2023 Maxi TDI Style
汪先生 | 09月20日
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Toyota Town Ace Van 2025 2人座手排
油表的指示燈太早亮~油容量太小 買4個月油用盡二次（吊車） 用30公升指示燈亮0
m998218 | 09月09日
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RyoRyo | 09月06日
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chen先生 | 08月27日
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買了中古車 第一次開CVT，真是很不習慣沒有引擎煞車的感覺 但是！我好喜歡它啊0
黃先生 | 08月27日
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吳先生 | 08月25日
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消費者評價
覆蓋3203個車型，累計5935條評價Toyota Corolla Altis 2017 豪華型 5.0 回應2 瀏覽10411
剛剛購入到手1個月左右
車子性能很好
因爲是我的第一台車子
特別愛護它
就目前里程數快3000
我很滿意！
外觀、動力，滿意！
業務服務也很棒！
Mitsubishi Outlander 2017 旗艦7人座型 4.0 回應0 瀏覽12617
此次試車時間兩天整！！試下來給大家參考，對於家庭用車來說動力輸出以及空間還不錯，唯一覺得每中不足那就是座椅，後座沒有出風口的部分，前座是屬於比較硬朗一些支撐力尚可，長程開起來沒有想像中的會腰酸，第二排椅墊太小加上很薄，比起有些5人的中型suv有差，不是那麼舒適，第三排那就不用多說了，只能座165以下的人座會來的比較好，後座沒有出風口，但冷氣部分第三排的人都覺得會冷，那代表三菱的冷氣很強的，缺點比起它牌是有點吵。
Subaru Impreza 2017 1.6i-S Sedan 3.0 回應0 瀏覽4292
動力足以擔任日常生活用車，操控具有此級距該有的穩定，配備上務實、實用，再加上安全性的表現相當優異，為一台襯職的家庭房車。
Subaru Impreza 2017 1.6i-S Hatchback 4.0 回應0 瀏覽2673
內裝質感是最大亮點，操控在循跡表現上頗佳，而吸震力好有助於乘坐品質，惟車價設定較同屬性對手略高一些有些可惜。
Volvo S90 2017 T5 Inscription 5.0 回應1 瀏覽6545
就像電視上的明星一樣，S90也是「本人」比較好看，這次試到的是T5動力，帶給駕駛的調性相當有質感，輸出飽滿又線性，其餘的配備、空間與安全性也都沒有問題，底盤大致相當舒適，要挑剔的話，大概就是坑洞處理的細膩度，似乎仍與賓士E-Class差了那麼一些。
BMW 7-Series 2017 750Li Luxury 2.0 回應5 瀏覽6346
自2016四月份入手750li以來，始终小毛病不断。如今又因水箱漏水於年前進廠待料迄今.....
原來对BMW的高品質期待已被不間斷的底盤異音,内裝異音以及电子系統bug消磨殆盡。
当初連選配花了超过700萬，竟買了台「車王」，心裏的沮喪可想而知。桃園大桐与泛德原廠似乎也無力(或不想)圓滿的把種種問題解決，大概泛德眼前將所有的資源放在興櫃上市，而忽略了消費者的需求吧？
Mazda CX-9 2017 SKY-G AWD 旗艦型 5.0 回應0 瀏覽4669
【最滿意的一點】操控
【最不滿意的一點】太長了
Ford Tourneo Custom 2017 福特旅行家 尊爵型 4.0 回應1 瀏覽6048
雖說是商旅的車格，配備上卻不乏貼心的務實配備，從儀錶板與中控台的設計來看，都有朝向房車化的設計取向，但只有手排的選項，大概算是遺憾之處了。
Volvo S90 2017 T5 Momentum 4.0 回應0 瀏覽4040
全車系豐富且實用的科技配備，在安全與便利性上均有頗高水準，二代PA半自動駕駛技術不但應用範圍擴大，實際使用起來也十分靠譜。
Ford Tourneo Custom 2017 福特旅行家 尊爵型 4.0 回應0 瀏覽4649
在國內的九人座商旅選擇性不算多，但對於公司行號以及旅遊服務等接送需求仍是不可或缺，就福特旅行家而言，換上最新的柴油動力，配上六速手排，夠用就好，把焦點放在寬敞的九人座車室，滿載依然充裕的行李廂空間，都讓人滿意。
Toyota RAV4 2017 2.0尊爵 4.0 回應0 瀏覽5556
2017新款車內沒有後車廂開關覺得可惜整體開起來平地加速山路爬坡馬力還算中下
~美中不足的是儀表板行車資訊幕竟然沒有中文………………
Toyota Corolla Altis 2017 豪華型 4.0 回應1 瀏覽6577
17款的造型上 帥氣許多 也終於有6氣囊出現 而且在懸吊系統上面有下功夫 開起來不在像船 過彎支撐性都好很多 省油方面平均也都有14~16 缺點就是輪胎隔音還是不好 高速輪胎滾動噪音還是不小 其他的都很滿意
Skoda Superb 2017 尊榮動力版 TFSI 4.0 回應0 瀏覽3474
兼顧舒適度與動力輸出的一款隱性熱血份子，自用迎賓自爽三相宜。
Skoda Superb 2017 尊榮動力版 TFSI 4.0 回應0 瀏覽5625
2.0TS1 4X4提供280hp不俗的動力，且也具備電子懸吊可調系統，對於一台家庭取向的中大型房車，能帶來不少操駕樂趣，且配備也應有盡有，與同級對手相比，CP值相當高。
Mercedes-Benz CLA 2017 CLA250 4.0 回應0 瀏覽14292
在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～
前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧
在這個知識爆炸的年代 沒想到台灣人對汽車知識還是低的令人難以置信阿
怪不得會有雙b情節 不只是因為早期對進口車的憧憬 還有以訛傳訛的遺害～～
前驅和後驅的差異在轉動特性的不同 不是操控的優劣
前驅車易推頭 後驅車易後輪滑移 只是指出兩輪驅動在彎道的弱點 但是極限是類似的
現在的車輛因為大量加入電子穩定系統跟轉向齒比調整 所以一般駕駛上差異已經逐漸縮小
前驅車入彎因推頭的問題 入彎慢
但是一過彎點大腳油門剛好可以把循跡拉回來順便拉轉 所以出彎加速快
後驅車入彎速度快 但是出彎因為慣性和驅動力導致後輪滑移
如果猛踩油門 一旦轉向過度就撞車了 所以出彎速度慢
當極限駕駛 前驅車推頭 只要放油門就可以把方向拉回來
這樣的方式是相對安全且符合人體第一時間反應
但是後驅一旦滑移 必須反打加甩尾才拉的回 不是一般駕駛可以做的到的
很想問一堆堅持後驅有多了不起的神人 => 你甩尾了嗎？
連巷口賣牛肉麵的阿伯 也說後驅車操控有多好 感覺跟toyota不會壞一樣神奇
台灣人會覺得後驅操控好 是因為明顯感到入彎速度可以比較快 方向盤較輕手
再加上大部分的人是從國產前驅車換進口後驅車 bmw 懸吊調教又比較硬 所以才會誤解後驅車操控比較好
找一台換過避震器的國產前驅車 馬力不要太差 在山路可以把原廠bmw房車八好玩的
被海放可能還忿忿不平喊 => 我是後驅車耶！！！
此外 令人啼笑皆非的是 神人又說a6賣這麼貴 竟然還用前驅
其實高級房車本來就是應該用前驅才對 車子輕 空間利用大 入彎穩重 這才是符合高級房車的需求
bmw堅持後驅是車廠的車格定位 要求後輪滑移的操控樂趣 但其實和同級車差異是在懸吊偏硬
都開看看就會知道眉角在哪了 有好有壞
就像benz and lexus 一樣是後驅 但是他們的房車開起來就沒有"操控好"的感覺
問題是在底盤懸吊 不是驅動方式 別再天真了
個人前驅後驅車都有開 原廠的bmw對我來說 還是不行 尤其坐後座真的甩到頭暈
過彎極限也沒有比前驅快 當然不是同型車 沒辦法說孰優孰劣
別再迷信後驅車操控比較好了 更別再以訛傳訛 提升一下台灣人汽車常識的level吧