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22018 Ferrari 812 Superfast 6.5 V12
1930.00萬-1930.00萬
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52020 BMW 8-Series Gran Coupe M850i xDrive
518.00萬-698.00萬
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62021 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet AMG C43 4MATIC 進化版
244.00萬-382.00萬
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42020 BMW 8-Series Gran Coupe M850i xDrive
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62021 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet AMG C43 4MATIC 進化版
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12023 Tesla Model Y Performance
179.99萬-238.79萬
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303.00萬-353.00萬
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32018 Mercedes-Benz AMG GT R 4.0 V8
645.00萬-645.00萬
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169.90萬-169.90萬
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52021 Mercedes-Benz GLS GLS350d 4Matic
429.00萬-692.00萬
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219.00萬-283.00萬
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Hyundai Palisade 2027 Calligraphy
台灣售價比海外貴一倍，賣得貴就算了，頂規版（Calligraphy)還要拆一堆配備，2880
m1535782 | 08月23日
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開一陣子覺得X3真的滿好開，休旅但操控還是很BMW，底盤穩、轉向也很順，20動力日常絕對夠0
Cktheone | 08月17日
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外觀自認為很帥，比起別人更有辨識度 整體動力在台灣一般道路及高速公路行駛都很順暢 內裝0
m1547429 | 07月26日
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可惜這一代没有進 HONDA TYPE-R 系列的性能款。1
吳育倫 | 06月30日
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車子後車廂空間很大,車頭燈是鹵素燈，有點可惜’ 長輩上車蠻方便的，車子改裝內裝的某一些東西0
李先生 | 06月21日
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m766450 | 06月12日
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江偉綸 | 06月09日
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麻子哥 | 05月15日
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優點：1.神車一台，電門加速線型，方向盤操控精準。單踏板模式也比特斯拉溫和，電門行為接近油0
m1429560 | 03月17日
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2018年的馬2真的好開又好看，雖然沒有定速但有盲點偵測，這樣就很夠用了，油耗也不錯一公升1
Togo | 02月21日
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2025三月購買進口T33，12月底發生事故，副駕駛座被撞了凹下去，車拖至北投維修廠，到現0
m1271387 | 02月05日
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as | 01月05日
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Peugeot 3008 2025 Hybrid GT Cielo
試乘期間感受底盤紮實操控靈活、高雄民族業代陳明俊服務親切熱誠0
楊士德 | 12月30日
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Alfa Romeo Stelvio 2026 Intensa
相當好的底盤，去旅遊租過之後終於等到總代理！車內沒有相對他牌很棒的科技感，不過該有的都有，0
Jimmy74 | 12月12日
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人生第一輛TOYOTA 的車（本田雅哥、CRV、福斯GOLF、Beetle、賓士CLA、L0
KH | 11月11日
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車身線條非常完美，搭載空氣清淨機和除濕機功能，百萬內無可挑剔，車機螢幕全級距最大，四種依路1
陳昆義 | 10月31日
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m1474842 | 10月22日
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Mercedes-Benz GLE 2025 300d 4Matic
五月底購買GLE 原本要買Lexxus的 跟老婆商量差100多萬而已買好一點的 自從買了這2
陳俊弘 | 10月14日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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消費者評價
覆蓋3212個車型，累計5946條評價Infiniti QX50 2017 3.7L V6 1.0 回應3 瀏覽13871
QX V 引勤系列車要買請三思，號稱跑旅結果上坡操控性極差，上坡起步會倒退嚕前後絕對不能站人要非常小心，原廠只能提出起步前左腳先踩煞車輔助這種兩光答案，行進中大油門再加速時間延遲破 1 秒動力才出來，高速公路超車危險性大增，光是懸吊跟變速設定絕對沒有兩百萬的價值，今年幫家人選了這台新車的苦主留
Ford Kuga 2017 245 AWD旗艦型 5.0 回應2 瀏覽13199
Kuga在現有的福特產品陣容中佔有中堅地位，小改款維持三款動力規格，並各有其特點，主力的1.5升Turbo擁有低排量稅率，2.0升Turbo在小改款加入雙渦流技術，輸出微幅提升，但對於反應有所精進，0～100km/h實測更有7.29秒的優異成績，同級SUV馬力王當之無愧，至於2.0升TDCi柴油車型，能源局公佈的17.8km/L平均油耗以及40.8kgm大扭力為最大優勢，以國產車的格局而言，Kuga動力的選擇性已算是豐富。在價格方面，常規販售車型均維持改款前的售價，輔以全車系7氣囊的高競爭力，期望能在先前的良好基礎下更上一層樓。
這次試駕主角為EcoBoost 245旗艦型，顧名思義，245hp最大馬力踩起來相當暢快，底盤的俐落性以國民定位的SUV來說已是高水準，唯獨後座的彈跳感還是明顯了些，而身為旗艦車型，各方面擁有最豐富的配備水準，不論是既有的ACC主動跟車與車道偏移輔助，且換上介面更精緻、更快的SYNC 3系統，並附有時下流行的Apple Carplay連結功能，至於Android Auto則得等到Google開放台灣地區才能使用，內裝大致上維持先前中規中矩的架構，僅有在按鍵排列等細節精進，而改款前便令人微詞的後座椅背角度，同樣因為台灣客貨車認證的規定，得加裝一道橫桿，也使得坐在後頭的乘客坐姿過於挺直，算是這款車美中不足之處。
Ford Kuga 2017 245 AWD旗艦型 4.0 回應1 瀏覽3763
小改款後Kuga，維持3款動力可選擇，分別為1.5升EcoBoost180版（182hp/24.5kgm）與2.0升汽油EcoBoost245（245hp/38kgm）與TDIC柴油版（180hp/40.8kgm），EcoBoost245車型維持2.0升L4渦輪增壓引擎型式，新增雙渦流技術，使得馬力與扭力皆有小幅度的成長，馬力從先前的242hp/5500rpm提升至245hp/5500rpm、扭力則是從35.7kgm/3000rpm進步到38kgm/3000rpm，配置6速手自排變速箱與四輪驅動，此來頭不小的帳面數據，在國產車界中無人能敵，雖然馬力與扭力峰值釋放處落於中高轉速區間，但實際表現依舊搶眼，0~100實測加速可於7.29秒完成。
在追求性能動力同時，Kuga EcoBoost245車型並未因此犧牲內裝配備的呈現，其中EcoBoost245旗艦車款已搭載HID頭燈、8向電動調整皮椅、電動尾門與18吋鋁圈等不少質感加分配備，其中最受令人矚目的SYN3娛樂系統，讓人玩的愛不釋手，此系統結合8吋觸控螢幕，並搭載時下流行的Apple Car Play系統，可帶來導航與蘋果Siri語音聲控功能等，新鮮度與科技性讓人滿意。而安全科技配備，豐富度與安全性皆屬上乘，撇除基本的動態穩定等其他系統不說，全車系已標配7具安全氣囊，而245旗艦車型另增添預警碰撞自動減速功能、ACC智慧定速巡航、LKA車道偏移修正與自動停車輔助等多項科技系統。
Lexus RX 2017 200t 豪華版 5.0 回應4 瀏覽9864
在考慮許多款式的休旅車後，跑了幾趟各牌試乘，最後還是選擇了LEXUX的RX200t,9月拿到車子實際上路後，不愧是以RX出名的，性能就不多說了，這版馬力更強，卻一點也不會不穩，一樣舒適，而且價位上更加親民了，不像之前這麼難上手，RX本身空間就大，也相當適合全家出遊，相當感謝當初推薦我買車的lexus中和所的邱先生，不會嫌我嘮叨還一直細心的幫我介紹和比較，有想買lexus車友可以問他看看，價格上也都給我相當大的優惠。
Honda HR-V 2017 S 4.0 回應0 瀏覽12777
於國內初次登場販售的HR-V，內裝配備雖稱不上豪華，但在同級距車款中，已算豐富實用，應有盡有，且安全配備表現也在平均水準內，加上多變的靈活空間，不論乘座空間或行李空間表現相當得體，外型設計也不失流行前衛，第一眼印象仿彿有種開著帥氣雙門跑車的錯覺。
動力採用1.8升自然進氣引擎，整體動態節奏還算靈活輕快，若非滿載加上陡坡路段，此動力輸出於日常用車習慣來說，相當夠用，整體來說，HR-V是一部適合老少咸宜亦或小家庭的可納入考量的車款之一。
Honda HR-V 2017 S 5.0 回應13 瀏覽28672
目前台灣市場的小型跨界休旅選擇性不少，HR-V導入國產化的時機不算早，勢必也得更有料，作為Honda Taiwan今年度最具份量的車款，對於現有的產品線也有相當意義，一方面接替已停產的Civic空缺與產品線，上頭的CR-V也逐漸少了新鮮感，HR-V也正好涵蓋兩者的部分客群。
早在去年底的台北車展，Honda便在展位上秀出HR-V，當時也對其仔細端倪一番，除了緊湊的跑格外型，對於空間機能以及內裝用料都留下正面印象，而這次試駕實際開上它，除了隔音有待加強，其實也難以說出個真正缺點，1.8升動力少了新意，但與CVT變速箱之間的成熟度頗佳，要應對日常所需已相當夠用；源自Fit的底盤架構，靈巧特質依存，雖然操控的感受上，俐落程度仍不如對手CX-3，不過整體的動態水準仍屬穩健，舒適性更是完勝，更別說可媲美上級SUV的乘坐空間，對於越來越多的小家庭而言更具吸引力。
配備部份，像是電子手煞車附Auto Hold功能、Keyless與藍芽連結等已列入全車系標配，至於LED頭燈與觸控螢幕需不需要見仁見智，唯獨6氣囊僅配置於頂級款，若能比照對手Vitara一視同仁相信更具競爭力與話題性。
Mahindra Pik Up 2017 4WD 4.0 回應1 瀏覽1485
【最滿意的一點】實際車比相片恰粗勇
【最不滿意的一點】駕駛座缺少右扶手
【外觀】比較單調、可加些許飾條
Mitsubishi Lancer Sportback 2017 1.8L 1.0 回應1 瀏覽3765
請問各位大大：這台新款Lancer Sportback 車頭（鯊魚頭）改成這樣是不是整個愛好lancer鯊魚頭的味道變了許多，再來兩年前出的88.9萬的lancer Sportback 少了天窗鯊魚頭變了多了日行燈以及Hid少了1萬塊好像也不太值得，最後新的這台lancer sportback87.9萬車頭是否能改成原本的鯊魚頭呢？？
原本超想買的到了現場看到它的車頭型變了讓我非常失望更猶豫了，但我相信它的安全性以及cp值還是一樣就是少了那分感覺。
Mahindra Pik Up 2017 4WD 5.0 回應2 瀏覽4644
【最滿意的一點】外型很耐看
【最不滿意的一點】配件比較陽春
Mazda 3 4D 2017 尊榮安全版 4.0 回應0 瀏覽7600
小改款的Mazda3，將新科技GVC系統導入集中，此系統微妙的自動運作，幾乎讓人感受不到它的作動時機，透過實際新舊車型的試乘，發現確實有它的功用所在，讓彎道節奏更順暢，也明顯讓側傾幅度減少，增添不少乘客乘坐的舒適度，可為日後將改款的車型，做了最佳的開拓示範。
動力數據維持2.0升NA引擎，整體開起來平靜順暢，ㄧ般道路，不論高速、低速行駛時，轉速大多保持在2000rpm以下，可讓燃油效率達到更好的經濟表現，而此次改款也把動力切換模式納入其中，油門轉而輕巧的反應，動力隨之而來，提供不少操駕的樂趣。
Mazda 3 4D 2017 尊榮安全版 5.0 回應0 瀏覽5630
Mazda 3鮮明的運動訴求一向深受年輕族群喜愛，而此回小改款除了針對內外細節予以精進，也將6具氣囊以及令人感到新鮮感的GVC系統，但在價格上與改款前並無太大差距，這也讓不到70萬的入門款C/P值大增。
由於此回試駕車型為頂規版本，外觀燈具幾乎採用LED光源，包含頭尾燈、日行燈與霧燈，配上18吋大尺碼圈胎組，讓人無法錯認這是台旗艦馬3，若不是事前做過功課或是與先前車型一同比較，其實並不容易察覺外型的變更處，保有原先的動感風格，並朝向精緻化路線。
內裝部分則是在頂級款增添電子手煞車配置，鞍座造型也與其他車型不同，整體做工呈現新世代Mazda的高細膩度，另外在座椅的皮革與泡棉軟硬度也經過調整，實際坐感比起先前車型更柔軟、舒適，長途駕駛也不太有痠痛情形。
而此回原廠主打的GVC系統，未來也將逐漸落實於品牌其他車款上，除了這次的小改款Mazda 3，新年式Mazda 6便是下一步，在進行試駕之前，看過多部原廠示範影片或是國外媒體的評測，是否真那麼有效也引起我們好奇，事後證明，這套系統本意就是要自然地提升車輛穩定性，也因為如此，除非是與未搭載的改款前車型同場對比，否則它會令你覺得Mazda 3本就就該有此等水準演出，加上原本就頗受好評的底盤表現，簡單來說就是更穩、更好開，聽來很籠統，但確實乳此，之後若在品牌SUV車型上見到，相信效果也會更為顯著。
Volkswagen Tiguan 2017 280 TSI Comfortline 4.0 回應0 瀏覽14521
新的Tiguan不僅在外觀上動大刀，連車身尺碼拜MQB平台底盤技術之賜，讓車長、車寬甚至軸距，明顯較上代車型增加許多，意謂可帶來更廣闊的車室空間，配備上也搭載許多時下潮流的科技技術，如12.3吋全數位儀表、自動停車輔助、360度環景系統皆可以加價選購的方式來獲得，讓Tiguan內涵豐富不少。
動力選擇也相當多元，推出3款動力版本，有1.4升、2.0升渦輪增壓與頂規的2.0升柴油渦輪，就1.4升TSI來說，配置在SUV車型笨重的外表下，動力實際表現卻是令人相當放心，一般道路有著輕快的加速且無重拖感受，若不是太追求性能表現的消費者們，1.4升的TSI已足矣。
安全配備已在水準內，全車系標配6氣囊、PDC前後停車導引與動態穩定系統皆已齊全，若想擁有時下流行的半自動駕駛技術，頂規的400 TDI R-Line也擁有ACC智慧定速巡航、AEB緊急剎車等其他系統，若再將上述的自動停車輔助等系統選配齊全，雖然少了車道偏移修正，但也具有微自動駕駛的概念。
Volkswagen Tiguan 2017 280 TSI Trendline 5.0 回應0 瀏覽9443
Tiguan車系並沒有太長的車系歷史，首代車型便是在全球SUV熱潮正興之時推出，9年來也得到市場的正面回應，然而第二代大改款Tiguan的進化幅度，是由內而外的全面性提升，價格帶為111.8～156.8萬元，售價方面與前代相比並沒有太多變動，尤其原廠表示，經過匯率換算，在配備水準相仿並加上稅金的條件下，某些車型在台售價甚至比德國當地還來的便宜，顯見台灣福斯在先前的油耗數據事件之後，藉由競爭力十足的全新Tiguan，試圖以更積極的銷售策略拉攏為數不算少數的SUV潛在客群。
外觀與內裝變得更華美、納入更多科技便利配備並不意外，反倒是均衡性極佳的動力反應以及底盤回饋，給予車內駕駛與乘客的高級質感令人驚豔，就算此回分配到的是低階的280TSI CL車型，但動態表現卻一點都不陽春，日常用車該有的配備也算得上齊全，更凸顯出高C/P值的優勢，。
Mazda 3 5D 2017 旗艦型 （接單生產） 5.0 回應0 瀏覽5830
有人留言說馬3動力輸1.5fit
我看他是沒有認真跑過吧⋯⋯
Mercedes-Benz E-Class Sedan 2017 E200 4.0 回應0 瀏覽4411
車室空間大 隔音不錯 內裝保持了賓士一貫以來的風格
操控感起來很穩