【最滿意的一點】外觀不錯
【最不滿意的一點】變速箱自手排開不習慣........

試坐朋友新買的馬3
感覺整體起來真的還不錯
只是空間表現還是稍微小了一點 不過算夠用
如果有預算這台真的會讓人想入手\\ud83d\\ude01

【最滿意的一點】操控性與靈活駕馭
【最不滿意的一點】空間運用
【外觀】外觀一向是比較主觀，我認為五門掀背跑車的選色很重要，所以當初以紅色為唯一選擇，比較能襯托車體流線與動感，當初為了考慮家人對於行車舒適的感受，所以維持16吋原廠圈胎沒有升級，如果能夠升級17吋整體外觀會更有跑格。
【內飾】內飾我認為比較普通，並沒有特別的高科技或豪華的配備，最喜歡的就是線傳八速手自排變速桿，不管是變速換檔在整體握感與順暢感無從形容，其次再實用性功能部分就是後座出風口，這部分對於後座乘客乘適度有很大影響。
【動力】1系列是非常優異的FR後驅小跑車，比一般前軀車有更佳的駕馭感受及行車路感，採用最新的缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱。雖然排氣量只有1600cc，但卻擁有高達25.5kgm的扭力，不論起步或加速都非常敏捷迅速，感受到的是極為線性與平順的加速感受，所包含的三種動態駕馭模式，駕駛者可依需求動態調整:
Comfort Mode是預設的行駛模式，比較適合一般路況或高速公路行駛，這也是我最喜歡的行車模式，行駛動力幾乎隨傳隨到，變速箱換檔非常迅速，方向盤輔助力道適中，高速行駛狀況下有非常穩定的路感與再加速火力。
Sport Mode是運動化模式，會提高引擎轉速並延遲換檔時間，同時也會降低方向盤輔助動力，以換取更強烈的駕馭感受，此時踩踏油門會大幅增強低轉速的扭力，且會延遲低檔位到高檔位的換檔時機，以換取更強的引擎驅動力，不過此時油耗也會隨著增加，所以並不適合以此模式長時間駕駛，反而比較適合在山區或運動化操駕時運用。
ECO PRO是節能行駛模式，此模式會降低空調運作功率及車內耗電比率，變速箱換檔也會更加積極迅速（起步時快速切換至高速檔位，避免低速檔造成油耗），方向盤動力輔助力道會更強，行車感覺會更加平順溫和，就像開一台自然進氣引擎的車輛一樣。原廠表示ECO PRO搭配引擎啟閉系統可以降低近20%的油耗，但實際體驗其實並沒有明顯的感受，不過ECO PRO模式確實還是能讓行車過程的油耗降低，這必須搭配駕駛者的開車習慣，也必須駕駛者自己去摸索體驗。
【操控】曾經跑過一趟北宜公路到東北角，在山區道路試過手排模式並以固定四檔行駛，發現行駛間的動力銜接非常平順，不會出現軟腳現象，轉向也非常精準，幾乎已達到人車合一的境界。只不過因為原廠配胎的抓地力不足導致過彎側頃幅度較大，原廠的煞車制動力還算可以應付，但要時常於山區行駛或激烈操駕還是必須升級輪胎與煞車系統較為安全。
【舒適度】由於搭配的是舒適型皮革座椅，所以側邊包覆性與支撐性其實不太好，如能換成運動化座椅會更好，不過在都會行駛的感覺仍然不錯，整體上是夠用的。

【最滿意的一點】油門隨採隨到,貼背感超明顯!換檔毫不含糊~
【最不滿意的一點】如果原廠可以再做一點輪拱出來會顯得更霸氣
【外觀】外觀跑車化,不管誰都會為她深深著迷
【內飾】可惜沒有戰鬥般的中央控制~比起其他跑車型的內裝顯得有點單調
【空間】空間小,對腳長一點的來講座不到最舒適的點
【動力】油門隨傳隨到~換檔一點空隙都沒有!
【操控】入灣跟出灣反應有點頓~原廠避震有車身傾斜的感覺~
【舒適度】空間真的是TT要突破的盲點~ 可是副駕駛座椅子可以再做軟一點!!不一定要跟駕駛座一樣

雖然只有92匹馬力，但是他真的是ㄧ部非常好的加速車，非常靈活！尤其在高速公路上非常明顯，車內配備想要的科技幾乎都有，唯一遺憾的是「都日本原裝進口了」，竟然沒有車身動態穩定系統，日本版的有，可見進來臺灣在日本已經被拔掉了！在高速公路上切車加速性ㄧ點都不遜色，但是比較沒有尾速（評論是以原廠車沒任何改裝，2016年式）

扭力27公斤開起來沒有實際感，感覺比Artis1.8還弱

號稱跑旅 完全沒感受 馬力105

真是美呆了，外型極具科技感！扭力值大，馬力也非常大，駕駛感超優。內裝質感精緻，配備豪華！
\ud83d\udc40得忍不住就下\ud83d\udc4b了！
只是得要等到明年三月底才能交\ud83d\ude97，現在只好先羨慕別人了，期待愛\ud83d\ude97盡快回來吧！

對於現代的社會型態，大多數家庭仍是以中小型房車作為首選，但隨著成家立業後家庭成員漸漸增多，總會面臨小車換大車的艱困抉擇，因此比旅行車再大一號的中型轎式MPV就正好切入這個客群的需求，而本次試駕的Volkswagen Touran採用與GOLF相同的MQB底盤，除了保有轎車般的舒適度與操控性，較高的車頂空間以及靈活的空間機能皆能滿足一家大小對於休旅車的期待。

外觀依循新世代家族外貌概念，與前代車型的最大不同在於頭燈改為細長的銳利造型，不過新款Touran在台灣分為Trendline跟Comfortline兩種版本，前者的水箱格欄為一道式設計，後者則為三道且還可選配先進的LED頭燈，以試車當天看到實際的視覺感受，Comfortline確實在外型上好看不少，相較之下多了些時尚現代感。

New Touran具備內部靈活的空間機能，除了具備三排七人座的乘載優勢外，採用MQB底盤為基礎打造出寬廣的車艙空間，光是軸距部分就比前代車型多出113mm，拉高的車頂使得從前坐到後座的頭部空間提升了7-13mm之多，即便過去被列為小朋友專屬的第三排座椅，受惠於第二排座椅可前後滑移20公分的功能，即便坐進身高172公分的成人也不成問題。

行李廂的機能性在新一代Touran也有不小幅度的提升，位於後窗下緣的行李箱捲簾若不用時可直接收納於底板下方，另外還將門檻高度降低至離地612mm，因此搬運較重或較高的物品時能更加輕鬆省力，若加購家庭套件以及創新套件，還多了兩張兒童安全座椅、電動尾門以及駕駛選擇模式。

本次試駕車為280 TDI，搭載一具可發揮110匹馬力的1.6L柴油動力，對於走走停停的市區或是爬坡衝刺上有很明顯的優勢，搭配上短懸吊降低車身重心，在過彎表現以及側傾控制上已經向轎車看齊，而且平均每公升燃油可行駛約20公里距離，但若是能夠將柴油引擎特殊的運轉聲浪壓抑的更好一些，其實這樣的配備與價格在同級具中已經具備一定的競爭力。

終於到手～～等了好久～實在太好開了～可溫馴也可狂野真是好車一台

Mondeo車艙配備包含EPB按鍵式電子手煞車、方向盤換檔撥片、多彩LED車室氣氛燈，並搭載全新豪華10.1吋全彩液晶儀錶板，以全屏數位顯示，呈現清晰、完整的資訊傳遞。 首次搭載雙前座十向電動調整、雙前座椅面加熱及駕駛座三組記憶功能等眾多高階配備。方向盤整合SYNC通訊娛樂系統與定速巡航系統等多項功能之快速鍵，讓駕駛者可透過語音指令或方向盤控制鍵輕鬆操作各項通訊娛樂等系統，在行車之間，視線與掌握方向盤的雙手皆專心於駕駛之上。新加入的Mondeo 2.0 TDCi擁有180hp馬力及40.8kgm峰值扭力，同步締造能源局測試每公升19.2公里的極佳油耗表現，Mondeo Hybrid則搭載福特第三代油電混合動力系統，搭配先進鋰離子電池，節能表現成就同級之最的25.1km/ltr平均油耗，其綜效馬力則為190hp。

New Focus以現有設計為基礎，創造更具動感的車身造型。車頭採取福特家族式設計語彙，標誌性大型鍍鉻水箱護罩運用更具運動性的網狀格柵，搭配簡潔流動的車側線條，由前至後向上揚延伸至後車窗，整體設計精緻幹練。New Focus也提供了更多人性化的儲物空間，中央鞍部收納空間可依據需求彈性置入大、小水瓶，從而讓收納變得更為便利舒適；同時就提升車內靜音品質做出大量改進，車門內襯隔音及經過優化的引擎隔音處理，配合前輪拱罩、車門飾條、空氣循環系統皆使用吸音材質，這些新配置將本已十分出色的車內靜謐性提升至新高。
1.5L EcoBoost渦輪增壓缸內直噴汽油四缸引擎，輸出可與2.4L自然進氣汽油引擎相媲美，並且擁有更為出色的燃油經濟性和更低的排放。1.5L EcoBoost引擎集成渦輪增壓、高壓燃油直噴以及雙獨立可變氣門等技術，並且採用了全鋁引擎缸體，在減輕引擎重量的同時能夠輸出強勁的動力，提供高達180匹馬力與24.5公斤米的峰值扭力。

馬三到底加98還是95阿 但是98真的好傷啊 馬三壓縮比14真的覺得加98比較好 98會比較有馬力還是比較省油還是更能發揮引擎全部的優點啊

昨日依照預約時間與女友去試乘了五門1.5Focus入門版，我的所在地六和福特居然沒有頂級的試乘車覺得可惜，不過剛好我考慮的也是5門1.5入門版，雖然外表沒有像頂級那麼動感但其實也不差，就少了空力套件及魚眼HID，而萬眾期待的馬丁頭已經非常搶眼了，一坐進去駕駛座就感受到座椅的包覆性很好，三幅式的方向盤握感跟質感都很不錯，快撥鍵不會太亂也不會太突出，還有一個重點是方向盤後方有換檔撥片了，撥片的質感非常好!這次搭配的是6速手自排變速箱，再行進中不管是切換到S檔使用撥片換檔或是自排模式換檔的速度都非常靈敏且迅速，行駛在較筆直且長的路上業代說油門踩深一點測試他的再加速性能，所以我就從80開到了120，效果非常的線性，轉速也不會太高，頂多在3千轉左右，風切聲抑制效果很好，底盤隔音也很好無明顯輪胎滾動聲，接著以120KM的速度轉了一個大約40度左右的彎道，油門沒放的狀況車身無明顯傾斜且很穩地過了，只能說底盤真的很穩，就連坐在副駕駛座的女友也沒有傾斜一邊，試駕完的心得就只有無可挑剔四個字了。 ps.試駕心得其實很攏長簡述太多了，因為這台車的好，實在一言難盡阿!!

雖然只是M-Performance而不是M-power，但也已經足夠兇猛了，235Kw，326P馬力
帶動這個2 Series，妥妥的。我一直以為M235名字和235kw是絕配，BMW還有其他車有那麼巧合嗎？
引擎的聲浪真的非常美妙，雖然比不起一些超跑，但是對比起小排量的改裝排氣要厚重多了，就像是交響樂
動聽美妙！
外觀相當不錯，M套件，Coupe造型，犀利的日行燈，雙門設計等等...
平時開，高速、街道，動力會過剩，剛開的時候還不太適應，可能開過大馬力後驅的朋友都知道，大腳給油會稍微甩尾巴 ，如果不關掉ESO，車子自己就會修正，所以在乾燥路面什麼的，可以放心大膽開！
不過還是有相對不滿意的地方，音響效果沒有那麼好，甚至很雜！
還有郵箱會不會太小？
其他的還好，自己開~只有一個字，爽！