Outlander

在爬山路時.不曉得是甚麼問題..?? 還是我的錯覺.......
會覺得從2WD切換到4WD後....
會感覺到4WD比2WD無力...??

【最滿意的一點】配件/可切換式AWC系統.市區省油.上山下海強而有力!
【最不滿意的一點】車價可以在優惠些
【外觀】整體簡單.且帶有些運動風格設計.讓休旅車有著另一種使命.不只是休旅.而是生活一部分.部會太誇張大燈或誇張線條外觀.整體簡單而有力!更讓人細細品味的一款有內涵休旅車.
【內飾】內裝配置.跟外觀相呼應.有著運動跑車風格.豐富且簡易操作.完美呈現給用車人高檔尊榮豪華享受.
【空間】整體空間設計在SUV來說.更加人性化.小小配置讓整體更大更加長的視覺感和實用性.
【動力】四輪傳動/2359cc最大扭力172匹.
【操控】CVT6速手自排.其底盤採用AWC全輪控制系統，並整合了ASC車身動態穩定與TCL循跡防滑控制系統等，先進的A-AECS進化型全模式電腦控制四驅系統還可自由切換2WD/4WD Auto/4WD Lock等三種驅動模式，性能可說是相當不錯.透過方向盤上的換檔撥片自由操作，駕馭樂趣也隨之提昇。
【舒適度】舒適程度相當有水準.無論整體外觀.內裝.配備.單價.性能.都比同級車款更有優勢!搶攻國內日系SUV市場.

零組件容易取得且費用不高
【外觀】型上完全承襲了日規車型的風格，頂級款搭配的18吋鋁圈在同級競爭對手中更算是高檔設定，也展現極為出眾的風格
【內飾】碳纖維中控飾版、車縫線方向盤與排檔頭、 跑風的座椅，支撐性還不錯，一貫的三菱風格
【空間】飲料杯座無法放置類似純喫茶的方形容器
後座不好坐
【動力】4B12的2.4升MIVEC汽油引擎，172hp/24kgm的動力輸出相當值得讚許
【操控】頂級版還可透過方向盤上的換檔撥片自由操作，駕馭樂趣也隨之提昇
【配置】沒有後座出風口:夏天後座冷氣沒那麼快冷
駕駛座窗戶控制無燈表示:晚上看不清楚
【舒適度】高速風切聲較大、另外原廠胎造成輪拱聲音較大所以車主都建議自行到外面換成安靜取向的輪胎，行駛時會更安靜
【性價比】值得 內裝極簡又不失設計感，操作介面極易上手，跟Fortis類同
椅子好坐，長途也不容易疲累

富有都會時尚風格的Outlander，營造出動感十足的運動化外型
【外觀】穿上動感的全車空力套件，讓車身看來更低趴貼地；而水箱護罩、HID頭燈底殼也採取燻黑處理。
【內飾】Outlander iO選以真皮與麂皮交織的高包覆性座椅，並以搶眼的黃色車縫線滾邊；而中控台、空調出風口和車門扶手等處，也以類碳纖維飾板點綴出Outlander iO操駕風格。
【空間】One-Touch第二排座椅自動前翻收折系統，只要輕撥行李廂內的按鍵，後座座椅即能以4/6分離的比例，快速前傾折收，創造出寬闊的置物空間機能，而搭配最高可承載200公斤的下掀式尾門設計
【動力】Outlander搭載新世代2.4升4缸MIVEC鋁合金引擎，擁有最大馬力172匹與24公斤米的動力輸出，變速系統搭配INVECS III無段變速箱，同時支援能模擬六速的手自排變速系統，而旗艦車型更搭載方向盤換檔撥片，構成強調操控樂趣的產品設定，另外，適合都會移動的5.3米迴轉半徑，也是Outlander車系擁有的特色之一
【操控】擁有紮實與運動性的底盤設定。4WD車型更搭配承襲自Lancer Evolution車系的AWC全輪控制系統，駕駛可透過A-AECS進化型全模式電腦控制四輪驅動系統的旋鈕，駕駛可自行切換2WD、4WD Auto或4WD Lock三驅動模式，來對應不同用路環境
【配置】雙筒式恆光儀表板、按鍵旋鈕紅光設計、三幅方向盤與全車標配智慧型行車電腦，則構成座艙設計主軸，並具備了高反差儀表板，全彩中央行車電腦顯示幕強化辨識機能
【舒適度】行駛過路面坑洞時，反應相當沉穩乾脆，在RISE高剛性車體、引擎室拉桿與車頂強化橫樑與前後防傾桿的協助下，Outlander良好的車體剛性搭配懸吊系統後，更能突顯出來
【性價比】深度體驗國產Outlander 2.4這款SUV運動休旅車後，發覺，愛上駕駛座，其實是很自然的

組裝粗糙，音響效果差，輪胎躁音傳入車廂，並不省油。

請問各位網友
我想買一台三菱-奧蘭德2.4
較約09年-12年的車
但不知這款車好不好
多少錢能買得到
如各位知道的話麻煩告訴我一下