Fiesta

底盤紮實度優，隔音及風切聲抑制也很好，座椅乘坐品質包覆性很好，動力表現出色

外型利落大方，鈑件線條非常漂亮。省油輕巧省稅金，非常不錯

椅小車來說國產廠牌 外觀 內裝 安全性 質感 最棒的我認為是feista 而且操控性很棒 底盤很穩
加速不會無力 價格也很實惠

頂級款的Fiesta跟其他三款是完全不一樣的配置，引擎從1498cc，縮小到了998cc, 稅金加起來每年只要繳8640台幣，但是馬力與扭力的表現卻更好，馬力多了13匹，而且扭力變成了17.3kgm，而且引擎搭配了肛內直噴與渦輪增壓，在後續的引擎升級上也更容易，電腦隨便改一下都可以提升30%，變速箱維持一樣的Powershift自動手排變速箱，售價的部分是69.8，比1.5L運動款比較起來，所有的配備都一樣，只有兩個差異就是，一：後方多了Ecoboost車尾飾徽，這個沒多少錢，第二就是引擎，我上面有提到，1.5L變成了1.0L，CC數變小了，但是表現變好了，油耗也更省，所以這五萬台幣可以說是全部都是買這顆三缸1.0的引擎！

值得嗎？我認為很值得，記得上個月才去參加Ford Fiesta 在苗栗的大會師，所有的買了1.5L Fiesta的車主，再開過了Fiesta 1.0之後，他們都一口同聲說後悔了！全部想把1.5L賣掉，想換三缸1.0，他們一口同聲的說，1.0三缸油門踩下去的反應差很多，不管是力道的表現，油門的靈敏度，還有回油再加速的感覺都比1.5好，再來1.0還更省油，雖然一開始買車要多花五萬，但是光這顆引擎就值得了！再來幾年後賣車價值也會比1.5L的好，所以等於是沒了到什麼錢！建議你要買Fiesta的朋友們可以1.5跟1.0同天試駕，這樣你會有更明顯的感受！1.5試駕完後，馬上再去開1.0，我想你的心裡會更清楚要買哪一款！

在Fiesta運動型的部分，引擎與變速箱的配置跟入門的那兩款是一樣維持1.5L的自然進氣引擎，沒有渦輪增壓，也沒有肛內直噴，也就是說運動型的Fiesta是1.5L裡面最貴的一台，售價比時尚款多了四萬，但是喜歡這台的你多了這四萬，到底是多了什麼，我來幫你分析一下！
一：鋁圈尺寸升級到16吋，扁平比也來到了我比較喜歡的50，這個升級對操控性與穩定性表現有絕對的幫助，雖然往後的輪胎耗損會比較大，輪胎的價格也相對較貴，但我覺得是很值得的！二：懸吊變成了運動化懸吊的系統，這當然也對操控性也有很大的提升，三：皮椅的材質的搭配也比較好，四：儀表板多了鍍鉻飾環，五：中控檯上方的螢幕變成了3.5吋，六：方向盤變成了真皮的材質，七：中控台的飾板與握把變成鋼琴烤漆，八：多了氣氛燈與前座的足部燈，九：雨刷升級為感應式自動雨刷，十：多了恆溫空調，十一：大燈升級為光感應自動啓閉頭燈，十二：尾翼變大，十三：下氣壩鍍鉻飾條，十四：運動化後保險桿，十五：氣囊多了四顆，十六：Keyless免鑰匙系統，十七：引擎啟動鍵。

零零總總加一加有沒有價值四萬，我覺得應該是超過，光安全性配備，四顆氣囊，光感應雨刷，運動化懸吊，還有自動啓閉頭燈就值得了，因為安全永遠是無價的！所以如果預算可以稍微往上加！我會建議買Fiesta運動版

Ford Fiesta 時尚款基本上比最入門的雅緻款還要貴兩萬，這兩萬其實只有配備上的不同，引擎的部分，變速箱的配置，底盤的調教，鋁圈的尺寸，大致上都是一樣的，差別在一：座椅的布料不一樣，時尚款用的比較好一些，二：時尚款多了智慧整合式的旅程電腦，簡單講就是多了行車電腦，三：多了SYNC中文娛樂通訊整合系統，包含了藍牙，USB，AUX-in等等的功能，四：喇叭多了兩隻，五：金屬炫銀式方向盤，六：方向盤多了聲控鍵，音響控制鍵，七：冷氣出風口的金屬飾版，八：一樣有倒車雷達，但多了圖像顯示，哩哩摳摳總共八樣的配備，但是總價只有多兩萬，就我個人的想法是還蠻划算的，座椅的布料不談，光行車電腦就價值好幾千塊，SYNC娛樂通訊整合系統的價值也很難計算，除了多了方便性之外，也因為這套系統而讓安全性的部分大增。喇叭多了兩隻，方向盤多了控制鍵，還搭配金屬飾板，似乎除了美觀之外，在車內的整體質感也小幅提升！

所以如果你個人最近有在看Ford Fiesta這台小車，我會建議直接買時尚版，因為兩萬沒多少，但是你卻可以換來更好的配備，而且整體的安全性也比較好！氣囊數跟入門版都一樣是兩顆，這是比較可惜的地方，但是TCS循跡防滑，ESC動態穩定系統這部分都是標準配備！另外要講的是鼓式煞車在大腳煞車時的力道確實會比碟煞差一點，這部分也稍微讓我有點小失望！

基本上這就是一台非常屬於適合自駕的五門掀背車，1.5L的引擎，最大馬力112匹，扭力14.3，老實說看起來不起眼，不過Fiesta 1.5本來也就不是定位在性能鋼砲，但是很多人知道Fiesta它的精華是在底盤的表現，相較於任何的對手，我相信同等價位沒有一個對手的底盤表現會勝過Fiesta，雖然外表看起來好像跟好底盤搭不上關係！不過Fiesta的底盤在歐洲可是得過底盤獎的，其表現更勝於東瀛戰神GT-R。
其實很多人都會誤會說好底盤等於可以開很快，開很快就等於飆車，但其實飆車是屬於駕駛的行為，跟車輛無關，所以撇開駕駛行為不談，單純講產品，好的底盤可以讓車輛在行駛時，不管是過彎，或是在高速公路行駛，都可以有比較好的穩定性與抓地力，當你的抓地力在任何表現都可以更好的情況下，講白一點就是比較不會失控，當你比較不會失控的時候，也代表你開這部車時的安全性更高！所以我們常常在講底盤好與壞，跟消費者其實有絕對關係！這部車的缺點就是：第一，後座太小，當你要載朋友的時候，後座的乘客會覺得空間有點擠！第二，112匹的馬力明顯有些不太夠用，油門踩下去會有點小吃力！第三：台灣消費者喜歡的影音配備沒有標配，可能都要透過事後加裝來有辦法擁有！第四：Powershift自動手排開起來需要一些時間適應，因為它跟一般的字排變速箱不太一樣，開起來會有點頓挫，但優點是油門的直接性很好！

【最滿意的一點】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台
【最不滿意的一點】沒有恆溫
【外觀】年度風雲車、年度最佳小車 頭燈塑造出Fiesta畫龍點睛的銳利神韻
【內飾】行動邏輯(Mobile Logic)概念的中控台。「只動你口、不動你手」的聲控圓舞曲，不但便捷，而且更是傲視同級車的超值配備。
【空間】後座可6/4分離，以增加後廂載物空間大燈控制開關。門把上的後視鏡遙控開關。造型前衛的中控台鋪陳 高音喇叭也在門板上。
【動力】動力很適合女生 底盤綿密無異音 安靜平順有力的引擎
【操控】路面感覺很棒 方向燈撥桿上的聲控裝置開關。
【配置】配置還可接受 後座可6/4分離，以增加後廂載物空間。
【舒適度】舒適度非常好織布座椅包覆性及支撐性都不錯。
【性價比】我給5顆星 女生最適合的小車 方便好停車。

【最滿意的一點】底盤操控性佳,1000cc不僅省油省稅,連續三年冠軍引擎加上渦輪對於小CC數的車來說實在沒話說,且也多了光感應頭燈與感應式雨刷讓價值感提升了
【最不滿意的一點】後座都沒有置杯架
【外觀】導入了家族化的新世代設計加入了鍍鉻飾條的配置16吋新造型的多輻式鋁圈亦為頂規兩款車型的專屬配置車頭納入了全新的Kinetic Design大型鍍鉻水箱護罩，在頭燈、保桿、進氣柵以及霧燈造型皆有著明顯的變革。車尾部份則以新型的擾流尾翼、尾燈做出變化
【內飾】高支撐運動跑車座椅加上飛行式雙筒儀表板(含鍍鉻飾環)並採用了全新的鋼琴鏡面飾板設計，冷氣出風口以及門內手把皆採用了鍍鉻材質，同時三輻式跑車化方向盤以及全新造型的排檔座設計，亦同步導入了金屬飾板的點綴，且在手套箱下方及車頂部份更加入了氣氛燈的設計
【空間】副駕駛座椅下收納空間
後座6/4分離功能
比以往FIESTA這次空間又變大了且多了副駕駛座椅下收納空間
【動力】採用最高輸出的125匹最大馬力版本，動力輸出表現已擁有1.6升自然進氣引擎的水準，而拜渦輪增壓系統之賜，其17.3公斤米的最大扭力更可自極低的引擎轉速1,400轉全數釋放，並一路延伸至4,500轉，相較於舊款車型所搭載的1.6升自然進氣引擎，其在扭力輸出及曲線設定上皆明顯更為出色，而變速箱部份則維持6速Powershift雙離合器自手排設定
【操控】底盤盤配置下並無做出明顯的變革，但承繼以往出色的操控表現設定，亦進一步帶來了更多操控上的樂趣表現，特別是在低轉即湧現的扭力設定下，不但可提升車輛出彎時的加速表現，車尾的動態靈活性，也因力量的提升而更顯活潑，且循跡系統亦會刻意的讓後輪以輔助的方式，幫助車輛轉向，同時抑制前輪因較大的轉向幅度或扭力的湧現、可能造成的轉向不足現象，讓駕駛樂趣可以建構在安全的基礎上
【配置】通常也都是代步用,如選擇在長途路程,當然比不上CC數較大與較舒適的車款,對於本人而言 豐富易用
【舒適度】空間不僅變大了,讓身高較高的人坐在後座也能把腳輕鬆放著,風切聲還是小小有一些,但可能是因為裝了晴雨窗的關係,反而把晴雨窗摘除後,風切聲變小了,隔音也不錯
【性價比】非常值得物超所值,這顆引擎已經是夢寐以求,但車價上...略嫌稍稍貴了一些,但以小型車比較價,確實物超所值

【最滿意的一點】底盤很紮實,無論高速過彎還是遇到很差的路況,行駛都非常穩,不會有膽顫心驚的感覺,而且是歐盟撞擊測試中同級距評分最高的
【最不滿意的一點】內裝真的是長的不怎麼樣,很陽春的感覺,中控台的設計長的也很醜,個人觀感啦!整個車室內都是塑膠感,沒什麼質感可言
【外觀】車身設計屬於比較有個性的感覺,跟一般小車都走可愛路線有明顯差異性,重點是長得跟focus挺有神似,像是縮小迷你版的focus
【內飾】不曉得是走耐用路線還是怎樣(要過幾年後才曉得),就目前看來,就是很陽春,塑膠感很重,布椅的材質是比一般同級車來的細緻,但是配色很花俏,感覺過幾年後會覺得很老土
【空間】滿載是堪用,但是若長途的話應該不太舒服,置物空間的設計有點少
【動力】由於是德國原裝進口的5速手排版本,動力相當充沛,貼背感十足,算的上是一台小鋼砲
【操控】懸吊偏硬朗中帶Q,不會死硬彈跳,路感清晰但不會不舒服,高速過彎可以感覺得到底盤非常服貼
【配置】安全性的配置是相當足夠,但娛樂性或實用的配置就有點遜,沒有ikey,沒大螢幕,沒天窗,沒皮椅,而且重點是沒得選配
【舒適度】不管是以鋼砲來說,還是以一般家庭上下班代步來說都算是相當舒適了
【性價比】我覺得很超值,同樣的價格區間中,她是性能最好,安全性最高,空間算大