Fiesta

我愛它的外觀，操控性，動力表現，燃油經濟性，高速時也還算安靜開130跟100感覺沒有甚麼差異。
我常會從彰化走台74去台中，那是一個長上坡，大坡度的路段。開起來真的太輕鬆了，想要超車時輕鬆愜意，因為她的動力來的很快，扭力又大，上坡路段已經變成最讓我感到開心的駕駛體驗。
真的，想買小車的話，強力推薦 Fiesta 1.0 EcoBoost!

Fiesta不僅將1.0升EcoBoost三缸渦輪引擎導入，在後續的引擎升級上也更容易，電腦隨便改一下都可以提升30%，變速箱維持一樣的Powershift自動手排變速箱，在渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時及缸內直噴供油的輔助下，擁有125匹最大馬力，售價的部分是69.8，油耗也更省，以大型鍍鉻氣壩結合後掠式鷹眼頭燈，搭配考量空氣力學設計的引擎蓋與前保造型，不但帶來時尚的視覺觀感，更提供降低風阻、降低油耗的功效。
Fiesta同樣強調座艙質感的躍進，皮質與菱格紋織布所包覆的運動跑車座椅，獻上柔軟舒適的乘坐感受，並加強腰部的側翼支撐性，整體優異的人體工學設計適合各種體型乘坐，長途駕駛也不會感到疲累
主動性安全配備更是滿載，全車系新增EBL緊急煞車警示，並標配ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助等，更進一步打破國產小型車款的被動安全配備格局，獻上六具SRS輔助氣囊，給予乘客全方位的安全呵護！

外觀：
本次試駕的Fiesta是2015年式版本，外觀上已換全新的家族化造型，與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受，水箱護罩採用全新六角形設計，搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋，更加凸顯其運動小鋼炮性格，也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁(Aston Martin)車頭。

內裝：
小改款的內裝架構其實沒有太大改變，重點著重在質感上的提升，導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板，營造出小車少有的豪華感受，音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統，能與智慧型裝置連線，對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。

空間：雖然車身軸距不到2.5米，不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後，後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促，在此級距車型中算是表現中規中矩，搭配可6/4分離的座椅，空間靈活度相當大，加上內部有許多貼心的置物空間，對於女性駕駛是相當貼心的設計。

動力：
這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost，這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說，動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎，扭力出現的時間點非常早，因此起步加速的感覺相當輕快，不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制，熱血程度不若其他歐系小車來的高。

操控：
Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感，市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定，或許開慣日系車的車主會覺得不太適應，不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。

進口的福特還是有一定的水準 整體的穩定性高 性能簡單配備好上手 唯獨就是空間方面不夠實用

高性能完美小車.我的天阿1000CC高達125匹馬力.平均油耗1公升18.4公里.真是太完美啦~新車約69.8萬
雙離合器6速手自排.高效能雙獨力可變汽門/渦輪增壓.車體高強化鋼材.安全提升!也更完美進化全新進能.

省油稅金又低，扭力也很大，重點又是我愛的小鋼炮

操控性好，靈活，路感反應直接。動力方面，以都會通勤來說相當夠用，唯稍有turbo lag，動力會慢半拍出來。
駕駛座寬敞，後座及行李箱略小。
整車重量有再優化的空間，油耗及性能都可以更進步。

非常好看,非常便宜,車型不大,很好操控

底盤紮實度優，隔音及風切聲抑制也很好，座椅乘坐品質包覆性很好，動力表現出色

外型利落大方，鈑件線條非常漂亮。省油輕巧省稅金，非常不錯