Fiesta

Fiesta外觀很帥氣，特別是前臉，第一眼就喜歡上了。我和朋友有對比幾款口袋車型，nissan TIIDA、honda fit
但是價格要不不合適，要不外觀不喜歡，可能是有緣，剛好在入手前，FORD也剛好做活動優惠。
車子蠻好開的，特別操控，可能是車子比較小的關係，前幾天遇到一個司機，突然變道，我在最左側，他在右側，輛車相差距離不到8米吧，我大概是50+的速度...
司機佔了我道後，基本車身橫在我前面幾米的位置，我馬上右打方向盤，再一腳重刹，險情避過，然後落下車窗怒視了那個司機。。。。
空間的話，如果坐三個人，會有點窄，如果高一點各自的人膝蓋會頂到前排座椅，前排只能說一般般了，後備箱空間還不錯，前幾天有訂了四個輪圈，穩穩的全部放置後備箱了。
其實，第一眼看好的車是其次，最重要的是，試車的時候聽到Fiesta的發動機聲音和略帶貼背感的動力，就義無反顧的下了訂金！！

頂級款的Fiesta跟其他三款是完全不一樣的配置，引擎從1498cc，縮小到了998cc, 稅金加起來每年只要繳8640台幣，但是馬力與扭力的表現卻更好，馬力多了13匹，而且扭力變成了17.3kgm，而且引擎搭配了肛內直噴與渦輪增壓，在後續的引擎升級上也更容易，電腦隨便改一下都可以提升30%，變速箱維持一樣的Powershift自動手排變速箱，售價的部分是69.8，比1.5L運動款比較起來，所有的配備都一樣，只有兩個差異就是，一：後方多了Ecoboost車尾飾徽，這個沒多少錢，第二就是引擎，我上面有提到，1.5L變成了1.0L，CC數變小了，但是表現變好了，油耗也更省，所以這五萬台幣可以說是全部都是買這顆三缸1.0的引擎！

值得嗎？我認為很值得，記得上個月才去參加Ford Fiesta 在苗栗的大會師，所有的買了1.5L Fiesta的車主，再開過了Fiesta 1.0之後，他們都一口同聲說後悔了！全部想把1.5L賣掉，想換三缸1.0，他們一口同聲的說，1.0三缸油門踩下去的反應差很多，不管是力道的表現，油門的靈敏度，還有回油再加速的感覺都比1.5好，再來1.0還更省油，雖然一開始買車要多花五萬，但是光這顆引擎就值得了！再來幾年後賣車價值也會比1.5L的好，所以等於是沒了到什麼錢！建議你要買Fiesta的朋友們可以1.5跟1.0同天試駕，這樣你會有更明顯的感受！1.5試駕完後，馬上再去開1.0，我想你的心裡會更清楚要買哪一款！

Fiesta不僅將1.0升EcoBoost三缸渦輪引擎導入，在後續的引擎升級上也更容易，電腦隨便改一下都可以提升30%，變速箱維持一樣的Powershift自動手排變速箱，在渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時及缸內直噴供油的輔助下，擁有125匹最大馬力，售價的部分是69.8，油耗也更省，以大型鍍鉻氣壩結合後掠式鷹眼頭燈，搭配考量空氣力學設計的引擎蓋與前保造型，不但帶來時尚的視覺觀感，更提供降低風阻、降低油耗的功效。
Fiesta同樣強調座艙質感的躍進，皮質與菱格紋織布所包覆的運動跑車座椅，獻上柔軟舒適的乘坐感受，並加強腰部的側翼支撐性，整體優異的人體工學設計適合各種體型乘坐，長途駕駛也不會感到疲累
主動性安全配備更是滿載，全車系新增EBL緊急煞車警示，並標配ESP電子車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助等，更進一步打破國產小型車款的被動安全配備格局，獻上六具SRS輔助氣囊，給予乘客全方位的安全呵護！

我愛它的外觀，操控性，動力表現，燃油經濟性，高速時也還算安靜開130跟100感覺沒有甚麼差異。
我常會從彰化走台74去台中，那是一個長上坡，大坡度的路段。開起來真的太輕鬆了，想要超車時輕鬆愜意，因為她的動力來的很快，扭力又大，上坡路段已經變成最讓我感到開心的駕駛體驗。
真的，想買小車的話，強力推薦 Fiesta 1.0 EcoBoost!

小車中，經典的完美之做。引擎就很厲害，而且二手價也很好。空間可能因人而異決定吧。目前開五千多公里，該有的安全配備都有。

【最滿意的一點】底盤操控性佳,1000cc不僅省油省稅,連續三年冠軍引擎加上渦輪對於小CC數的車來說實在沒話說,且也多了光感應頭燈與感應式雨刷讓價值感提升了
【最不滿意的一點】後座都沒有置杯架
【外觀】導入了家族化的新世代設計加入了鍍鉻飾條的配置16吋新造型的多輻式鋁圈亦為頂規兩款車型的專屬配置車頭納入了全新的Kinetic Design大型鍍鉻水箱護罩，在頭燈、保桿、進氣柵以及霧燈造型皆有著明顯的變革。車尾部份則以新型的擾流尾翼、尾燈做出變化
【內飾】高支撐運動跑車座椅加上飛行式雙筒儀表板(含鍍鉻飾環)並採用了全新的鋼琴鏡面飾板設計，冷氣出風口以及門內手把皆採用了鍍鉻材質，同時三輻式跑車化方向盤以及全新造型的排檔座設計，亦同步導入了金屬飾板的點綴，且在手套箱下方及車頂部份更加入了氣氛燈的設計
【空間】副駕駛座椅下收納空間
後座6/4分離功能
比以往FIESTA這次空間又變大了且多了副駕駛座椅下收納空間
【動力】採用最高輸出的125匹最大馬力版本，動力輸出表現已擁有1.6升自然進氣引擎的水準，而拜渦輪增壓系統之賜，其17.3公斤米的最大扭力更可自極低的引擎轉速1,400轉全數釋放，並一路延伸至4,500轉，相較於舊款車型所搭載的1.6升自然進氣引擎，其在扭力輸出及曲線設定上皆明顯更為出色，而變速箱部份則維持6速Powershift雙離合器自手排設定
【操控】底盤盤配置下並無做出明顯的變革，但承繼以往出色的操控表現設定，亦進一步帶來了更多操控上的樂趣表現，特別是在低轉即湧現的扭力設定下，不但可提升車輛出彎時的加速表現，車尾的動態靈活性，也因力量的提升而更顯活潑，且循跡系統亦會刻意的讓後輪以輔助的方式，幫助車輛轉向，同時抑制前輪因較大的轉向幅度或扭力的湧現、可能造成的轉向不足現象，讓駕駛樂趣可以建構在安全的基礎上
【配置】通常也都是代步用,如選擇在長途路程,當然比不上CC數較大與較舒適的車款,對於本人而言 豐富易用
【舒適度】空間不僅變大了,讓身高較高的人坐在後座也能把腳輕鬆放著,風切聲還是小小有一些,但可能是因為裝了晴雨窗的關係,反而把晴雨窗摘除後,風切聲變小了,隔音也不錯
【性價比】非常值得物超所值,這顆引擎已經是夢寐以求,但車價上...略嫌稍稍貴了一些,但以小型車比較價,確實物超所值

老婆第一台代步車，起步輕快，車子開了兩年多也沒什麼毛病。(我另一台07 Focus柴也是頭好壯壯)

外觀：
本次試駕的Fiesta是2015年式版本，外觀上已換全新的家族化造型，與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受，水箱護罩採用全新六角形設計，搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋，更加凸顯其運動小鋼炮性格，也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁(Aston Martin)車頭。

內裝：
小改款的內裝架構其實沒有太大改變，重點著重在質感上的提升，導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板，營造出小車少有的豪華感受，音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統，能與智慧型裝置連線，對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。

空間：雖然車身軸距不到2.5米，不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後，後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促，在此級距車型中算是表現中規中矩，搭配可6/4分離的座椅，空間靈活度相當大，加上內部有許多貼心的置物空間，對於女性駕駛是相當貼心的設計。

動力：
這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost，這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說，動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎，扭力出現的時間點非常早，因此起步加速的感覺相當輕快，不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制，熱血程度不若其他歐系小車來的高。

操控：
Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感，市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定，或許開慣日系車的車主會覺得不太適應，不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。

起步輕快 在加速扭力不足
排氣量小 高速公路轉速過高 高速並不省油
歐洲品質 5安全氣囊 展現小車高標準

操控性極佳的小車 空間很大也很省油 外觀也很時尚停車又好停!!