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5-Series Sedan

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科技感 也是安全感 BMW 5系列 安全防護

2017-04-05 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:12909

首先必須說明,目前不論IIHS(美國公路安全保險協會)或是Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)兩大撞擊測試單位,都尚未公佈新一代5系列(代號G30)的成績,因此這部份有待日後消息更新,不過先前的F10世代就分別得到Good(IIHS)以及5顆星(NCAP)的總評價,相信新車型應該不會低於這水準,並有所精進才是。DSC動態穩定結合循跡、ABS等系統,能隨時偵測各輪轉速與轉向角度等資訊,在車輛面臨失控時介入,以維持該有的行進路線。與多數的歐系進口車相同,被動安全的部份,5系列標配6具氣囊,而DSC動態穩定系統同樣不會少,主要功用和常見的ESP系統相似,結合DTC動態循跡控制、CBC過彎剎車控制、ADB-X自動差速剎車以及ABS防鎖死剎車控制等系統,讓車輛儘可能維持穩定的行駛狀態,當然,也能夠依照駕駛意願,調整DSC系統的介入程度,或是完全關閉。5系列標配基本的駕駛注意力輔助、車道偏移警示、主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示與後方車流警示(防追撞警示)等功能,都能從駐車燈旁的快捷鍵,進行個別設定。失壓續跑胎為目前BMW多數車型的標配項目,雖然更堅硬的胎壁會對路感造成一些影響,但在胎壓不足的情況下,能以80km/h的時速,持續行駛數十公里不等的距離,也是增加安全性的一環。緊急求助服務在車輛發生事故,氣囊或安全帶束緊功能啟動時,將透過車輛內建的SIM卡自動發出緊急求助電話,以得到進一步協助,也能自行按下車頂閱讀燈附近的SOS鍵,也是目前BMW全車系標配。根據BMW過去的統計數據,絕多數的車輛事故,都是人為操作不當導致,各項輔助系統也就是為了要在第一時間,盡量降低意外發生的可能性,因此能發現到,現今車輛所發展的主動安全科技,項目越來越多,設想更周到,是個絕對趨勢,Volvo就是個很好的例子,至於在BMW,其實國內從2017年式開始,就陸續在品牌各車型將幾項基本的主動安全輔助系統列為標配,包含主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏移警示以及智能緊急求助功能。除了基本的主動安全配備,5系列也能選配品牌最新的進階駕駛輔助套件,除了530d與540i的加選價格為12.4萬元,其餘車型則是11.8萬元。5系列的半自動駕駛功能,在自行加減速或是修正車輛方向的回饋均線性、自然,除了是塞車與高速巡航的好幫手,也有提升安全的效果。5系列預計在下半年引進遠端3D監控功能,使用原廠的App程式,能讓車輛透過攝影鏡頭,傳送車身周圍的即時影像到手機中,讓車主隨時掌握車輛狀況。

【編輯評論】
安全 需要共同把關

構築一輛車的安全,除了車體結構、氣囊數,還記得一定要繫上安全帶,這些保護人身安全的最後一道防線固然重要,但就像新聞常見的人為交通事故,安全相關的主動科技,就是為了降低駕駛操作不當的意外發生,不是要人過度依賴,畢竟,再安全的車不保證有100%的防護作用。

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