代號G30的新一代5系列，車身長寬高為4936x1868x1479mm，軸距則是2975mm，各方面都比前代車型稍有增長（F10世代為4907x1860x1646mm，軸距2968mm），同時軸距也是同級最長（賓士E-Class：2939mm、Volvo S90：2941mm），但和過往一樣，可看出車輪都靠往車身四個角落，短截的前後懸，加上線條修飾，視覺更寬扁，讓長度近5米的大車看來不會過於碩大、笨重。

車頭採燈具與水箱罩相連的配置，並比照7系列規格，原廠稱為Air Breathers的水箱罩格柵可依狀況自動啟閉，可讓引擎更快進入工作溫度，高速行駛也能降低阻力，使5系列風阻值最低來到0.22Cd，和號稱最低風阻市售車的賓士CLA相同。

5系列全車系標配LED頭燈與LED霧燈，實際照明效果還不錯，但從圖上可發現，靠近水箱罩的內側燈具，並無近光或遠光燈功能，此外，方向燈仍為傳統燈泡配置，反倒和F10世代的LED方向燈不同。

此為5系列的高階LED頭燈組，日行燈改為「開眼頭」的六角形，並具備遠光燈自動遮蔽功能，照明距離最遠可達500m，目前僅有頂規的M550i xDrive列為標配，其它車型的選配價格則為9.4萬元。

圖中右方車輛為Luxury Line外觀套件，若是Sport Line或未搭載外觀風格套件的標準版車型，大致輪廓也是如此，主要差異在水箱罩與霧燈周圍配置，Luxury Line採用較貴氣的鍍鉻飾條，Sport Line為亮面黑色飾條，而左方車輛則是M Sport車型，明顯偏向運動調性。

兩款風格套件配置的圈胎造型也不同，Luxury Line造型顯得較斯文，尺碼為245/45R18，而圖中後方車輛的鋁圈造型與530d M Sport相同，氣勢到位，尺碼為前245/40R19、後275/35R19，至於530i M Sport的標準配置則是前245/45R18、後275/40R18。

車側上方的腰線設計以及車窗造型，和前代車型仍有些連結性，但更趨立體，而前葉子板下方的Air Curtains導流孔，也和7系列相同，除了讓側面視覺多點變化，根據原廠資料，還具備整流與降低空氣阻力的效果。

新5系列一樣採家族風格的L型尾燈，夜間辨識度頗高，方向燈、剎車燈與光條均為LED光源，僅倒車燈仍為傳統燈泡，或許不影響實際照明效果，算是個感受上的問題。

一樣的車，透過不同的風格套件，呈現的調性就有相當差異，圖中右方為M Sport車型，保桿下緣採大面積的深灰色亮面材質，且為雙邊單出的方形尾飾管造型，而Luxury Line則是在中央多了一條鍍鉻飾條點綴，以及圓形排氣管的配置。

競技化調味 M Performance套件

總代理也另外展示一部加裝原廠M Performance套件的530i M Sport車型，除了提供車輛下訂時選配，也能事後向原廠購買加裝，不過需要原車是M Sport外觀的前提下，此外，可就單一項目加選，並非成套販賣。

黑色亮面材質的水箱罩單組價格為6300元，和其他項目相比算是較便宜，而前保桿下方的碳纖維套件質感一流，要價4.8萬元，不過更低、更前伸的造型，面對台灣路面狀況也要多留心。

20吋多幅式鍛造鋁圈採雙色塗裝，這也是540i M Sport車型的標準配置，而現場展示車的配胎為倍耐力P-Zero，尺碼則是前245/35R20、後275/30R20，至於內部紅色煞車組要價14.99萬元，卡鉗與打孔碟盤的尺寸都較一般M Sport來得大。

鴨尾式尾翼以及下方的分流器均為碳纖維材質，除了為視覺加分，原廠出品的部件也具備實質的空力效果，而後保桿下緣選購的亮黑色材質，也與一般M Sport車型的深灰色不同。

【編輯評論】
越改越年輕 卻不失該有的穩重

在台灣，中大型豪華房車的客群，除了有足夠的經濟能力，多半也來到成熟穩定的年齡層，有別於對手E-Class的優雅，5系列不論搭配何種風格套件，看來就是更運動一些，卻一樣穩重，相信會是BMW消費者愛的那味。