代號G30的5系列，德國原廠在2016年10月發表，但僅相隔一週，台灣總代理便隨即導入實車進行業務端產品訓練，完整車型規格與售價也同時曝光，火速的前置作業在過往可說是前所未見，會有如此的積極作為，從整體品牌的角度，雖然7系列仍具產品新鮮度，但旗艦車型本身貢獻的銷量就不多，而主力之一的3系列進入產品末期，雖然X系列休旅家族和小型掀背級距的表現仍穩定，但總少了能夠強打的大改款車型。在台灣的中大型豪華房車級距，消費習性相對較為傳統，有著根深蒂固的雙B情節，對於其他豪華品牌而言，是道不易跨越的鴻溝。2016年年中，賓士大改款E-Class上市，話題性與市場反應頗佳，對於當時屆改的F10世代5系列形成不小壓力，想要相抗衡，也只能以促銷、加配備等立即見效的方式吸引客群，直到原廠發表新一代5系列，總代理方面儘早規劃導入相關措施，以回擊強勢的賓士E-Class，絕對是必要、也是首要！5系列在初期的販售陣容提供4種動力規格，有520d、530d、530i與540i，並依配備差異劃分為6款車型，就原廠表示，目前銷售狀況以520d與530i為主，而540i以及M550i xDrive兩款高階車型將在第二季底台，至於重點的520i則是得等到9月。在車系中，最入門的520d售價248萬元，賓士方面則是256萬元的E220d Avantgarde，價格差距不到10萬元，但相比配備水準，520d較完整一些，就看消費者個人的品牌偏好度與喜愛的車輛調性。到了中階定位的530i，則是對上E-Class的E250，動力來源一樣是2.0升L4 Turbo引擎，扭力也同為35.7kgm，但530i馬力以252hp大幅勝過E250的211hp，因為其實就定位而言，530i理當對上的對手，應該是未引進台灣的E300車型，加上配備水準上的差異，怎麼看，都是530i較E250多一分優勢。不論5系列或是E-Class都強調自家的科技性，尤其是新一代的半自動駕駛系統，兩者經過我們實際體驗，都已經是現階段的高成熟度產品，一方面是高速與塞車路段的好幫手，也能提升事故預防性。不過可惜的是，兩車款目前都仍將智慧駕駛輔助套件列為選配，但各有優缺，E-Class的選購價格為6.5萬元，而5系列依據車型不同大約在12萬元上下，價差不小，但根據目前台灣賓士官網資料，仍僅有E250供選配，而5系列則是任一車型均可。

【編輯評論】

多管齊下 攻城掠地不遺餘力

新5系列從資訊公開後，始終受到不少的關注目光，從這兩年BMW在台灣的銷售成績來看，5系列都是旗下最熱銷的房車產品，有不可質疑的重要性，而從事前規劃的效率到正式亮相，在動力、售價與規格看得到誠意，向賓士E-Class的針對性也相當高，要挑戰級距霸主的地位，有野心，也有信心。