展開
收起
S
您當前的位置: 新車首頁 > 車款 > BMW > 5-Series Sedan
9999人正在找車 共有10166個車型
BMW >

5-Series Sedan

車款瀏覽:92.1萬

BMW年度最大咖 新一代5系列披掛上陣

2017-03-17 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:42205

在2月份BMW春酒暨M760Li發表會上,總代理汎德宣布今年將引進超過13個車系、超過50款新車型,接下來5系列Touring旅行車也將在第二季抵台。代號G30的5系列,德國原廠在2016年10月發表,但僅相隔一週,台灣總代理便隨即導入實車進行業務端產品訓練,完整車型規格與售價也同時曝光,火速的前置作業在過往可說是前所未見,會有如此的積極作為,從整體品牌的角度,雖然7系列仍具產品新鮮度,但旗艦車型本身貢獻的銷量就不多,而主力之一的3系列進入產品末期,雖然X系列休旅家族和小型掀背級距的表現仍穩定,但總少了能夠強打的大改款車型。大改款5系列在2/23於國內發表,但車系編成、詳細規配甚至是預售價格,早在去年10月國外正式發布後一週就曝光,相信期間也累積不少銷售能量。新5系列上市,賓士E-Class絕對首當其衝,目前提供E220d、E200、E250以及AMG E43四種動力,共六款常態販售車型。在台灣的中大型豪華房車級距,消費習性相對較為傳統,有著根深蒂固的雙B情節,對於其他豪華品牌而言,是道不易跨越的鴻溝。2016年年中,賓士大改款E-Class上市,話題性與市場反應頗佳,對於當時屆改的F10世代5系列形成不小壓力,想要相抗衡,也只能以促銷、加配備等立即見效的方式吸引客群,直到原廠發表新一代5系列,總代理方面儘早規劃導入相關措施,以回擊強勢的賓士E-Class,絕對是必要、也是首要!比起主要對手,5系列的動力以及車型選擇相對豐富,除了上列六款車型,隨後還有第二季上市的M550i,以及9月加入的520i。5系列在初期的販售陣容提供4種動力規格,有520d、530d、530i與540i,並依配備差異劃分為6款車型,就原廠表示,目前銷售狀況以520d與530i為主,而540i以及M550i xDrive兩款高階車型將在第二季底台,至於重點的520i則是得等到9月。在車系中,最入門的520d售價248萬元,賓士方面則是256萬元的E220d Avantgarde,價格差距不到10萬元,但相比配備水準,520d較完整一些,就看消費者個人的品牌偏好度與喜愛的車輛調性。這次在總代理汎德的試駕活動中,分配到的車型正是530i M Sport,配備豐富度以及駕馭感受都是高水準,相信能抓住BMW客層的心。到了中階定位的530i,則是對上E-Class的E250,動力來源一樣是2.0升L4 Turbo引擎,扭力也同為35.7kgm,但530i馬力以252hp大幅勝過E250的211hp,因為其實就定位而言,530i理當對上的對手,應該是未引進台灣的E300車型,加上配備水準上的差異,怎麼看,都是530i較E250多一分優勢。就實際體驗的功效,5系列與賓士E-Class的半自動駕駛系統,可算是目前市面上的成熟產品,不過兩品牌車款都仍是列為選配項目。不論5系列或是E-Class都強調自家的科技性,尤其是新一代的半自動駕駛系統,兩者經過我們實際體驗,都已經是現階段的高成熟度產品,一方面是高速與塞車路段的好幫手,也能提升事故預防性。不過可惜的是,兩車款目前都仍將智慧駕駛輔助套件列為選配,但各有優缺,E-Class的選購價格為6.5萬元,而5系列依據車型不同大約在12萬元上下,價差不小,但根據目前台灣賓士官網資料,仍僅有E250供選配,而5系列則是任一車型均可。

【編輯評論】

多管齊下 攻城掠地不遺餘力

新5系列從資訊公開後,始終受到不少的關注目光,從這兩年BMW在台灣的銷售成績來看,5系列都是旗下最熱銷的房車產品,有不可質疑的重要性,而從事前規劃的效率到正式亮相,在動力、售價與規格看得到誠意,向賓士E-Class的針對性也相當高,要挑戰級距霸主的地位,有野心,也有信心。

1 2 3 4 5 6 7 8 9
概論 外觀 內飾 空間 安全 動力 操控 舒適 油耗

競爭車款

瀏覽記錄 ×
中古車 新車 清空
我的關注 ×
車型比較
請選擇廠牌
開始比較
清空車款