#自動停車 ptt#

●能記憶自動停車路徑●聲控、HUD優化●77kWh電池組車型充電更快速 先來複習一下先前兩波軟體更新的變動，首次更新主要為是優化界面、讓操作方式更好就守，並強化攝影機的處理性能，使其辨識度更佳，有助於輔助系統判別的精準度。 至於第二波更新則是針對ID.車系中搭載82kWh電池組的車型，DC快充的峰值功率從125kW增加至135kW，頂規的GTX版本更能以150 kW的功率進行充電，原廠表示，此舉將能讓將電自5％充至80％的時間較先前減少約9分鐘。 此外，也針對搭載82kWh電池組的車型，追加V2G雙向充電功能，另亦導入電池保護模式，可將電量的上限設定在80％，對於延長電池壽命有益。 而

從學習開車以來，停車就是不少新手駕駛的「魔王關」，即便拿到駕照上路後，也沒把握停車就能一次OK！事實上，「停車」並不是這個世紀的司機才遭遇的難題，打從汽車誕生以來，如何讓停車這件事變得更簡單，就是人類不斷在思考的課題，果然「科技始終來自於人性」，人類的需求終究催生了自動停車系統！ 然而所有科技發展並非一蹴可幾，自動停車系統問世初期，也因為各種「兩光表現」，搞得車主打消「再用一次」的念頭，不過隨著技術的突破，現在成功率已大增，不但可以遙控進出，完全代客泊車也沒問題！以下就簡單整理近代自動停車發展的歷史，帶你看看人類為了停車有多麼「努力」！ 原來古早時期就有「自動停車」的概念！ 雖然這跟本次

●能記憶自動停車路徑●聲控、HUD優化●77kWh電池組車型充電更快速 先來複習一下先前兩波軟體更新的變動，首次更新主要為是優化界面、讓操作方式更好就守，並強化攝影機的處理性能，使其辨識度更佳，有助於輔助系統判別的精準度。 至於第二波更新則是針對ID.車系中搭載82kWh電池組的車型，DC快充的峰值功率從125kW增加至135kW，頂規的GTX版本更能以150 kW的功率進行充電，原廠表示，此舉將能讓將電自5％充至80％的時間較先前減少約9分鐘。 此外，也針對搭載82kWh電池組的車型，追加V2G雙向充電功能，另亦導入電池保護模式，可將電量的上限設定在80％，對於延長電池壽命有益。 而