比亞迪公佈了夏季新車型的出口資訊，其中一款由其發布的廠照可知名為M9，原廠視其為全球化戰略車型，並會率先於6/25在墨西哥亮相，此舉也呼應，接下來原廠將把重點放在搶攻新興市場的策略。
比亞迪最早在1998年，於荷蘭鹿特丹成立了歐洲總部，隔年則成立北美分公司，開始進入美國市場，在中國大力扶助新能源車的政策之下，不僅於中國站穩腳步，更是以強大的供應鏈與規模經濟，在新能源車領域以極具競爭力的成本優勢，在歐美等國賣出一片天。
不過自2024年起，美、歐等大國開始對中製電動車，透過各種政策積極進行抵禦，以維護自家汽車生產製造業，同年中國也因過剩產能，與車廠間惡性競爭，讓迅速崛起且盛於一時的新能源車產業失速，此時轉向海外市場尋找新生機，成為了比亞迪的必須選項。
於是他們把眼光放在搶佔新興市場，陸續在泰國、印尼、匈牙利與烏茲別克等地設廠，加上之後日益白熱化的關稅戰，以及持續內捲的中國車市，勢必得加快擴展腳步，繼設廠之後，此時M9的推出，也代表比亞迪對海外市場進一步深化的希望。
M9其實就是目前比亞達在中國販售的「夏」，其為大型MPV，車長逾5米，軸距達3045mm，和我們熟知的Toyota Alphard為同級產品。
主打舒適與科技配置，搭載支援旋轉功能的15.6吋多媒體系統、12.3吋副駕駛螢幕、15.6吋後排螢幕等，還支援AR眼鏡、遊戲手把等豐富娛樂功能。主被動安全科技也不遑多讓，包含自動跟車、自動停車、360度環景一應俱全。
動力方面，預計屆時在海外會先提供的是PHEV版本，搭載由1.5升四缸渦輪、永磁同步馬達、磷酸鐵鋰電池組架構而成的插電式油電混合系統。
值得一提的是，前陣子盛傳也將進軍台灣的比亞迪，也早在去年底就申請的M9的商標，雖說有消息指出屆時原廠會從泰國進口，並以自家子品牌騰勢進行導入，不過當時風聲一出，經濟部就回應會嚴防中國車洗產地之情事，加上目前關稅政策未明，以及兩岸政策氛圍勢必會影響，估計短期內想看到比亞迪產品在台販售可能性不大，不管是註冊商標，或是與國內公司進行合作，應多是先行布局，待之後政策鬆綁利於計畫的進行。
