百萬進口CUV打得火熱，Suzuki S-Cross以輕油電動力、ALLGRIP四驅系統切入主流戰場，挑戰Nissan Kicks e-Power的節能技術與 VW T-Cross的歐風質感。三款路線不同、但預算相當的CUV對決，究竟哪一款才是你日常通勤、郊外旅遊與家庭使用的最佳解？
一、怎樣的買家適合誰？
Suzuki S-Cross（售價98～114萬）
- Outdoor咖：外型強悍粗獷，戶外風格強烈。
- 露營與戶外玩家首選：ALLGRIP四驅系統，具有一定地形穿越與越野能力。
- 通勤兼顧省油：48V輕油電助力，即便四驅油耗也有17.7km/L夠出色。
Nissan Kicks e-Power（售價104.9萬）
- 追求電驅科技：標榜「不用充電的電動車」，享受電驅行駛免里程焦慮。
- 重視油耗節能性：平均油耗22.0km/L，省下油錢買星巴克。
- 視覺系優先：車色選擇豐富，還有多款雙色任君挑選。
VW T-Cross（售價89.8～106.8萬）
- 追求時尚與品牌質感：外型設計潮流新穎，適合年輕首購族。
- 空間機能需求：後座可前後滑移14cm，載人運貨都靈活。
- 科技配備控：數位座艙+IQ.Light智慧頭燈，科技水準高。
二、動力配置與駕駛體驗：
Suzuki S-Cross
- 1.4L BOOSTERJET渦輪引擎＋48V輕油電，最大輸出129hp/23.9kgm。
- ALLGRIP智慧四驅，四種模式可切換(Auto/Snow/Sport/Lock)，應付各種行駛環境。
- 起步輕快、扭力飽滿，四驅系統提升惡劣路面穩定性，駕馭信心高。
Nissan Kicks e-Power
- 1.2L引擎僅作發電用途，動力由馬達輸出，最大出力136hp/28.5kgm。
- 馬達無延遲輸出即時又有力，再加速力量線性受控。
- 懸吊舒適取向，避震吸收彈跳能力出色，轉向俐落、指向快速。
VW T-Cross
- 1.0升三缸渦輪+7速DSG自手排，輸出115hp/20.4kgm。
- 帳面輸出較小，但變速箱退檔積極，動力釋放夠即時，不會慢半拍。
- 歐系底底盤紮實、轉向輕巧、操控回饋感優於對手。
三、養車成本比一比
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車款 |
售價（萬） |
能耗費用預估 (元/年) |
牌照稅（元） |
燃料稅（元） |
保險預估（元） |
總養車費用預估（元） |
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S-Cross ALLGRIP |
114 |
31800 |
7120 |
4800 |
19273 |
62993 |
|
Kicks e-Power |
104.9 |
25600 |
4320 |
4320 |
18773 |
53013 |
|
T-Cross 230 TSI Style Design |
106.8 |
31200 |
4320 |
4320 |
18773 |
58613 |
四、配備差異誰最有誠意？
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配備項目 |
S-Cross ALLGRIP |
Kicks e-Power |
T-Cross 230 TSI Style Design |
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安全系統 |
Level 2、AEB、盲點偵測、後方來車警示、疲勞駕駛警示、交通號誌識別 |
全速域ACC、AEB、車道偏離警示、盲點偵測、後方來車警示 |
Level 2、AEB、盲點偵測、後方來車警示含煞車輔助、疲勞駕駛警示 |
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中控螢幕 |
9吋吋觸控螢幕 |
8吋觸控螢幕 |
9.2吋觸控螢幕 |
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儀錶顯示 |
傳統雙環錶 |
7吋數位儀錶 |
10.25吋數位儀錶 |
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音響系統 |
7喇叭原廠音響 |
6喇叭原廠音響 |
6喇叭原廠音響 |
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其他亮點 |
四驅系統、陡坡緩降系統、雙區恆溫、360環景攝影 |
真皮座椅、電子手煞車+Auto Hold、360環景攝影 |
LED Matrix頭燈、動態頭燈智慧切換、雙區恆溫、無線充電、自動停車輔助 |
五、試駕建議：關鍵配備親自驗證！
Suzuki S-Cross
- 測試ALLGRIP四驅系統在不同模式下的反應與抓地表現。
- 體驗48V輕油電帶來的起步輕快感，怠速熄火時冷房效果。
Nissan Kicks e-Power
- 感受馬達輸出帶來的純電駕駛感與安靜性，實測市區及高速油耗。
- 原廠標榜「3D體感座椅」，實測座椅舒適度與包覆性。
VW T-Cross
- 實測自動停車輔助靈敏度及便利性。
- 要求山路試車，體驗德系底盤調校的行路質感。
車主實話實說：四驅、油電都有！要冒險兼顧實用選S-Cross！
國內平價小休旅選擇不少，S-Cross、Kicks e-Power、T-Cross都有摸過試過，但最後被S-Cross「全能身手」給說服。我是一個平日開車上班代步，假日三不五時就會帶家人往戶外跑的Outdoor咖，當初買車就是想找一台有個性、有Level 2，能越野又兼顧省油的CUV，而這一切S-Cross都能滿足，尤其ALLGRIP四驅系統帶領我探索冒險，征服不少營地，重點是油錢支出也不高，實用性讓人滿意！
編輯結論：低調務實的全能型
Suzuki S-Cross 或許不是最搶眼的跨界小休旅，但卻是最「全能」的一台：四驅、渦輪、輕油電、Level 2輔助、360環景，該有的幾乎都有；售價不過百萬出頭，讓它在同級距中具備極高性價比。如果你不只是開車上下班，還常帶家人出遊、爬山露營、偶爾走郊區爛路，那麼S-Cross就是你該試試的低調實力派。
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