在親身體驗之前，讓我們先來看一下原廠對新款Impreza在乘坐品質上做了哪些優化，由於新車以SGP模組化平台打造，其剛性較前代提升了70～100％，車體剛性的改善有助於減少行駛中所產生的各種震動，獲得強化的車體結構，也能降低噪聲之生成，讓車室寧靜度提升，加上優化懸吊系統，包含修改阻尼、線圈，並將後防傾桿直接固定於車體，以抑制車體無謂的晃動。

進入車室，無論前後座椅泡棉設定都軟硬適中，前座支撐性有中上水準，包覆性則有些許加強空間，後座椅雖然支撐性略顯不足，但椅背角度適中，且在腰部做了類似腰靠的凸起設計，強化乘坐舒適感。

在走走停停的市區行駛，Impreza能處理多數地面傳來的碎震，隔音表現也有中上水準，到了高速路段，傳入車室的風切聲不大，反倒是引擎噪聲略大，影響到乘坐感受，行進至山路，即便路面不平整，Impreza在吸震力方面表現十分出色，完全不會讓人感到不適，但車身左右晃動感較明顯，後座乘客不時會有「水平橫移」的情況發生，是略嫌可惜之處。

此外，新車配置的普利司通Turanza T001車胎，產生的滾動噪音也算小，而高規的1.6i-S車型標配的雙區恆溫空調，在溫度判定上敏感度頗佳，能適時自動調整，讓冷房效果更好，稍微彌補後座沒有出風口設置的小缺憾，以上更能替乘坐品質加分。

編輯評論

走入家庭的稱職硬皮鯊

以SGP模組化平台打造的新一代Impreza，的確能讓人明顯感受其出色的吸震性，即使經過崎嶇路面，也不會有過於直接的不適感產生，搭配滾動噪音小的普利司通Turanza T001車胎，亦對乘坐品質有所加分，惟在高速下的引擎噪聲、後座乘客在過彎時側傾感略大這兩方面尚有加強空間，但整體而言，還是能感受到新款Impreza希望能提供乘員舒適的乘坐體驗之滿滿誠意。

引擎型式：1.6升F4 DOHC 16V
最大馬力：114hp/6200rpm
最大扭力：15.3kgm/3600rpm
變速箱型式：CVT無段變速
驅動型式：四輪驅動
懸吊結構：前麥花臣、後雙A臂
0～100km/h加速：12.19秒（P-Box實測 氣候：晴/氣溫：20℃）
車身尺碼：4625x1775x1455mm
軸距：2670mm
車重：1395kg
輪胎尺寸：前後205/50R17
車價：89.8萬元