總共38條評價，88.6%以上用戶滿意此款車
【最滿意的一點】有我愛的方向盤換檔撥片【最不滿意的一點】後座頭部空間以我175的身高坐挺會頂到,坐躺一些只有兩個指頭的空間【外觀】年輕動感的造型我蠻喜歡的【內飾】內裝用了硬質塑料,皮革,類金屬飾板及鋼琴烤漆面板混合使用,搭配起來很有質感,搭配觸控式空調面板及白色自發光儀表,整個氛圍很有科技感【空間】駕駛座調到我175的坐姿後,到後座居然還有兩個拳頭的空間,空間表現令我驚訝,唯獨頭部空間對高個子來說實在不足,後行李廂空間也很大,後座還可以做6/4分離傾倒,空間利用更多元化【動力】以1.5升的單凸引擎來說120匹非常夠用,搭配CVT變速箱動力輸出非常平順,而且非常省油,加上有方向盤換檔撥片的加持,讓City還是可以小熱血一下,而且變速箱轉速容許值很高,可以擋擋紅線再換檔,很不一樣的CVT變速箱【操控】Honda向來是以富操控樂趣著名,City雖然採用的是前麥花臣後扭力樑的設定,稍微激烈的操駕,轉向明確路感清晰,雖然還是有側傾,但懸吊阻尼夠還是可以支撐的住,只是因為原廠配胎只有185/55R16,太激烈的操駕還是抓不住【舒適度】前座座椅大腿支撐性不夠,但發泡棉很舒適,椅背包覆性還不錯,後座的發泡棉設定也很舒服,而且還配備了後座冷氣出風口,後座舒適性大增,隔音我是覺得還可以,避震器對坑洞的處理表現不錯,不會有多餘的二次彈跳
【最滿意的一點】安全配備夠足【最不滿意的一點】塑膠感偏重【外觀】簡潔好看 車側門板線條有點銳利但又不突兀【內飾】整體內飾配置不錯 但塑料質感偏差【空間】大~~大大大啊 小小一台但空間卻超大【動力】順暢 D檔就很順很順沒錯就是很順 退檔超車也超方便轉速一下就上來很好超車 換到手動模式吼吼只有爽可以形容啊!!!【操控】很HONDA 靈敏 底盤又穩【舒適度】空間寬敞舒適 但椅墊偏短 行路質感比較偏硬Q 軟到硬(1~10)來說的話大約是在7.5左右的感覺 硬Q硬Q的 也不會讓人感到不適喔!! 至於隔音...好像HONDA都一樣 哈哈哈~~
親身試駕過後，就國產小型房車而言，不論動力表現、配備以及舒適性，甚至是空間部分也十分出色，City的表現已然接近中型級距，但相對的，58.9～66.9萬元的價格設定也稍高於其餘同級對手，目前除了得面對戰力提升後的Toyota Vios及新加入的Luxgen S3，未來在10代Civic引進前的空窗期，City勢必得肩負品牌中、小型房車產品的銷售重任，就現有的產品力來說，立足同級市場仍有不俗競爭力，此外，City的C/P值也已上探中型房車入門價格帶，不失為一項優質選擇。
外觀： 本次試駕為小改款的頂配車型，外觀針對重點部分進行調整，包含鍍鉻水箱護罩、金屬車門把手，並多了電動後視鏡與霧燈，亦可加價選購更具個性化的Modilo空力套件。 內裝： 頂級款內裝新增一組觸控式音響系統，內建導航、藍芽介面、智慧手機連結、高畫質影像撥放等功能。更令人讚賞的是VTi以上的車型全面標配6具安全氣囊，主動安全配備則新增車身動態穩定系統、方向盤動態修正輔助、斜坡起步輔助功能，以60萬級距而言算是相當強悍的升級動作。 動力： 同樣配置1.5升i-VTEC自然進氣引擎，最大馬力為120匹，扭力峰值為14.8公斤米，變速系統為G-Design Shift CVT無段變速箱，加速表現出乎意料的暢快，即便滿載四位成人，順暢的加速力道並不會因小排氣量而削減，反而轉速越高越能感受到這具引擎所帶來的活力，這種調性比較適合喜歡帶點衝勁的年輕族群。 操控： 新增的VSC車身穩定系統在高速入彎時確實發揮了作用，發生些許側滑狀態時電腦會降低引擎出力並分配四輪的煞車力道，搭配動態方向盤輔助功能可減少前驅車轉向不足的情況，以便將車身調整回正確路線，唯一小缺點就是為了強化操控性，偏硬的懸吊設定使後座顯得過於彈跳。
採用i-VTEC引擎，其特色為透過引擎本體輕量化，使運轉效率再進化整體營造優雅穩重的中型房車寬敞乘坐感，除車室空間大幅進化
總共38條評價，88.6%以上用戶滿意此款車
2018-03-20 試車
【最滿意的一點】有我愛的方向盤換檔撥片
【最不滿意的一點】後座頭部空間以我175的身高坐挺會頂到,坐躺一些只有兩個指頭的空間
【外觀】年輕動感的造型我蠻喜歡的
【內飾】內裝用了硬質塑料,皮革,類金屬飾板及鋼琴烤漆面板混合使用,搭配起來很有質感,搭配觸控式空調面板及白色自發光儀表,整個氛圍很有科技感
【空間】駕駛座調到我175的坐姿後,到後座居然還有兩個拳頭的空間,空間表現令我驚訝,唯獨頭部空間對高個子來說實在不足,後行李廂空間也很大,後座還可以做6/4分離傾倒,空間利用更多元化
【動力】以1.5升的單凸引擎來說120匹非常夠用,搭配CVT變速箱動力輸出非常平順,而且非常省油,加上有方向盤換檔撥片的加持,讓City還是可以小熱血一下,而且變速箱轉速容許值很高,可以擋擋紅線再換檔,很不一樣的CVT變速箱
【操控】Honda向來是以富操控樂趣著名,City雖然採用的是前麥花臣後扭力樑的設定,稍微激烈的操駕,轉向明確路感清晰,雖然還是有側傾,但懸吊阻尼夠還是可以支撐的住,只是因為原廠配胎只有185/55R16,太激烈的操駕還是抓不住
【舒適度】前座座椅大腿支撐性不夠,但發泡棉很舒適,椅背包覆性還不錯,後座的發泡棉設定也很舒服,而且還配備了後座冷氣出風口,後座舒適性大增,隔音我是覺得還可以,避震器對坑洞的處理表現不錯,不會有多餘的二次彈跳
2016-06-01 試車
【最滿意的一點】安全配備夠足
【最不滿意的一點】塑膠感偏重
【外觀】簡潔好看 車側門板線條有點銳利但又不突兀
【內飾】整體內飾配置不錯 但塑料質感偏差
【空間】大~~大大大啊 小小一台但空間卻超大
【動力】順暢 D檔就很順很順沒錯就是很順 退檔超車也超方便轉速一下就上來很好超車 換到手動模式吼吼只有爽可以形容啊!!!
【操控】很HONDA 靈敏 底盤又穩
【舒適度】空間寬敞舒適 但椅墊偏短 行路質感比較偏硬Q 軟到硬(1~10)來說的話大約是在7.5左右的感覺
硬Q硬Q的 也不會讓人感到不適喔!! 至於隔音...好像HONDA都一樣 哈哈哈~~
2016-05-06 試車
親身試駕過後，就國產小型房車而言，不論動力表現、配備以及舒適性，甚至是空間部分也十分出色，City的表現已然接近中型級距，但相對的，58.9～66.9萬元的價格設定也稍高於其餘同級對手，目前除了得面對戰力提升後的Toyota Vios及新加入的Luxgen S3，未來在10代Civic引進前的空窗期，City勢必得肩負品牌中、小型房車產品的銷售重任，就現有的產品力來說，立足同級市場仍有不俗競爭力，此外，City的C/P值也已上探中型房車入門價格帶，不失為一項優質選擇。
2016-03-30 試車
外觀：
本次試駕為小改款的頂配車型，外觀針對重點部分進行調整，包含鍍鉻水箱護罩、金屬車門把手，並多了電動後視鏡與霧燈，亦可加價選購更具個性化的Modilo空力套件。
內裝：
頂級款內裝新增一組觸控式音響系統，內建導航、藍芽介面、智慧手機連結、高畫質影像撥放等功能。更令人讚賞的是VTi以上的車型全面標配6具安全氣囊，主動安全配備則新增車身動態穩定系統、方向盤動態修正輔助、斜坡起步輔助功能，以60萬級距而言算是相當強悍的升級動作。
動力：
同樣配置1.5升i-VTEC自然進氣引擎，最大馬力為120匹，扭力峰值為14.8公斤米，變速系統為G-Design Shift CVT無段變速箱，加速表現出乎意料的暢快，即便滿載四位成人，順暢的加速力道並不會因小排氣量而削減，反而轉速越高越能感受到這具引擎所帶來的活力，這種調性比較適合喜歡帶點衝勁的年輕族群。
操控：
新增的VSC車身穩定系統在高速入彎時確實發揮了作用，發生些許側滑狀態時電腦會降低引擎出力並分配四輪的煞車力道，搭配動態方向盤輔助功能可減少前驅車轉向不足的情況，以便將車身調整回正確路線，唯一小缺點就是為了強化操控性，偏硬的懸吊設定使後座顯得過於彈跳。
2015-05-20 試車
採用i-VTEC引擎，其特色為透過引擎本體輕量化，使運轉效率再進化整體營造優雅穩重的中型房車寬敞乘坐感，除車室空間大幅進化