總共24條評價,89.6%以上用戶滿意此款車
小改款陣容中,Hybrid動力系統延續既有,主要差異在於外觀及內裝上的改變,以及安全防護配備的增列。
TOYOTA CAMRY HYBRID 油電混合車很可惜的就是稅金方面要繳到2400~3000的稅費 其他方面不管是空間 省油性 還是外觀方面都是有很高的評價
外型不錯,引擎噪音有待提升,其餘的都算滿意。
我是Toyota Camry 油電車車主,交車一年多問題不斷,我想集結車子有問題的車主於立法院開記者會,並請和泰汽車人員現場提出說明,如果沒善意回應就提起集體訴訟求償,原則上立法委員我有認識,訴訟費用100%我來出,您只要出問題案例,我的聯絡方式:ajerry890344@gmail.com ,Line:jack890344,讓我們一起來向原廠討公道吧!
本人購買20142014 Toyota Camry Hybrid-Q此車已是該車種最頂級車款但整合式影音及衛星導航系統卻獨缺定點測速警示功能真是讓人傻眼,在購買時口口聲聲說都有,交車後才發現被Toyota給耍了, 此系統幾乎各車種只要配有整合式影音及衛星導航系統都會是標準配備,竟然在Toyota的頂級車中卻沒有,本來買新車很喜悅,因為這點真的感到非常失望,希望 Toyota 能改進並且能協助車主將該系統升級
有去展示間試坐,真的跟汽油版有差,聽業代說是什麼Nappa級皮革座椅,自己做過就知道了,不同感受!
外觀: 前幾代的Camry 有老氣的外觀設計,但此款新一代外觀設計不僅大氣且帶有科技感,有別於前代之設計。Hybrid 車款為全車系率先導入LED頭燈之車型,對於外觀的辨識度以及夜間的照明都有顯著的提升。 內裝: 車體組裝品質優異,購車至今無異音及材質上的問題,省去跑保養廠的麻煩。由於此款為Hybrid 之入門版,無加裝中控娛樂設備,需自行購買導航等設備,但其餘如巡航定速、分區獨立恆溫等皆為標準配備,對於娛樂功能沒那麼大需求的消費者已經足敷使用。 空間: 車室空間相當的足夠,由於長軸距的關係,後座的膝部空間相當充裕,就算坐滿三位175公分壯漢也不會有擁擠感。此款油電車型的行李箱空間因為需要放置電池,與其他同級車相比,行李箱的空間遭到壓縮的非常多,為美中不足之處。 動力: 重踩油門沒有明顯貼背感,但加速性尚算平順,在非ECO Mode 情況下,油門非常的靈敏,此車款使用CVT無段變速,行進中不會感覺到有換檔的頓挫感,仍保有Toyota起步輕快的優良傳統。 操控: Camry有著傳統日系車的底盤設計,偏軟的懸吊設定在山區行駛時有較大的側傾狀況,以及在高速行駛中的穩定度較不足的狀況,在一般無激烈操控情況下,乘坐舒適度極為優異,操控算是中規中矩,算是家庭化取向設計,不會有太多路面回饋的影響。 舒適度: 偏軟的底盤設定以及充裕的空間,座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質,讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度,後座空間與頭頂空間都相當不錯,加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯,是一部稱職的好爸爸房車。
感覺車商服務態度不錯相當仔細地說明 連底盤都看得很透明化 和試車也都蠻詳細的解說
省油,方便好停車,置物空間比起一般車系來得多 看似陽春的卻可以滿載一個小家庭的幸福, 如果您有預算上的考量,,此車絕對實用又方便
超喜歡白色,省油空間大,操控又靈活,無可挑剔,牽車自今4個月非常非常滿意
一個五口之家若想要買一款男女皆可開,全家坐起又舒適、省油性能也不讓人傷腦筋、 售後保修也不會讓人煩惱、日後賣掉又超級保值,Camry絕對是唯一選項。
【最滿意的一點】省油【最不滿意的一點】只有兩顆球【外觀】十分動感................【內飾】還不錯.................【空間】乘坐空間很廣..............【動力】雖然是CVT變速箱不過它還是可以給你源源不絕的力量【操控】OK..................【配置】該給的都給了只差氣球..........【舒適度】懸吊比前代進步許多Q度也不錯......【性價比】還算好.................
偏軟的底盤設定以及充裕的空間,座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質, 讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度, 加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯,是一部稱職的好爸爸房車。
在車身外觀上增加了前/後空力擾流保險桿、左右空力擾流側裙、空力擾流尾翼及Sportivo專屬徽飾,並搭配17吋五幅式鋁圈與車身同色把手、勁黑霧燈飾框和LED燻黑尾燈組 內裝部份亦刻意採用了黑色內裝及紅色縫線,由內而外完整強化車輛的運動氣息,提供消費者更為動感的車型選擇。
簡單來說這是第一次開油電混合車型,沒有什麼特別的概念,上車後隨車會有一位業代在旁邊指導解說相關資訊 其實跟開一般自排車沒有太大的差異,一樣都只有油門跟煞車,沒有特殊的配備,唯一多的就是儀表板出現油電系統的相關指針 一上車發動後的感覺很特別,因為沒有發動是完全沒有感覺的,因為是電動起步,所以引擎是還不會出力的 要不是儀表板上有個Ready燈號亮起正常人應該不會知道車子目前已經是可以行進了,也就是待速狀況下完全沒有聲音 起步後如果不是大腳油門狀況下,應該都可以使用電池馬達啟動,順順的加速上去,把油門放掉滑行,開始划行的同時相關的 剩餘動力也就會回充到電瓶內,踩下煞車也會,等紅綠燈的壯況下是沒有聲音的,靜悄悄,電池的電量足夠讓你在等紅綠燈下 還可以保持音響冷氣還有大燈的輸出電力,市區真的是還蠻省油的,只要起步不是大腳應該都會很省油,高速公路上的狀況也是相當安靜 而且也真的是可以在時速80km左右還可以有純電行駛的機會產生,一切都是取決於右腳的控制,本次的試駕路段包含一般市區,高速公路 塞車路段,整理的油耗數字小弟開出19.2km/L的成績,不是最好,但是以2.5L的大型房車來說這個數字已經相當恐怖了,至少省一半的油吧!!
總共24條評價,89.6%以上用戶滿意此款車
2015-05-27 16:33:31 看車
小改款陣容中,Hybrid動力系統延續既有,主要差異在於外觀及內裝上的改變,以及安全防護配備的增列。
2015-06-25 17:01:16 看車
TOYOTA CAMRY HYBRID 油電混合車很可惜的就是稅金方面要繳到2400~3000的稅費 其他方面不管是空間 省油性 還是外觀方面都是有很高的評價
2016-06-14 20:29:20 用車
外型不錯,引擎噪音有待提升,其餘的都算滿意。
2014-01-08 用車
我是Toyota Camry 油電車車主,交車一年多問題不斷,我想集結車子有問題的車主於立法院開記者會,並請和泰汽車人員現場提出說明,如果沒善意回應就提起集體訴訟求償,原則上立法委員我有認識,訴訟費用100%我來出,您只要出問題案例,我的聯絡方式:ajerry890344@gmail.com ,Line:jack890344,讓我們一起來向原廠討公道吧!
2014-06-29 用車
本人購買20142014 Toyota Camry Hybrid-Q此車已是該車種最頂級車款但整合式影音及衛星導航系統卻獨缺定點測速警示功能真是讓人傻眼,在購買時口口聲聲說都有,交車後才發現被Toyota給耍了, 此系統幾乎各車種只要配有整合式影音及衛星導航系統都會是標準配備,竟然在Toyota的頂級車中卻沒有,本來買新車很喜悅,因為這點真的感到非常失望,希望 Toyota 能改進並且能協助車主將該系統升級
2015-05-28 看車
有去展示間試坐,真的跟汽油版有差,聽業代說是什麼Nappa級皮革座椅,自己做過就知道了,不同感受!
2015-04-30 用車
外觀:
前幾代的Camry 有老氣的外觀設計,但此款新一代外觀設計不僅大氣且帶有科技感,有別於前代之設計。Hybrid 車款為全車系率先導入LED頭燈之車型,對於外觀的辨識度以及夜間的照明都有顯著的提升。
內裝:
車體組裝品質優異,購車至今無異音及材質上的問題,省去跑保養廠的麻煩。由於此款為Hybrid 之入門版,無加裝中控娛樂設備,需自行購買導航等設備,但其餘如巡航定速、分區獨立恆溫等皆為標準配備,對於娛樂功能沒那麼大需求的消費者已經足敷使用。
空間:
車室空間相當的足夠,由於長軸距的關係,後座的膝部空間相當充裕,就算坐滿三位175公分壯漢也不會有擁擠感。此款油電車型的行李箱空間因為需要放置電池,與其他同級車相比,行李箱的空間遭到壓縮的非常多,為美中不足之處。
動力:
重踩油門沒有明顯貼背感,但加速性尚算平順,在非ECO Mode 情況下,油門非常的靈敏,此車款使用CVT無段變速,行進中不會感覺到有換檔的頓挫感,仍保有Toyota起步輕快的優良傳統。
操控:
Camry有著傳統日系車的底盤設計,偏軟的懸吊設定在山區行駛時有較大的側傾狀況,以及在高速行駛中的穩定度較不足的狀況,在一般無激烈操控情況下,乘坐舒適度極為優異,操控算是中規中矩,算是家庭化取向設計,不會有太多路面回饋的影響。
舒適度:
偏軟的底盤設定以及充裕的空間,座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質,讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度,後座空間與頭頂空間都相當不錯,加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯,是一部稱職的好爸爸房車。
2015-04-22 試車
感覺車商服務態度不錯相當仔細地說明
連底盤都看得很透明化 和試車也都蠻詳細的解說
2015-05-19 看車
省油,方便好停車,置物空間比起一般車系來得多
看似陽春的卻可以滿載一個小家庭的幸福,
如果您有預算上的考量,,此車絕對實用又方便
2015-05-19 看車
超喜歡白色,省油空間大,操控又靈活,無可挑剔,牽車自今4個月非常非常滿意
2015-05-19 看車
一個五口之家若想要買一款男女皆可開,全家坐起又舒適、省油性能也不讓人傷腦筋、
售後保修也不會讓人煩惱、日後賣掉又超級保值,Camry絕對是唯一選項。
2014-11-16 用車
【最滿意的一點】省油
【最不滿意的一點】只有兩顆球
【外觀】十分動感................
【內飾】還不錯.................
【空間】乘坐空間很廣..............
【動力】雖然是CVT變速箱不過它還是可以給你源源不絕的力量
【操控】OK..................
【配置】該給的都給了只差氣球..........
【舒適度】懸吊比前代進步許多Q度也不錯......
【性價比】還算好.................
2015-05-19 看車
偏軟的底盤設定以及充裕的空間,座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質,
讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度,
加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯,是一部稱職的好爸爸房車。
2015-05-19 看車
在車身外觀上增加了前/後空力擾流保險桿、左右空力擾流側裙、空力擾流尾翼及Sportivo專屬徽飾,並搭配17吋五幅式鋁圈與車身同色把手、勁黑霧燈飾框和LED燻黑尾燈組
內裝部份亦刻意採用了黑色內裝及紅色縫線,由內而外完整強化車輛的運動氣息,提供消費者更為動感的車型選擇。
2015-05-20 用車
簡單來說這是第一次開油電混合車型,沒有什麼特別的概念,上車後隨車會有一位業代在旁邊指導解說相關資訊
其實跟開一般自排車沒有太大的差異,一樣都只有油門跟煞車,沒有特殊的配備,唯一多的就是儀表板出現油電系統的相關指針
一上車發動後的感覺很特別,因為沒有發動是完全沒有感覺的,因為是電動起步,所以引擎是還不會出力的
要不是儀表板上有個Ready燈號亮起正常人應該不會知道車子目前已經是可以行進了,也就是待速狀況下完全沒有聲音
起步後如果不是大腳油門狀況下,應該都可以使用電池馬達啟動,順順的加速上去,把油門放掉滑行,開始划行的同時相關的
剩餘動力也就會回充到電瓶內,踩下煞車也會,等紅綠燈的壯況下是沒有聲音的,靜悄悄,電池的電量足夠讓你在等紅綠燈下
還可以保持音響冷氣還有大燈的輸出電力,市區真的是還蠻省油的,只要起步不是大腳應該都會很省油,高速公路上的狀況也是相當安靜
而且也真的是可以在時速80km左右還可以有純電行駛的機會產生,一切都是取決於右腳的控制,本次的試駕路段包含一般市區,高速公路
塞車路段,整理的油耗數字小弟開出19.2km/L的成績,不是最好,但是以2.5L的大型房車來說這個數字已經相當恐怖了,至少省一半的油吧!!