總共24條評價，89.6%以上用戶滿意此款車
簡單來說這是第一次開油電混合車型,沒有什麼特別的概念,上車後隨車會有一位業代在旁邊指導解說相關資訊 其實跟開一般自排車沒有太大的差異,一樣都只有油門跟煞車,沒有特殊的配備,唯一多的就是儀表板出現油電系統的相關指針 一上車發動後的感覺很特別,因為沒有發動是完全沒有感覺的,因為是電動起步,所以引擎是還不會出力的 要不是儀表板上有個Ready燈號亮起正常人應該不會知道車子目前已經是可以行進了,也就是待速狀況下完全沒有聲音 起步後如果不是大腳油門狀況下,應該都可以使用電池馬達啟動,順順的加速上去,把油門放掉滑行,開始划行的同時相關的 剩餘動力也就會回充到電瓶內,踩下煞車也會,等紅綠燈的壯況下是沒有聲音的,靜悄悄,電池的電量足夠讓你在等紅綠燈下 還可以保持音響冷氣還有大燈的輸出電力,市區真的是還蠻省油的,只要起步不是大腳應該都會很省油,高速公路上的狀況也是相當安靜 而且也真的是可以在時速80km左右還可以有純電行駛的機會產生,一切都是取決於右腳的控制,本次的試駕路段包含一般市區,高速公路 塞車路段,整理的油耗數字小弟開出19.2km/L的成績,不是最好,但是以2.5L的大型房車來說這個數字已經相當恐怖了,至少省一半的油吧!!
外觀： 前幾代的Camry 有老氣的外觀設計，但此款新一代外觀設計不僅大氣且帶有科技感，有別於前代之設計。Hybrid 車款為全車系率先導入LED頭燈之車型，對於外觀的辨識度以及夜間的照明都有顯著的提升。 內裝： 車體組裝品質優異，購車至今無異音及材質上的問題，省去跑保養廠的麻煩。由於此款為Hybrid 之入門版，無加裝中控娛樂設備，需自行購買導航等設備，但其餘如巡航定速、分區獨立恆溫等皆為標準配備，對於娛樂功能沒那麼大需求的消費者已經足敷使用。 空間： 車室空間相當的足夠，由於長軸距的關係，後座的膝部空間相當充裕，就算坐滿三位175公分壯漢也不會有擁擠感。此款油電車型的行李箱空間因為需要放置電池，與其他同級車相比，行李箱的空間遭到壓縮的非常多，為美中不足之處。 動力： 重踩油門沒有明顯貼背感，但加速性尚算平順，在非ECO Mode 情況下，油門非常的靈敏，此車款使用CVT無段變速，行進中不會感覺到有換檔的頓挫感，仍保有Toyota起步輕快的優良傳統。 操控： Camry有著傳統日系車的底盤設計，偏軟的懸吊設定在山區行駛時有較大的側傾狀況，以及在高速行駛中的穩定度較不足的狀況，在一般無激烈操控情況下，乘坐舒適度極為優異，操控算是中規中矩，算是家庭化取向設計，不會有太多路面回饋的影響。 舒適度： 偏軟的底盤設定以及充裕的空間，座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質，讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度，後座空間與頭頂空間都相當不錯，加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯，是一部稱職的好爸爸房車。
【最滿意的一點】省油【最不滿意的一點】只有兩顆球【外觀】十分動感................【內飾】還不錯.................【空間】乘坐空間很廣..............【動力】雖然是CVT變速箱不過它還是可以給你源源不絕的力量【操控】OK..................【配置】該給的都給了只差氣球..........【舒適度】懸吊比前代進步許多Q度也不錯......【性價比】還算好.................
【最滿意的一點】影音系統不僅升級至7吋整合式DVD及JBL 10聲道揚聲器，亦增加HDD硬碟式衛星導航系統及倒車影像導引輔助線【最不滿意的一點】缺點就是優點太多啦～～～～～【外觀】在車身外觀上增加了前/後空力擾流保險桿、左右空力擾流側裙、空力擾流尾翼及Sportivo專屬徽飾，並搭配17吋五幅式鋁圈與車身同色把手、勁黑霧燈飾框和LED燻黑尾燈組【內飾】內裝部份亦刻意採用了黑色內裝及紅色縫線，由內而外完整強化車輛的運動氣息，提供消費者更為動感的車型選擇。【空間】在行李廂加裝電池模組後，仍具有423公升的行李箱容積表現，僅較汽油車型少了21公升，大幅提升了Hybrid車款的空間實用性表現【動力】油電混合動力系統採用一具2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎，擁有160匹最大馬力與最大扭力21.7公斤米的表現，搭配一顆最大輸出功率達105kW的永磁交流電動馬達，電力則是由總電壓244.8伏特的204個鎳氫電池提供，油電混合動力的綜效輸出可達到205匹最大馬力，變速箱則採用E-CVT無段變速系統。【操控】配置了VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡輔助系統【配置】左右後三區獨立恆溫空調、後座椅背電動調整及後座專屬尊榮Package，其中後座專屬尊榮Package整合了前乘客座椅可傾倒式頸枕/椅側電動調整按鈕、後擋電動遮陽簾、後窗手動遮陽簾、雙前座椅背扶手，以及可控制音響、空調、後擋遮陽簾及後座椅背傾斜度的後座中央扶手控制面板。【舒適度】特別採用了隔熱隔音玻璃，其在兩層玻璃間加入了隔音膜的設計，可進一步阻絕自車身外傳遞至車內的噪音，達成更佳的車輛行駛隔音表現【性價比】載多項領先國產車配備水準的Camry Hybrid Q頂級版，由於配備陣容的出入，依商品企劃的成本採算，售價將超出原先各界預期的130萬元預估價格
本人購買20142014 Toyota Camry Hybrid-Q此車已是該車種最頂級車款但整合式影音及衛星導航系統卻獨缺定點測速警示功能真是讓人傻眼，在購買時口口聲聲說都有，交車後才發現被Toyota給耍了， 此系統幾乎各車種只要配有整合式影音及衛星導航系統都會是標準配備，竟然在Toyota的頂級車中卻沒有，本來買新車很喜悅，因為這點真的感到非常失望，希望 Toyota 能改進並且能協助車主將該系統升級
我是Toyota Camry 油電車車主，交車一年多問題不斷，我想集結車子有問題的車主於立法院開記者會，並請和泰汽車人員現場提出說明，如果沒善意回應就提起集體訴訟求償，原則上立法委員我有認識，訴訟費用100%我來出，您只要出問題案例，我的聯絡方式：ajerry890344@gmail.com ,Line:jack890344,讓我們一起來向原廠討公道吧！
總共24條評價，89.6%以上用戶滿意此款車
2015-05-20 用車
簡單來說這是第一次開油電混合車型,沒有什麼特別的概念,上車後隨車會有一位業代在旁邊指導解說相關資訊
其實跟開一般自排車沒有太大的差異,一樣都只有油門跟煞車,沒有特殊的配備,唯一多的就是儀表板出現油電系統的相關指針
一上車發動後的感覺很特別,因為沒有發動是完全沒有感覺的,因為是電動起步,所以引擎是還不會出力的
要不是儀表板上有個Ready燈號亮起正常人應該不會知道車子目前已經是可以行進了,也就是待速狀況下完全沒有聲音
起步後如果不是大腳油門狀況下,應該都可以使用電池馬達啟動,順順的加速上去,把油門放掉滑行,開始划行的同時相關的
剩餘動力也就會回充到電瓶內,踩下煞車也會,等紅綠燈的壯況下是沒有聲音的,靜悄悄,電池的電量足夠讓你在等紅綠燈下
還可以保持音響冷氣還有大燈的輸出電力,市區真的是還蠻省油的,只要起步不是大腳應該都會很省油,高速公路上的狀況也是相當安靜
而且也真的是可以在時速80km左右還可以有純電行駛的機會產生,一切都是取決於右腳的控制,本次的試駕路段包含一般市區,高速公路
塞車路段,整理的油耗數字小弟開出19.2km/L的成績,不是最好,但是以2.5L的大型房車來說這個數字已經相當恐怖了,至少省一半的油吧!!
2015-04-30 用車
外觀：
前幾代的Camry 有老氣的外觀設計，但此款新一代外觀設計不僅大氣且帶有科技感，有別於前代之設計。Hybrid 車款為全車系率先導入LED頭燈之車型，對於外觀的辨識度以及夜間的照明都有顯著的提升。
內裝：
車體組裝品質優異，購車至今無異音及材質上的問題，省去跑保養廠的麻煩。由於此款為Hybrid 之入門版，無加裝中控娛樂設備，需自行購買導航等設備，但其餘如巡航定速、分區獨立恆溫等皆為標準配備，對於娛樂功能沒那麼大需求的消費者已經足敷使用。
空間：
車室空間相當的足夠，由於長軸距的關係，後座的膝部空間相當充裕，就算坐滿三位175公分壯漢也不會有擁擠感。此款油電車型的行李箱空間因為需要放置電池，與其他同級車相比，行李箱的空間遭到壓縮的非常多，為美中不足之處。
動力：
重踩油門沒有明顯貼背感，但加速性尚算平順，在非ECO Mode 情況下，油門非常的靈敏，此車款使用CVT無段變速，行進中不會感覺到有換檔的頓挫感，仍保有Toyota起步輕快的優良傳統。
操控：
Camry有著傳統日系車的底盤設計，偏軟的懸吊設定在山區行駛時有較大的側傾狀況，以及在高速行駛中的穩定度較不足的狀況，在一般無激烈操控情況下，乘坐舒適度極為優異，操控算是中規中矩，算是家庭化取向設計，不會有太多路面回饋的影響。
舒適度：
偏軟的底盤設定以及充裕的空間，座椅使用皮質包覆以及柔軟的坐墊材質，讓Camry不論長途及短程都有相當好的舒適度，後座空間與頭頂空間都相當不錯，加上油電系統與傳統燃機轉換過程的震動並不明顯，是一部稱職的好爸爸房車。
2014-11-16 用車
【最滿意的一點】省油
【最不滿意的一點】只有兩顆球
【外觀】十分動感................
【內飾】還不錯.................
【空間】乘坐空間很廣..............
【動力】雖然是CVT變速箱不過它還是可以給你源源不絕的力量
【操控】OK..................
【配置】該給的都給了只差氣球..........
【舒適度】懸吊比前代進步許多Q度也不錯......
【性價比】還算好.................
2014-11-07 用車
【最滿意的一點】影音系統不僅升級至7吋整合式DVD及JBL 10聲道揚聲器，亦增加HDD硬碟式衛星導航系統及倒車影像導引輔助線
【最不滿意的一點】缺點就是優點太多啦～～～～～
【外觀】在車身外觀上增加了前/後空力擾流保險桿、左右空力擾流側裙、空力擾流尾翼及Sportivo專屬徽飾，並搭配17吋五幅式鋁圈與車身同色把手、勁黑霧燈飾框和LED燻黑尾燈組
【內飾】內裝部份亦刻意採用了黑色內裝及紅色縫線，由內而外完整強化車輛的運動氣息，提供消費者更為動感的車型選擇。
【空間】在行李廂加裝電池模組後，仍具有423公升的行李箱容積表現，僅較汽油車型少了21公升，大幅提升了Hybrid車款的空間實用性表現
【動力】油電混合動力系統採用一具2.5升Atkinson循環設計自然進氣引擎，擁有160匹最大馬力與最大扭力21.7公斤米的表現，搭配一顆最大輸出功率達105kW的永磁交流電動馬達，電力則是由總電壓244.8伏特的204個鎳氫電池提供，油電混合動力的綜效輸出可達到205匹最大馬力，變速箱則採用E-CVT無段變速系統。
【操控】配置了VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統及HAC上坡輔助系統
【配置】左右後三區獨立恆溫空調、後座椅背電動調整及後座專屬尊榮Package，其中後座專屬尊榮Package整合了前乘客座椅可傾倒式頸枕/椅側電動調整按鈕、後擋電動遮陽簾、後窗手動遮陽簾、雙前座椅背扶手，以及可控制音響、空調、後擋遮陽簾及後座椅背傾斜度的後座中央扶手控制面板。
【舒適度】特別採用了隔熱隔音玻璃，其在兩層玻璃間加入了隔音膜的設計，可進一步阻絕自車身外傳遞至車內的噪音，達成更佳的車輛行駛隔音表現
【性價比】載多項領先國產車配備水準的Camry Hybrid Q頂級版，由於配備陣容的出入，依商品企劃的成本採算，售價將超出原先各界預期的130萬元預估價格
2014-06-29 用車
本人購買20142014 Toyota Camry Hybrid-Q此車已是該車種最頂級車款但整合式影音及衛星導航系統卻獨缺定點測速警示功能真是讓人傻眼，在購買時口口聲聲說都有，交車後才發現被Toyota給耍了， 此系統幾乎各車種只要配有整合式影音及衛星導航系統都會是標準配備，竟然在Toyota的頂級車中卻沒有，本來買新車很喜悅，因為這點真的感到非常失望，希望 Toyota 能改進並且能協助車主將該系統升級
2014-01-08 用車
我是Toyota Camry 油電車車主，交車一年多問題不斷，我想集結車子有問題的車主於立法院開記者會，並請和泰汽車人員現場提出說明，如果沒善意回應就提起集體訴訟求償，原則上立法委員我有認識，訴訟費用100%我來出，您只要出問題案例，我的聯絡方式：ajerry890344@gmail.com ,Line:jack890344,讓我們一起來向原廠討公道吧！
像法國鬥牛犬，第一眼有點醜，但看久了還挺可愛的。