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外觀自認為很帥，比起別人更有辨識度 整體動力在台灣一般道路及高速公路行駛都很順暢 內裝0
m1547429 | 16:59:37
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可惜這一代没有進 HONDA TYPE-R 系列的性能款。1
吳育倫 | 06月30日
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車子後車廂空間很大,車頭燈是鹵素燈，有點可惜’ 長輩上車蠻方便的，車子改裝內裝的某一些東西0
李先生 | 06月21日
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m766450 | 06月12日
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江偉綸 | 06月09日
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麻子哥 | 05月15日
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優點：1.神車一台，電門加速線型，方向盤操控精準。單踏板模式也比特斯拉溫和，電門行為接近油0
m1429560 | 03月17日
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2018年的馬2真的好開又好看，雖然沒有定速但有盲點偵測，這樣就很夠用了，油耗也不錯一公升1
Togo | 02月21日
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2025三月購買進口T33，12月底發生事故，副駕駛座被撞了凹下去，車拖至北投維修廠，到現0
m1271387 | 02月05日
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as | 01月05日
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Peugeot 3008 2025 Hybrid GT Cielo
試乘期間感受底盤紮實操控靈活、高雄民族業代陳明俊服務親切熱誠0
楊士德 | 12月30日
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Alfa Romeo Stelvio 2026 Intensa
相當好的底盤，去旅遊租過之後終於等到總代理！車內沒有相對他牌很棒的科技感，不過該有的都有，0
Jimmy74 | 12月12日
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人生第一輛TOYOTA 的車（本田雅哥、CRV、福斯GOLF、Beetle、賓士CLA、L0
KH | 11月11日
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車身線條非常完美，搭載空氣清淨機和除濕機功能，百萬內無可挑剔，車機螢幕全級距最大，四種依路1
陳昆義 | 10月31日
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m1474842 | 10月22日
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Mercedes-Benz GLE 2025 300d 4Matic
五月底購買GLE 原本要買Lexxus的 跟老婆商量差100多萬而已買好一點的 自從買了這2
陳俊弘 | 10月14日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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使用心得： 缺點： 1.後照鏡有ㄙˇ角，車輛在旁邊不見得看得到，盲點偵測很重要，後照鏡0
剉冰 | 09月30日
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Audi A7 Sportback 2025 55 TFSI quattro S line 運動版
c1iuuu | 09月26日
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覆蓋3210個車型，累計5944條評價Kia Carens 2015 旗艦版七人座客車 4.0 回應0 瀏覽6735
入手快兩年多了
用車感覺車轂很重,可是馬力並不大,但沒有關係,可以在網拍買加速器,並連到電頻上，起步爬坡很猛的咧！
還有就是底盤的噪音很大溜，好像有點吵，特別是雨天的時候，後來，自己做了個全車DIY底盤、車門隔音,靜肅程度很滿意。雨刷隔板拆下再舖一片隔音墊，引擎聲音終於可以跟T牌阿鐵尬了（怠速抖動無解）。
除油耗比房車差一點之外，空間的大小還是蠻滿意的，比較使用的轎式休旅車，稅金跟1.6L同級，使用方面很廣。C/P值極高唷！
動力的話，你想要有“貼背感”？？？想多了！沒有！只要爬坡有力，起步不拖延，偶爾可以超超車，我就很滿意了。
Kia Morning 2015 1.2驚豔版 4.0 回應0 瀏覽3741
原本考慮馬自達 5的,後來morning和 Carens 領牌就有享3年或6萬公里的原廠免費保養,另外就是KIA全車系原廠保固期則加碼延長至5年或10萬公里,業代這麼認真講,感覺又更有衝動的fu了.
【外型內飾】很好看，比較時尚，內飾的陳設感受、觸感、有換擋撥片、8吋觸控音響.....實在夠給勁！
【空間】首先，駕駛座，氣囊頭會不會太大了！不太喜歡的感覺。三排的空間會小點，但小孩子做也是夠用的。中央扶手的置物空間也是足夠用的。
【操控】對於一家休旅 車來說，操控轉彎上坡，都明顯不錯，就是底盤還是有點底，過坑會抖，也可能是懸掛的問題。
【油耗】還行，能接受，畢竟7座。滿載旅行油耗會高些，平常也就跑跑市區，沒幾個油。
【安全】主動安全ESC(防滑) 、VSM( 車身動態管理系統 可以控制煞車力跟引擎扭力)、HAC(上坡起步輔助系統車就不會往後滑) 、TPMS(胎壓監測)這些都有。
這車型可以全家出動，感覺真的溫馨。
Kia Soul 2015 2.0酷勁版 4.0 回應0 瀏覽1911
之前去韓國旅遊,看到他們kia的車,真的好漂亮,回台就很喜歡kia了。其實最喜歡的是KIA k9，台灣卻只是現代那幾款。不過存折唷~我們看soul吧。
對soul的印象就是，整個車體和流線異於市面所見的那厚笨。車室的空間也小於同級別車款，因為車輪是往車身四角延伸。
引擎室，我不太懂裏面的佈局和硬體，我只知道車好開不好開，但我又特愛往引擎裏面看，就是看看烤漆有沒有均勻，一般引擎室這邊是最明顯的細節。
皮質我感覺很ok，包裹性很好，線頭也沒有發現，處理的不錯！坐起來也是蠻舒服的，不過就是空間一般般。
soul隔音很好，加速線性很平順，但唯一就是減震過硬。空調冷風也不是非常冷。OMG最後要告訴各位，我居然倒車克服了恐懼感，這應該就不用多說啥了~
Mazda 5 2015 七人座頂級型 5.0 回應0 瀏覽511
超好開的好車,6安又安全,7人座全家出遊不用擔心沒位置,絕對是好爸爸的第一首選.
Toyota Wish 2015 2.0豪華智慧行 4.0 回應0 瀏覽138
實際開了無段變速的新WISH後!真的很不錯!油耗表現也很省!只差隔音部分要加強而已!
Honda CR-V 2015 2.4 VTi-S 5.0 回應1 瀏覽828
CR-V車體採用ACE鋼骨先進相容工程結構，進化鋼材衝擊潰縮設計能築起第一層碰撞防護罩，以及ABS煞車系統、SRS輔助氣囊、EBD電子煞車力道分配系統、BOS煞車優先系統、雙前座自動預縮式安全帶及雙前座頸部衝擊緩和座椅等防護系統；更把原本只配置在2.4VTi-S/2.4S的VSA車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助系統、與先進Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統，增加為全車系標準配備，讓原本即以操控優勢雄霸SUV級距的CR-V，在強勢的底盤基礎上再添利器，創造超乎想像的安心操控駕馭體驗。
Ford Kuga 2015 2.0柴油時尚經典型 5.0 回應0 瀏覽3514
Kuga配備1.5升及2.0升EcoBoost引擎，帶來出色的燃油經濟性。兩款引擎動力均結合了缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變氣門正時（Ti-VCT）。2.0升EcoBoost引擎最大輸出馬力達242hp，最大扭力為35.7kgm，其扭力甚至超過某些競爭車型所搭載的直列六缸引擎；而1.6升EcoBoost引擎的最大輸出馬力為180hp，最大扭力為24.5kgm。
Kuga配備了以Focus RS為開發基礎的增強型彎道扭力智慧分配系統（eTVC）。增強型彎道扭力智慧分配系統透過不斷對前輪之間的扭力進行平衡傳遞，減少轉向不足，帶來出色的抓地力與彎道控制力，從而讓駕駛者充分體驗福特車款獨有的駕駛樂趣。 Kuga採用了高強度車身，其車身中近30%採用了先進的高強度和超高強度鋼，為駕乘人員提供更好的保護。福特工程師在Kuga車身結構中, 大量使用了超高強度鋼材，並在全景天窗周圍運用經特殊設計的強化環，以確保車身整體的高強度。它並有5-7個安全氣囊（包含駕駛者膝部氣囊）、電子穩定系統、斜坡起步輔助、緊急制動輔助和防鎖死煞車系統，最後，2015 Kuga還引進2.0柴油動力，其180hp/40.8kgm出力搭配PowerShift雙離合器六速自手排變速系統，也有著絕佳油耗與加速表現。
Nissan Tiida 5D 2015 豪華影音版 4.0 回應0 瀏覽510
大改款第二代五門Tiida，不僅空間上超越了前一代，更展現了「大空間」、「大省油」、「大馬力」的產品力。裕隆日產為實現低油耗與高性能的世界趨勢，搭載先進綠能技術開發的HR引擎，不僅以雙CVTC可變氣門正時技術及優化引擎室燃燒效率，達到前所未有的節能效果，更搭配DIS智慧雙噴射系統，將燃油分子縮小70%，使其油氣混合與燃燒更完全，將大幅提昇燃油效率，卻不減動力輸出。如此再搭配新一代Xtronic CVT，實現最高變速比7.3:1、動力損耗低、換檔無頓挫及1000種變速模式。故能較上代Tiida提高23%油耗表現，一級油耗18.5km/ltr更是同級車最佳（NA版本）。
Volvo S80 2015 D4 旗艦版 3.0 回應0 瀏覽897
外型幾乎都沒啥變 太老氣了 130萬清一清庫存比較實際
看看5系列 E系列 外觀一直在變
S80 以前到現在 根本都只是小改
老S80 跟今年款的 擺一起 遠遠看 有差嗎
Infiniti Q50 2015 S Hybrid豪華款 5.0 回應0 瀏覽811
電子操控輔助系統如ABS、TSC循跡防滑控制和VDC車輛動態控制系統等，過早、過多的介入時常會干擾在賽道上駕馭節奏，如後輪開使出現些微滑移、準備反向修正轉向時，系統已經早早介入限制滑移輪胎之動力，雖然少了份熱情，但如果換在一般道路上，卻是多了份安全。
Infiniti Q50 2015 S Hybrid旗艦款 5.0 回應0 瀏覽457
Q50 S Hybrid展現不俗的底盤剛性表現，一般道路亦俱備紮實的行路感受，不失Infiniti品牌應有水準，而其懸吊系統調性則屬柔中帶剛，在一般道路上舒適性與支撐車輛應有的韌性都能夠顧及
Infiniti Q50 2015 2.0t旗艦款 5.0 回應0 瀏覽397
Q50可說是原廠首款全車採用全新世代概念的量產車型，因此可以見到車頭上招牌的Double-Arch雙弓式水箱護罩曲線更為大膽。
Lexus CT 2015 200h F Sport頂級Navi版 5.0 回應0 瀏覽983
Hybrid油電混合動力科技以及燃油效率才是CT 200h動力方面之最大賣點，如何在純電動力、混合動力以及汽油動力中順暢地切換，仍舊是CT 200h的拿手好戲。在市區道路中，即便駕駛仍能感受到汽油引擎的介入，但CT 200h不會在動力輸出切換時帶來惱人的震動，一切都在靜悄悄之中默默完成。
在F Sport懸吊系統加持下，CT 200h F Sport所給予駕駛人的回饋也更為直接，不過相較於市面上的德系對手，運動化的懸吊系統少了一些Q度和韌性，在臺灣破碎的道路情況下不免會帶來些顛簸，對整體的乘坐品質有所犧牲。切入Sport運動模式後，CT 200h的轉向變得更為重手，雖然在蜿蜒的山路上操駕也不免需費多點力，但隨著速度提升，Sport運動模式下的輔助力道也變得更為合適，能夠讓駕駛更精確地掌控方向盤和前輪。略帶歐風的CT 200h在操駕感受上卻相當扎實、彎道中的極限不差，側傾抑制方面也在水準之上
Lexus CT 2015 200h頂級Navi版 5.0 回應0 瀏覽479
在能源局油耗測驗中，小改款CT 200h也繳出了平均每公升23.3公里的油耗表現，比起改款車款之每公升22.7公里有所進步；其中進步幅度最大的項目在於高速油耗，從每公升19.55公里提升至每公升23.64公里。科技配備的升級也是CT 200h本次改款之重點，Lexus為CT 200h換上第2代Remote Touch直覺式操控系統以及7吋薄型LED全彩螢幕，帶來功能更豐富的操作介面。
Lexus CT 2015 200h菁英版 5.0 回應0 瀏覽501
科技配備的升級也是CT 200h本次改款之重點，Lexus為CT 200h換上第2代Remote Touch直覺式操控系統以及7吋薄型LED全彩螢幕，帶來功能更豐富的操作介面。