1.冷氣強，一發動車，不到3分鐘，全車冷颼颼的
2.內裝：平凡中又不失高貴，簡單
3.便宜：維修便利又便宜，真是的高貴不貴！

省油是事實，跟以前開過的車比起來真的讓我每次在旅程時都省下了不少油錢；整體配備來說還算不差但如果後座能有冷氣出風口我相信這台車銷售量會更可觀!

聽說奧迪要A1要換新款了?外觀很漂亮唷!很早之前就入手了，那個時候價格還蠻硬的,想一想是奧迪，外形又很適合小青年，結果一瞬間還是買了......開了那麼久，給我的感覺是蠻有樂趣的，因為改裝了輪胎和車頂蓬，看起來還蠻拉風的，好像一台小型跑車。車子小，好操控，所以方向的指向非常明確，很穩！雖然空間不是它的特色，但是座椅包裹感很好！總之性價比蠻高的哈哈。可是，也有不太滿意的地方，懸掛過硬了，過緩衝帶，很抖，不舒服。其他的都還可以唷！真實感受，朋友們考慮購買唷！

騏達就turbo那款比較出色,但價格要高，可只有我感覺它價格高的不合適嗎？
其他型號不管馬力、油耗、配置、以及安全都輸給同級車型altis。
但最不太滿意就是他的燈光，暗的讓人感覺好像點著蠟燭上公路，怕被風吹滅，哈哈。還有就是懸掛，為了提高自己的舒適性，懸掛做那麼軟，過個坑都得非常小心，顛簸感一點也不示弱。
他好的一面還是有的，就是空間利用還是有點小贏，空間絕對夠用，很寬，搬家家電打包進去都行！
總體來說還蠻適合家用，給老婆開開這樣子。

外型100分(遠看還以為是BMW)
安全90分
妥善不知道
內裝85分
後座60分(不適合180以上的人)
舒適80分
操控95分
動力90分

有找到不錯的MAZDA3價格

車子開了幾天,整體來說,還不錯哦！想起購車的時候,花了4天左右，才選到合適自己的。那時候是這麼想的，首選是油耗,其次是價格,再到空間,對比很久，最後還是落定Yaris。還有業代也很阿莎力，讓我們要這麼多東西，真不好意思！
【最滿意】
空間：後排中間地板沒有凸起來，乘坐是非常舒適的，三個人是沒有任何問題。尾箱的話，偶爾遠行可以帶點東西，也夠用。

動力：本以為起步沒力，但踩油門那瞬間起步還是蠻猛的，這是怎麼回事啊？哈哈。

操控：小車比較好掌握，想走哪走哪，我這種新手一天就熟悉了~

油耗：超滿意！路面狀況好的話也才5.7。

【最不滿意】
外觀：也不能說最不滿意，只能說車頭是龍，車尾就一般。看車頭以為三廂車，側面一看，才知道是兩箱，就這感覺。

開了有些時間了，感覺還是剛買的心情，非常愛惜。
外觀:一見鍾情型,非常喜歡紅色,不是因為騷,而是自認為寶馬的紅,不是誰都能駕馭。輪轂非常帥，完全無需改裝，回頭率就直飆。

動力和操控：提速快，油門反應也很靈敏，沒有感覺半點遲疑，超車簡直可以說無壓力（之前老A4我倒是忍夠了），操控那就可以不用多說，轉向精準，過彎線性佳，傾側感幾乎沒有。

油耗：跑公路70%，城市30%，油耗基本都都在12到13左右，路況就不好說啦！不過，這麼重的車，提速又這麼快，還是可以接受。

舒適度：公路和城區還是可以，後排也基本用不上，放東西較多，噪音很小，但遇到路況不好還是會顛簸。

說真的，剛買的時候以為要去越野，其實價格這麼貴，也不會捨得去，所以對於我來說越不越野無所謂啦~誠心推薦下這款車的外觀，動力，操控，安全，注重這幾點的朋友，肯定買了不會後悔！

2015ix35開到現在還滿省油，且好開...動力方面很好油門輕輕踩下去就馬上有貼背的感覺...一些開的人說他再轉彎會頃角過大...個人認轉彎本來就是要慢了，你給他加速當然會有傾角的問題阿!爬坡也很好啊!
((重要的是不要有品牌迷失))~因為要買車先看你實用的價值，再買2015ix35時真的是去親身試乘過很多的休旅車及經濟考量..真的是不會比其他高貴休旅車差，人員的服務態度也很好毫不保留~......這台車子開到現在且常常跑長途(雖說我買沒多久)但..真的沒出任何問題!只要你好好開好好保養車要開上15-20年以上不是問題

2015ix35駕駛起來給人感覺就是外表很有霸氣，車裡配備簡單又實用...，動力方面不錯~很多人說他爬坡力無力、專灣傾角過大、隔音普普通通，其實是個人實用上的問題，我再使用上感覺車內隔音還不錯，乘坐上滿舒適，穩定度也很好，內部各項程式簡單實用、我不相信你在開車其間還會有多餘的空間會去搞一些有的沒的，內部設施簡單又如何!你拿來跟其他高級車多功能內部設施比較那些都是多餘的，開車重要的還是要相信自己眼睛...它算是一部很穩定又平價不會讓你失望的休旅車，絕對不會輸給一些動不動就150萬以上的休旅車....一台車好壞決定你車主如何使用...隨便亂開又不保護好那就等於爛車...台灣就這麼大你開又能開多快...很貴的車子就會很快道嗎!

【最滿意的一點】內裝儀表造型酷,皮椅材質軟硬適中,
【最不滿意的一點】前擋玻璃無隔熱,液晶螢幕尺寸太小,鋼圈造型一般
【外觀】雖此車改款距上次改款已九年但是還是保有清新之形式
【內飾】中控台樣式較新穎，皮質用料考究，做工優良
【空間】乘坐空間夠用，儲物空間尚可,後行李箱開口應放大
【動力】提速表現良好，動力輸出強勁,會有貼背之感覺
【操控】轉向良好，指向明確,如未來有機會改為後驅將會更好
【舒適度】座椅軟硬度舒適，隔音效果好，乘坐舒適,如能增加遮陽簾更好

【最滿意的一點】動力,油耗,空間表現可圈可點.
【最不滿意的一點】沒什麼可以說的,........
【外觀】新款Yaris的車長一口氣拉長了330mm，車高卻降低了45mm採用俐落的鈑金摺線，以及強化質感的鍍鉻飾，共同構成車頭的輪廓主軸；這道穿越水箱護罩的鍍鉻條Yaris利用鬍鬚式飾條營造出更前衛的概念，車款的辨識度也提升許多。
【內飾】整體中央控台採用T字形布局，並使用車縫線壓紋飾版點綴，試圖營造出更高級的質感；方向盤也同樣採用三輻式設計，下方可見到銀色飾條妝點，而在後方則是一組三環式儀表，而儀表中央為時速表，左、右兩側則分別是引擎轉速表與油量表。
【空間】車長與軸距分別較上一代增加330mm及90mm，最大的目的，就是為了替乘客爭取更寬敞的車室空間。駕駛坐姿調整到舒適的位置之後，後座實際膝部空間大約接近1個半拳頭的長度，頭部空間也十份充裕。車身尺碼的放大讓車艙空間直接獲得提升外，行李箱空間的運用靈活度同時也獲得改善
【動力】深踩油門，變速箱會毫不猶豫的降低檔位來搾取引擎的扭力，整個降檔過程不會有明顯的頓挫感，變速箱的換擋邏輯始終以保證行駛平順性為優先考量，所以相對而言駕駛樂趣就少了幾分。
【操控】方向盤並不會將路面上細碎的震動反饋到方向盤上，但在車輪碰觸到人孔蓋或路面上的裂縫時，方向盤則會傳來清晰的反饋，值得一提的是，再行經減速坡或顛簸路段時，Yaris L致炫的後懸吊表現得非常緊致，可以乾淨利落的透過
【舒適度】怠速時的噪音幾乎察覺不到，在市區行駛過程中的主要噪音源則來自與胎噪，但相對於同級距的競爭對手來說,的表現稱得上可圈可點。

【最滿意的一點】都還好
【最不滿意的一點】車子設計的還好 一台小車辦到好60幾萬好貴
【外觀】外觀的話我覺得舊款設計的比較好看 新款 整體太長失去了他原本小小一台可愛的感覺
【內飾】內裝與舊款的差別沒很大 沒有多新的配備或功能
【空間】空間的話 夠坐 沒有壓迫感 但也不算寬敞 空間剛剛好
【動力】動力較虛 起步還可以 中尾速提速較慢 方向盤太輕路不平會不穩車會被拉著跑
【操控】操控的就要看人了 我個人覺得方向盤太輕了 比較喜歡方向盤重一點 會比較穩
【舒適度】車內隔音不是很好 但椅子蠻好坐的 舒適性還算可以啦

【最滿意的一點】在空間上基本是中大型房車的規格，乘坐空間寬敞又舒適。在操控上也感覺很不錯
【最不滿意的一點】當然是價格啦，價格更便宜我會更滿意
【外觀】我很喜歡白色，白色的led燈很漂亮，車頭和大燈設計都很漂亮。自動折疊的後視鏡很實用，
【內飾】內裝以水平線為主軸，看上去視野非常開闊。中控臺採用了軟性塑料，質感不錯。
【空間】後排空間真的很讚！可算是同級車之冠了，就算是三人乘坐也不擁擠，行李箱的空間也很大，有470公升，可以滿足各種載物需求啦~
【動力】導入Up Shift控制系統，其寬廣的可變齒比可善用引擎的每一匹馬力輸出，搭配新開發兩階段油壓泵浦與控制程式，減少不必要的能量耗損
【操控】在操控性方面，透過彈簧、避震筒身、減震橡膠的調校，提昇車輛動態反應。高剛性的轉向機柱設計與轉向齒比調校，也提高EPS轉向系統的回饋。
【舒適度】很不錯，空間舒適，座椅柔軟，車內安靜，車內空調也不錯！

【最滿意的一點】外表真的很可愛呀!空間也夠~覺得很有型~出去外也很方便 空間蠻大的
【最不滿意的一點】我覺得實在有點太貴了!
【外觀】Soul配置前衛造型整合式大燈組，包括LED日行燈（附光感應式自動起閉功能）、前霧燈與Tiger Nose虎式家族識別水箱罩造型，塑造出大膽創新的面貌；後尾門以背包式概念為靈感，搭配直立式LED導光條尾燈組相呼應；車側電動摺疊式車外後視鏡則整合LED方向指示燈，加上專屬個性銘版可說相當有個性！
【內飾】高音喇叭更結合空調出風口的造型設計，更備有超越同級車的高科技感個性配備，包括前門喇叭座SoundMood可調式動態炫彩功能氣氛燈、中控台附4.3吋搭配倒車顯影的彩色高解析多媒體觸控螢幕、備有負離子空氣淨化功能的全區自動恆溫空調等，Soul精緻獨有的內外配備，提供豐富且直覺化的駕駛操作體驗。
【空間】提供加大後座椅空間，只要輕鬆按下後座椅背快速傾倒開關，可6/4分離摺疊式的後座椅即可瞬間變化出全平坦的行李廂空間，靈活運用的收納空間，不論是都會輕旅行或郊外深度旅遊都能盡情享受！
【動力】最大馬力：154ps/6200rpm主動式安全機制包括可維持車身穩定的ESC電子車身穩定系統及VSM車身動態管理系統、可避免追撞意外發生的ESS緊急煞車警示系統、整合倒車顯影的倒車輔助雷達系統、防止車輛於上坡處後滑的HAC上坡起步輔助系統、可隨時偵測胎壓狀況並避免爆胎意外的TPMS胎壓監測系統等。
【操控】Soul全車四道環形強化結構，除提供側向撞擊及車輛翻滾的保護外，更可強化車身剛性與抗扭曲能力，更搭載高科技化的安全配備，提供最佳的操控性與道路適應能力！多功能方向盤具有呈現不同轉向感受的FlexSteerTM可變操控行車模式（提供Eco/一般/運動等三種駕駛模式）、
【舒適度】坐起來很舒服 椅子材質還不錯 車內也不會有噪音

【最滿意的一點】安全性高
【最不滿意的一點】方向盤太輕
【外觀】外觀非常霸氣 前保桿黑白配 非常的有特色襯托出 elantra 的美
【內飾】內裝看起來有夢幻的感覺 國產車種數一數二 非常值得推薦
【空間】小弟身高176公分，後座坐好膝蓋還離前座椅有一個多拳頭
【動力】動力感不錯 原廠催起來就有一般2.0來的快
【操控】路面抓地感覺較普普通通 懸吊系統差 車身不太穩
【配置】6顆安全氣囊 搭配尋跡監控安全度提升至進口車等級
【舒適度】整體舒適度 不錯 空間也大 有後做出風口
【性價比】680000 有SPORT競速模式 可是切到SPORT模式後就有明顯感受到不同
方向盤變得比較重，轉起來車子變的比較穩
記得這個功能好像是百萬級的Santa Fe才有的
現在已經下放到Elantra EX真的是一大福音

【最滿意的一點】不管是在外觀上 還有空間都很滿意 由其是車子很保值 掉價不易
【最不滿意的一點】小車的動力當然是沒有這麼好囉!
【外觀】從水箱護罩到車燈一體成形的設計，呈現銳利且光滑的全新面貌。豐富的曲面由葉子板連接到輪拱貫穿半身側面，全車輪廓包括引擎蓋及車側由柔和帶著銳利的線條構成，以豐富的曲面構成低車身的視覺效果，呈現層次分明，躍動感及高質感兼具的「高感度」外觀。
【內飾】副駕駛座中控台採用手工縫線設計的類皮革的風味，搭配高亮度鋼琴烤漆及金屬塗裝飾板，讓每個設計環節都體現出車主的品味與質感。
【空間】後座與前座距離較前代再擴大80mm、軸距加長30mm、全長加長55mm，縮短後懸且讓後座輪弧極小化；在擴大前後座距離後，New Fit創造出超越同級車的空間及舒適性，除提供壓倒性的車寬、車高、肩部空間外，並擁有同級車最大的363L行李廂。而Fit獨有、變化多端的Ultra多功能座椅，提供多樣的座椅模式變化，讓車室容量及便利性更為提昇。
【動力】透過Honda全新開發的G-Design Shift設計，讓CVT變速箱具備AT變速箱般的升降檔特性，搭配Paddle Shift方向盤換檔快撥鍵及模擬7速檔位（1.5VTi-S以上等級）
【操控】New Fit採用前麥花臣附防傾桿及後H型扭力樑懸吊，有助於直線行駛的穩定性，及過彎時的安心感
【配置】New Fit採用先進技術設計儀錶板及操作介面，全車系搭載電容觸控式面版的恆溫空調，1.5 S等級更領先同級車款搭載7吋全彩觸控式先端通訊音響系統，同級中唯一能連接iPhone、將智慧手機與音響連動，直接透過面版來操作App的功能，整體呈現高科技的先進氛圍。
【舒適度】搭配新式避震器，使車體受到外在的震動直接影響降低，提昇整體乘座舒適性。在底盤設計上，更超越一般小車設定，積極達成全底盤平整化
【性價比】以小車來說,空間性變更大,且new fit又更加省油,動力來說也比一般小車來的優