進入車室，帶有運動風設計的前座椅泡棉設定軟硬適中，在外觀上以橘色車縫線妝點，兩側的襯墊輔以透氣孔洞，椅墊厚實提供不錯的支撐性，不過在左右兩側的包覆性還有加強的空間，後座基本上也與前座相仿，座椅泡棉設定偏軟，中央座椅就硬上了不少，加上腳踏拱起部位略微明顯，稍稍影響第五人的長途乘坐感受，不過就從台中到日月潭這段的試駕路程體驗，椅背傾斜角度無明顯不適。NVH（Noise Vibration Harshness）隔音減震工程，旨在降低從路面、車體結構與引擎運轉傳達的噪音，提升乘員在車室內的寧靜感受，當然，輪胎的尺寸大小與胎壓也都會影響乘坐品質，不過這些都還算車主事後可控制因子，車廠自然以結構優化為手段；在新世代的Grand Lancer上，將後檔玻璃置物板的厚度與材質強化，頂棚的補強材與中央扶手下方的隔音綿也允以強化隔絕噪音，並且新增前後輪拱下護板、防火牆、引擎飾蓋的隔音。
實際上路，在怠速與行進間的隔音表現，都尚屬輕微，不過激烈操駕或是爬坡路段，還是能聽見從前方傳來的引擎運轉聲響；而在不平路面的處理表現，車內依然能感受得到正經過減速條或坑洞，但良好的吸震性與回彈反應，遇到明顯的落差路面，回穩表現也比同級來得鮮明。【編輯評論】
帥氣外觀也兼具舒適感受

如果你對Grand Lancer有菱有角、風格鮮明的外觀，對於舒適方面便因此有所疑慮的話，實際乘坐會發現當初都是多慮了，懸吊設計對它來說固然是重點之一，但影響的不只是操控層面，對於舒適性也能有所幫助，在舒適與運動之間，算是取得一個恰如其分的平衡點。