誠如在概論所說，此世代的Grand Lancer由中華三菱主導、日本母廠奧援下所誕生，也因此，市場販售方面目前也以台灣為首要，在撞擊認證方式，也以國內ARTC的測試為主，自然也不會有Euro NCAP和IIHS測試報告，且就在先前交通部以「不敷成本」和「無迫切需要」為由，否決強制公開撞擊報告，與建立NCAP測試制度，難以直接與國際標準作比對。不過就根據原廠「宣稱」，為了挑戰最高規的撞擊測試，投入超過9000萬的費用，與近40台原型車的進行測試，並且揭露了測試當下的撞擊影片（約0：40秒開始）。

送測的Grand Lancer，進行了50km/h正面撞擊、50km/h正面柱狀撞擊、30km/h側面撞擊、50km/h後方撞擊與30km/h under ride（模擬撞擊捲入到大貨車貨櫃下方）等，在影片當中的50km/h正面撞擊中，撞擊明顯受損的面積直到A柱，從A柱之後還能維持大致外觀。

在安全配備部分，ASC動態穩定與TCL循跡防滑為全車系標配，不論是要緊急迴避或是行經積水路面時，都相當契合台灣的路面環境，加上2018年起台灣販售車輛將強制標配動態穩定系統，Grand Lancer在這點也是合乎水準；至於在主動配上還有BSW盲點偵測系統，且不限車型皆可選配，比起同級對手算是平易近人了點，而在台灣狹窄環境好用的倒車顯影也是全車系標配。

【編輯評論】
整體安全性達水準之上

Grand Lancer在對內部銷售端的教育訓練文案裡，提到「六氣囊≠絕對安全」，近兩年國內對車輛安全性的關注節節攀升，讓愈來愈多國產車導入六具氣囊與動態穩定系統，這兩項主被動安全系統確實可以大幅提升安全性，但不該以萬靈丹的方式看待，車身結構強度、撞擊潰縮區的設計，也是攸關車輛安全的重要一環，原廠之所以說「六氣囊≠絕對安全」，其實是要大家多注意投入許多資金進行撞擊實測，雖然我們無法實測Grand Lancer實際撞擊表現，但中華三菱願意投入大筆測試開發，並公布撞擊影片，絕對值得給予大力鼓掌！