Grand Lancer目前僅推出1.8升動力，雖然實際排氣量與先前同為1798c.c.，卻是用上新一代心臟，與Lancer Sportback相同的4J10引擎，汽缸結從DOHC雙凸輪軸，改為SOHC單凸輪軸，看似引擎科技倒退，但其實是較輕的構造而有有更節能表現，再搭配新一代MIVEC技術，從原先只有調整汽門正時，增加連同汽門揚程都可控制，以創造更出色的燃油效率，依能源局所公布，市區、非市區與平均油耗分別為11.85、19.41、15.7km/L，比原先Lancer Fortis的10.92、18.77、14.9km/L均有提升，不過最大輸出由143hp/18.2kgm微降至140hp/17.9kgm。

在車型編成上，採經典型（69.9萬）、豪華型（72.9萬）、時尚型（74.9萬）與旗艦型（79.9萬）四種車型編成，在國人重視的安全配備上，標配十二項安全防護系統，包含ASC動態穩定與TCL循跡防滑等，豪華型以上車型標配4具氣囊，旗艦型配備6具氣囊，氣囊配置尚屬一般。

除了車頭的外型變化，車尾豐富的摺線與尾燈布局也是很明顯的差異，有著碩大的迴力鏢尾燈，與梯形鈑金摺線的尾廂；而內裝重點則是搭載10.2吋的數位儀錶板，算是在同級對手當中，首次搭載數位化儀錶的車款，不過其實在去年底自家推出的Colt Plus特仕版，即有搭載類似的數位儀錶板，不過功能變換上就沒有Lancer來得豐富。以及運動化的詮釋，Lancer自然沒有放過，頂規的旗艦型換上18吋大腳，更富操控調性的MDSS運動化懸吊，加上換檔撥片的配置，整體氣勢比起同級確實強烈許多。

【編輯評論】

內外夾攻 這是一場硬戰

Grand Lancer展現中華三菱的開發能力，喜愛與否，那是另一個層面問題，但真的必須對中華三菱給予多一點掌聲，或者該說對台灣汽車產業的自主開發多一點支持。國產中型房車是個艱困的戰場，除了有Altis長期霸占寶座之外，還要面對愈來愈多的休旅車款，有正統SUV，還有充滿朝氣的跨界Crossover，內外大改、換心、強化體質的Grand Lancer到底行不行？就讓接下來「深度解析」好好的一探究竟！