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台灣味注入 硬戰開打 三菱Grand Lancer續戰奮鬥

2017-03-23 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:31651

Grand Lancer目前僅推出1.8升動力,雖然實際排氣量與先前同為1798c.c.,卻是用上新一代心臟,與Lancer Sportback相同的4J10引擎,汽缸結從DOHC雙凸輪軸,改為SOHC單凸輪軸,看似引擎科技倒退,但其實是較輕的構造而有有更節能表現,再搭配新一代MIVEC技術,從原先只有調整汽門正時,增加連同汽門揚程都可控制,以創造更出色的燃油效率,依能源局所公布,市區、非市區與平均油耗分別為11.85、19.41、15.7km/L,比原先Lancer Fortis的10.92、18.77、14.9km/L均有提升,不過最大輸出由143hp/18.2kgm微降至140hp/17.9kgm。

換上代號4J10引擎,從雙凸輪軸改為單凸輪軸的結構,看似科技後退,但其實SOHC單凸輪軸有運轉耗損較低的特性,有助於燃油經濟,不過最大輸出由143hp/18.2kgm微降至140hp/17.9kgm。

在車型編成上,採經典型(69.9萬)、豪華型(72.9萬)、時尚型(74.9萬)與旗艦型(79.9萬)四種車型編成,在國人重視的安全配備上,標配十二項安全防護系統,包含ASC動態穩定與TCL循跡防滑等,豪華型以上車型標配4具氣囊,旗艦型配備6具氣囊,氣囊配置尚屬一般。

除了車頭的外型變化,車尾豐富的摺線與尾燈布局也是很明顯的差異,有著碩大的迴力鏢尾燈,與梯形鈑金摺線的尾廂;而內裝重點則是搭載10.2吋的數位儀錶板,算是在同級對手當中,首次搭載數位化儀錶的車款,不過其實在去年底自家推出的Colt Plus特仕版,即有搭載類似的數位儀錶板,不過功能變換上就沒有Lancer來得豐富。以及運動化的詮釋,Lancer自然沒有放過,頂規的旗艦型換上18吋大腳,更富操控調性的MDSS運動化懸吊,加上換檔撥片的配置,整體氣勢比起同級確實強烈許多。

【編輯評論】

內外夾攻 這是一場硬戰

Grand Lancer展現中華三菱的開發能力,喜愛與否,那是另一個層面問題,但真的必須對中華三菱給予多一點掌聲,或者該說對台灣汽車產業的自主開發多一點支持。國產中型房車是個艱困的戰場,除了有Altis長期霸占寶座之外,還要面對愈來愈多的休旅車款,有正統SUV,還有充滿朝氣的跨界Crossover,內外大改、換心、強化體質的Grand Lancer到底行不行?就讓接下來「深度解析」好好的一探究竟!

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