測試條件與行前整備路線說明首先，需要事先說明的是，因媒體試駕活動地點緣故，我們以宜蘭蘇澳為測試的起點，並在途中進行2趟0～400m加速測試，此時關閉怠速熄火功能，希望能降低純高速的測試情形。在起點的中油馬賽站加好油之後，從交流道上國五，短暫行駛之後在下到測加速的地點，結束之後隨即再上交流道回到國五，經過雪隧路段時，車流大致順暢，無過度雍塞的情形，接著到了南港交流道接往環東大道，下內湖再接上市民大道，增加市區的環境比例。此時累積里程約72.4km/h左右，旋即再從市民大道西向前往台61西濱快速道路，此時不巧的是遇上短暫塞車潮，時速僅能維持在20km/h以下，直到擺脫車陣後，回復到速限80km/h的水準行駛，並繼續前往終點站的台亞八里加油站。根據旅程電腦的統計資料，平均油耗顯示4.7L/100km，也就是21.3km/L，頗接近能源局平均值22.1km/L，此時在台亞加油站，實際再次將油箱補充至見到液體表面為止，數量達到4.89L，並以108km相除計算，實際油耗得出結果為22.0km/L，與旅程電腦誤差並不大，相信有一定的參考價值。【編輯評論】

顯盡柴油引擎優勢

相信會購入柴油車款的消費者，對於油耗表現會相當關注，根據我們這次實際測試下來，地圖上看似以高速為主，不過也遇上塞車路段、道路測試與大雨的天氣，或多或少參雜了一點日常使用的因子，以測試結果來看，22.0km/L的數據確實有達到省油目的。
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