展開
收起
S
您當前的位置: 新車首頁 > 車款 > Hyundai > Elantra
9999人正在找車 共有10988個車型
Hyundai >

Elantra

車款瀏覽:61.1萬

全面攻佔意味濃 現代Elantra試駕

2017-03-14 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:32646

就目前的銷售陣容來看,Hyundai Elantra有1.6汽油、2.0汽油與1.6柴油三種車型,入門1.6汽油採單一配備規劃,售價64.9萬;2.0汽油為銷售主力,三款配備劃分為尊貴68.9萬、旗艦73.9萬與菁英81.9萬,而1.6柴油單一設定為77.9萬,其中最入門的1.6汽油以不到65萬的價格,與Toyota Vios或Honda City等中小型房車的價格重疊;而柴油車款更是國產中少見,同級僅有Focus長期經營,雖然兩車身處同級距,不過Focus柴油排氣量為2.0升,動力規格比Elantra 1.6柴油高了一階,偏偏77.9萬的Elantra 1.6柴油與83.9萬的四門Focus 2.0TDCi價差有限,Elantra 1.6柴油是否能發展出自己一片國產柴油房車的藍天,還有待考驗。原廠將這具2.0升動力視做銷售主力,用以挑戰國產中型房車主流的1.8市場,不過礙於台灣稅率的差異,消費者的實際接受度有待驗證。原廠視為銷售主力2.0汽油車型,直接迎擊的對手不少,國產部分如Toyota Altis、Ford Focus、Nissan Sentra、Luxgen S5,以及將在下月發表的Mitsubishi Grand Lancer,多數都不是省油的燈,而上述市場上的要角,銷售主力的排氣量都不超過1.8升,這是國產中型房車長期以來一道無形關卡,對於此級客層而言,動力夠用就好,超過1.8升稅率跟著向上一級實無必要,如今Elantra卻以2.0升為主打,可謂挑戰此級買家的長久習性!

此外,Mazda 3以進口的光環與國產價格,加上完善的安全配備,一直有穩定的銷量,而Mazda 3年輕化的運動訴求,Elantra則與不謀而合,Elantra能否對抗日本進口的光環,也成為其中一道課題。

或許有人會問,舊款Elantra擁有「恰到好處」的1.8升引擎,新車型為何不配置?原因很簡單,韓國原廠並無此搭配,南陽只好順應,有趣的是,或許南陽明白2.0升在實際銷售上的困難點,因此現行仍保留舊款Elantra 1.8持續販售,彷彿有種不願錯失任何一位喜愛Hyundai中型房車的買家!Altis銷售陣容為雅緻型(65.6萬)、經典型(70.9萬)、豪華型(73.9萬)與尊爵型(79.9萬),需到豪華型才配有6氣囊與循跡防滑,即便以頂規車型相比,Elantra還多了盲點偵測與RCTA。而將在4月上市販售的Mitsubishi Grand Lancer,則要在最頂級的旗艦型(81.9萬)才有6氣囊+ASC車身動態穩定系統,Elantra則是在最低車型即標配上述配備。Mazda 3最低規的豪華型(69.9萬)採接單生產,交車期需等待三個月,進口身分之下同樣能以國產價格販售,Elantra菁英版與配備相仿Mazda 3尊榮安全版相比,車價雖便宜6萬,卻少了都會煞停這項配備。【編輯評論】

老問題 稅率因素 2.0車型有待考驗

Elantra以全車系標配6氣囊與+VSM整合車身動態系統為號招,1.6升不到65萬元就能入主,看起來有不錯的賣點吸引入門買家,但卻僅規劃一款配備,擺明就是非主力設定,而是把重點放在2.0升,就目前台灣稅率的制訂,採排氣量分級而非隨油徵收,對橫跨1.8級距的2.0汽油來說,1年則產生將近5500元的稅金差距,即使拉到到十年來看,不過只有5萬元左右的差別,嚴格說來並不多,但卻也有可能成精打細算的消費者心中罩門;不過撇開品牌情節、此級傳統買家對2.0升稅率接受度的疑慮,Elantra在各方面其實頗具競爭力。
  >>>>>>查看Hyundai Elantra詳細規格配備請點我<<<<<<

1 2 3 4 5 6 7 8 9
概論 外觀 內飾 空間 安全 動力 操控 油耗 養護

競爭車款

瀏覽記錄 ×
中古車 新車 清空
我的關注 ×
車型比較
請選擇廠牌
開始比較
清空車款