City

【最滿意的一點】有我愛的方向盤換檔撥片
【最不滿意的一點】後座頭部空間以我175的身高坐挺會頂到,坐躺一些只有兩個指頭的空間
【外觀】年輕動感的造型我蠻喜歡的
【內飾】內裝用了硬質塑料,皮革,類金屬飾板及鋼琴烤漆面板混合使用,搭配起來很有質感,搭配觸控式空調面板及白色自發光儀表,整個氛圍很有科技感
【空間】駕駛座調到我175的坐姿後,到後座居然還有兩個拳頭的空間,空間表現令我驚訝,唯獨頭部空間對高個子來說實在不足,後行李廂空間也很大,後座還可以做6/4分離傾倒,空間利用更多元化
【動力】以1.5升的單凸引擎來說120匹非常夠用,搭配CVT變速箱動力輸出非常平順,而且非常省油,加上有方向盤換檔撥片的加持,讓City還是可以小熱血一下,而且變速箱轉速容許值很高,可以擋擋紅線再換檔,很不一樣的CVT變速箱
【操控】Honda向來是以富操控樂趣著名,City雖然採用的是前麥花臣後扭力樑的設定,稍微激烈的操駕,轉向明確路感清晰,雖然還是有側傾,但懸吊阻尼夠還是可以支撐的住,只是因為原廠配胎只有185/55R16,太激烈的操駕還是抓不住
【舒適度】前座座椅大腿支撐性不夠,但發泡棉很舒適,椅背包覆性還不錯,後座的發泡棉設定也很舒服,而且還配備了後座冷氣出風口,後座舒適性大增,隔音我是覺得還可以,避震器對坑洞的處理表現不錯,不會有多餘的二次彈跳

整體的駕駛感不錯 外觀也不錯 前一代有隔音不好的部分 也已經修正
【外觀】看來蠻有質感
【內飾】簡單俐落
【空間】同級車空間大
【動力】油門反應算很不錯
【操控】好操控
【舒適度】坐起來蠻舒服的

【最滿意的一點】車子性能還不錯
【最不滿意的一點】雜聲很多而且問題多
【外觀】不錯
【內飾】滿高級的
【空間】很好
【動力】還不錯
【操控】也很好
【舒適度】不錯

車子本質不錯，唯一挑釁的是號稱真皮座椅的椅子坐起來 疲勞度增加的很快，不過整體來說真的是一部很棒的小車。

【最滿意的一點】S檔加撥片，山路很猛...
【最不滿意的一點】前保桿接縫處，有點大..
【外觀】滿意，不用大包，外型就很好看..
【內飾】冷氣面板觸控式，很讚
【空間】可以像FIT一樣傾倒
【動力】ECO開啟，速度被限制很大。ECO關閉，動力充足。
【操控】原廠底盤過彎操控就還不錯了..
【舒適度】原廠胎有點吵...

【最滿意的一點】安全配備夠足
【最不滿意的一點】塑膠感偏重
【外觀】簡潔好看 車側門板線條有點銳利但又不突兀
【內飾】整體內飾配置不錯 但塑料質感偏差
【空間】大~~大大大啊 小小一台但空間卻超大
【動力】順暢 D檔就很順很順沒錯就是很順 退檔超車也超方便轉速一下就上來很好超車 換到手動模式吼吼只有爽可以形容啊!!!
【操控】很HONDA 靈敏 底盤又穩
【舒適度】空間寬敞舒適 但椅墊偏短 行路質感比較偏硬Q 軟到硬(1~10)來說的話大約是在7.5左右的感覺
硬Q硬Q的 也不會讓人感到不適喔!! 至於隔音...好像HONDA都一樣 哈哈哈~~

親身試駕過後，就國產小型房車而言，不論動力表現、配備以及舒適性，甚至是空間部分也十分出色，City的表現已然接近中型級距，但相對的，58.9～66.9萬元的價格設定也稍高於其餘同級對手，目前除了得面對戰力提升後的Toyota Vios及新加入的Luxgen S3，未來在10代Civic引進前的空窗期，City勢必得肩負品牌中、小型房車產品的銷售重任，就現有的產品力來說，立足同級市場仍有不俗競爭力，此外，City的C/P值也已上探中型房車入門價格帶，不失為一項優質選擇。

撇開各車廠的行銷策略不說，Honda City在銷售市場上排行第二名，可說是貨真價實，在一般國產入門房車看不到的配備，City可說是應有盡有，多項主動安全配備與內裝高質感的科技化，在駕駛上更增添不少樂趣，一打開車門的驚喜感，唯有去親自體驗過才能知道City的好料之處。

外觀：
本次試駕為小改款的頂配車型，外觀針對重點部分進行調整，包含鍍鉻水箱護罩、金屬車門把手，並多了電動後視鏡與霧燈，亦可加價選購更具個性化的Modilo空力套件。

內裝：
頂級款內裝新增一組觸控式音響系統，內建導航、藍芽介面、智慧手機連結、高畫質影像撥放等功能。更令人讚賞的是VTi以上的車型全面標配6具安全氣囊，主動安全配備則新增車身動態穩定系統、方向盤動態修正輔助、斜坡起步輔助功能，以60萬級距而言算是相當強悍的升級動作。

動力：
同樣配置1.5升i-VTEC自然進氣引擎，最大馬力為120匹，扭力峰值為14.8公斤米，變速系統為G-Design Shift CVT無段變速箱，加速表現出乎意料的暢快，即便滿載四位成人，順暢的加速力道並不會因小排氣量而削減，反而轉速越高越能感受到這具引擎所帶來的活力，這種調性比較適合喜歡帶點衝勁的年輕族群。

操控：
新增的VSC車身穩定系統在高速入彎時確實發揮了作用，發生些許側滑狀態時電腦會降低引擎出力並分配四輪的煞車力道，搭配動態方向盤輔助功能可減少前驅車轉向不足的情況，以便將車身調整回正確路線，唯一小缺點就是為了強化操控性，偏硬的懸吊設定使後座顯得過於彈跳。

【最滿意的一點】讓我最感到驚喜的是，小傢伙上山能力原來這麼厲害！帶了四個小孩去山上玩，開了空調，居然沒有感覺動力不夠，起初還擔心要不要上去。
【最不滿意的一點】就是車子稍微比較硬，像是過爛路，車內就會很抖，坐在後排的乘客，會被顛簸的不舒服~
【外觀】外觀好像沒有很特別，主要是喜歡他比較小，開起來比較方便，之前有看Honda的Accord，我覺得很大，比較適合男性開~
【內飾】內飾功能要求不是很高，日常能用到的就好，像是巡航之類的沒有太想要
【空間】看中CITY除了價格方面，還有就是空間，雖然車子不算很大，但是空間度非常棒！不會顯得很擁擠，平常也是自己開，一般後座都會放些雜七雜八的東西~
【操控】
外觀蠻適合女性開的，比較小，我記得剛上路的時候，在車庫倒車，非常順利，完全不會擔心周圍的車子會被碰到~也有可能是我的技術比較好啦^^
【舒適度】
座椅稍微硬了些，能夠做得再軟些就好了~