Focus 5D

昨日依照預約時間與女友去試乘了五門1.5Focus入門版，我的所在地六和福特居然沒有頂級的試乘車覺得可惜，不過剛好我考慮的也是5門1.5入門版，雖然外表沒有像頂級那麼動感但其實也不差，就少了空力套件及魚眼HID，而萬眾期待的馬丁頭已經非常搶眼了，一坐進去駕駛座就感受到座椅的包覆性很好，三幅式的方向盤握感跟質感都很不錯，快撥鍵不會太亂也不會太突出，還有一個重點是方向盤後方有換檔撥片了，撥片的質感非常好!這次搭配的是6速手自排變速箱，再行進中不管是切換到S檔使用撥片換檔或是自排模式換檔的速度都非常靈敏且迅速，行駛在較筆直且長的路上業代說油門踩深一點測試他的再加速性能，所以我就從80開到了120，效果非常的線性，轉速也不會太高，頂多在3千轉左右，風切聲抑制效果很好，底盤隔音也很好無明顯輪胎滾動聲，接著以120KM的速度轉了一個大約40度左右的彎道，油門沒放的狀況車身無明顯傾斜且很穩地過了，只能說底盤真的很穩，就連坐在副駕駛座的女友也沒有傾斜一邊，試駕完的心得就只有無可挑剔四個字了。 ps.試駕心得其實很攏長簡述太多了，因為這台車的好，實在一言難盡阿!!

售價偏高不值得買比中國貴很多這個價位大把選擇

【最滿意的一點】動力足夠,看過youtube許多試車影片,0~100只需要6.8~7秒
【最不滿意的一點】座椅的頭枕，傾斜度太大(固定式無法調整)，靠緊座椅會強制低頭
【外觀】如同網站介紹,個人我覺得還可以接受
【內飾】如同網站介紹,個人我覺得還可以接受
紅色縫線線條,一摳就起來了,不牢固,容易脫線
(方向盤的線條比較鬆,易脫落)
【空間】如同網站介紹
我第一台車是馬曲,所以覺得FOCUS前後座空間足夠
ST-LINE後車廂則比較小一些
【動力】如同網站介紹
我第一台車是馬曲,所以感覺FOCUS動力非常足夠
上高速公路,開道140都沒什麼感覺
【操控】我比較平靜的駕駛,操控上沒有甚麼問題
激烈試駕可到youtube查看
【舒適度】座位空間寬敞,很舒適

我在3月13日下單,4月28日交車
我的第一台車是馬曲,隨後就是FOCUS
動力足,油門踩太大會像暴衝
上高速公路,不知不覺140公里,有點嚇到,不曾開那麼快
空間大,前後座空間寬敞
標配的設備使用上都順暢
自駕模式使用也順暢
我設定70公里,停紅綠燈,前面無車,綠燈後,啟動時,會很快加速,有點小暴衝
後車窗玻璃面積太小,倒車時視野很差
雖然有倒車雷達,但跟實際看起來,感覺遠近有落差
ST-line版有前後雷達偵測,要停車時,如果快撞到附近的物品,螢幕都會顯示距離多少會撞擊
這點對停車時很有幫助

至於省不省油,我無法說明
交車後我試開了有半天,整體感覺都還不錯,給予80~90分
有問題可以留言,我可以測試解答
我只是單純車主,非業務非專業達人,謝謝~

【最滿意的一點】外型比前代帥氣許多，內裝配備有質感
【最不滿意的一點】零件耗材在國產車算偏高
【外觀】流線外型.車頭好看.尾燈帥氣!!!!!!
【內飾】內飾帥氣.運動化的氣息.樣式設計不錯!!!!!
【空間】目前用車情形來說夠用.後車箱儲物空間夠大!!!!
【動力】柴油加速表現超優.爬坡超車滿意了!!!!!!
【操控】方向盤轉向清晰.盤扎實.懸吊是中.過彎不軟腳
【配置】配備齊全.簡單普普通通.並無太搶眼!!!!!
【舒適度】隔音效果佳.椅子包覆性夠.軟硬度剛好.長途乘坐屁股不痛!
【性價比】同級車來比.安全配備.內裝配備.真的是物超所值!!

品管鬆散，毛病多組裝品質差。另外原廠保固條款限制多，等同閹割版本，已經買了的車主只能自求多福了。

中控台寬成那樣 副駕駛座的腳很難放 不符合人體工學 後座椅子又挺又直也很難坐

【最滿意的一點】車身穩定，操控性佳，扭力動力一級棒，外觀帥氣
【最不滿意的一點】常超速 在高速公路開120，老是認為好像沒上100...(可能是安靜吧!!)
【外觀】在外觀上與舊款車型最為明顯的差異之處，其捨棄了堪稱為第1代及第2代Focus車系特色的直立式尾燈設計，改採為多邊型的尾燈架構，並融入了車尾延伸自車尾兩側的鈑件線條中，搭配刻意向車側發展的尾燈線條設計，已成為新一代Focus車系的專屬造型特色之一。
【內飾】儀錶板造型，中間的螢幕顯示資訊很實用，中控台簡單又顯有質感，配色更讓人在車內有一種時尚的感覺
【空間】乘坐空間還不錯!!以我175的身高，前座或後座，都已足夠乘坐，後儲物空間也蠻大的，載行李，載小貨品非常足夠。
【動力】柴油車擁有低轉速高扭力的特性
所以要爬坡或在加速都不需要別的大力踩油門
【操控】操控方面，New Focus新配備的Torque Vectoring Control扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力分導，藉此提昇抓地力與轉向操控，避免出現轉向不足
【配置】內裝的配置上，亦較4門車款來的更為年輕化，即使在基礎架構相同的內裝配置下，原廠仍運用內裝配色及材質上的差異性，塑造出車室內的運動型格
【舒適度】前座椅包覆尚佳，開幾趟長途，腰酸背痛的感覺都沒有，後座椅背較直，但是載過家人，朋友，都沒有反應過不舒服或空間不夠
【性價比】FOCUS有齊全的主被動安全和多樣配備，FOCUS絕對是技壓群雄，在同級車之中是高C/P值的購車首選

剛買一個星期,開起來感覺很扎實,換檔很平順,隔音超讚,高速時的感覺很穩,好車一部,只是原廠的螢幕無法裝衛星導航,改裝9吋螢幕多花了26000

【最滿意的一點】底盤優異 制動力佳 馬力隨傳隨到 隔音品質優
【最不滿意的一點】除了油耗還是油耗
【外觀】流線大方,版金鋼性好. 頭燈線條霸氣車頂可加裝行李架很方便
【內飾】飾板略嫌單調,但座椅包覆性好,乘坐舒適又有配色,中制台空間方便
【空間】椅子普遍略高,後座乘坐空間無壓迫感,後置行李箱空間寬敞
【動力】置動力靈活流暢,馬力隨傳隨到.不需要補大腳油門.變速箱反應靈敏
【操控】底盤安靜,避震器佳原廠就很夠用了..方向盤轉向靈活
【配置】配備比四門車款略低,沒有液晶恆溫系統蠻瞎的,音響系統也稍遜色
【舒適度】整體舒適度以國產五門車系算優異,但座椅有在進步空間 椅子太硬太高
【性價比】新車落地折價超多,暢銷卻保值性不佳.在台灣品牌弱勢

福特折價很多但是 之後還是要還回去的,
引擎水道 跟變速箱是他最致命的
車王比率太高
買過他的車 要在買2次比率很低

這台車的排檔。有P R N D L
請問我要走連續下坡道路時 車子要打什麼檔 才會有檔煞 我開L檔好像跑太慢

以前我開Toyota Tercel。 他的排檔有一個2檔。 我都用二檔當下坡檔煞。 現在福特五門沒有二檔。 只有L檔。

開L檔走下坡又太慢?請問要怎麼處理?

【最滿意的一點】就是愛FOCUS
【最不滿意的一點】就是我太愛FOCUS....
【外觀】就是超喜歡5D運動版 新版運動曲線 看了就是銷魂
【內飾】中控台樣式新穎，用料講究，做工精細，完美
【空間】前後座乘坐空間，儲物空間寬敞，空間又靈活
【動力】柴油引擎超給力 提速表現優異動力源源不絕
【操控】轉向良好 指向明確 轉到哪就到哪 非常明確
【配置】配置豐富 同級車享有百萬名車的配備 實在超質
【舒適度】座椅轉硬還算舒適，隔音效果還算良好，乘坐還算舒適
【性價比】總結物超所值，同級車我只愛FOCUS柴油運動版 讚

【最滿意的一點】優越的操控性,以及搭配引擎底盤的動力輸出,可圈可點.
【最不滿意的一點】整體空間還算可以,可能受限於車體的關係,但已經誠意十足
【外觀】Focus 5D車型有著與時俱進的設計感，整體造型於動感中不失摩登風格。
【內飾】前衛的座艙設計，質感表現也同步升級,Sony音響搭配鋼琴烤漆中控台、跑車座椅、引擎啟動鍵、光感應自動啟閉頭燈等應有盡有，各項操作介面的作工也可圈可點
【空間】受限於整體線條的走向，雖然已於後座頭部刻意將頂篷往上騰出空間，但實際乘坐仍難有寬敞感，空間使用效率還不是個讓人驚艷的強項。
【動力】遭遇上了最直接的對手Mazda3 2.5S，各面向的表現皆有十足競爭力馬力的輸出平原更為寬廣，扭力的湧出也更厲害。
【操控】拋進彎道，似乎有著化骨綿掌的般將彎道挑戰化為無形，不吭一聲的順勢滑進，車尾穩定不躁進。
【舒適度】從路面傳遞的彈跳感細膩了許多，少了過往直來直往的衝擊，但厲害的是，仍保有了大量的路面資訊，你不會因為舒適的提升而毫無路感，對於四只車輪的掌握度仍舊充足

請問2013 2.0自然吸氣170p
跟現在1.5渦輪增壓180p哪個動力比較好加速比較好