Focus 5D

【最滿意的一點】外型比前代帥氣許多，內裝配備有質感
【最不滿意的一點】零件耗材在國產車算偏高
【外觀】流線外型.車頭好看.尾燈帥氣!!!!!!
【內飾】內飾帥氣.運動化的氣息.樣式設計不錯!!!!!
【空間】目前用車情形來說夠用.後車箱儲物空間夠大!!!!
【動力】柴油加速表現超優.爬坡超車滿意了!!!!!!
【操控】方向盤轉向清晰.盤扎實.懸吊是中.過彎不軟腳
【配置】配備齊全.簡單普普通通.並無太搶眼!!!!!
【舒適度】隔音效果佳.椅子包覆性夠.軟硬度剛好.長途乘坐屁股不痛!
【性價比】同級車來比.安全配備.內裝配備.真的是物超所值!!

中控台寬成那樣 副駕駛座的腳很難放 不符合人體工學 後座椅子又挺又直也很難坐

品管鬆散，毛病多組裝品質差。另外原廠保固條款限制多，等同閹割版本，已經買了的車主只能自求多福了。

【最滿意的一點】車身穩定，操控性佳，扭力動力一級棒，外觀帥氣
【最不滿意的一點】常超速 在高速公路開120，老是認為好像沒上100...(可能是安靜吧!!)
【外觀】在外觀上與舊款車型最為明顯的差異之處，其捨棄了堪稱為第1代及第2代Focus車系特色的直立式尾燈設計，改採為多邊型的尾燈架構，並融入了車尾延伸自車尾兩側的鈑件線條中，搭配刻意向車側發展的尾燈線條設計，已成為新一代Focus車系的專屬造型特色之一。
【內飾】儀錶板造型，中間的螢幕顯示資訊很實用，中控台簡單又顯有質感，配色更讓人在車內有一種時尚的感覺
【空間】乘坐空間還不錯!!以我175的身高，前座或後座，都已足夠乘坐，後儲物空間也蠻大的，載行李，載小貨品非常足夠。
【動力】柴油車擁有低轉速高扭力的特性
所以要爬坡或在加速都不需要別的大力踩油門
【操控】操控方面，New Focus新配備的Torque Vectoring Control扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力分導，藉此提昇抓地力與轉向操控，避免出現轉向不足
【配置】內裝的配置上，亦較4門車款來的更為年輕化，即使在基礎架構相同的內裝配置下，原廠仍運用內裝配色及材質上的差異性，塑造出車室內的運動型格
【舒適度】前座椅包覆尚佳，開幾趟長途，腰酸背痛的感覺都沒有，後座椅背較直，但是載過家人，朋友，都沒有反應過不舒服或空間不夠
【性價比】FOCUS有齊全的主被動安全和多樣配備，FOCUS絕對是技壓群雄，在同級車之中是高C/P值的購車首選

剛買一個星期,開起來感覺很扎實,換檔很平順,隔音超讚,高速時的感覺很穩,好車一部,只是原廠的螢幕無法裝衛星導航,改裝9吋螢幕多花了26000

福特折價很多但是 之後還是要還回去的,
引擎水道 跟變速箱是他最致命的
車王比率太高
買過他的車 要在買2次比率很低

這台車的排檔。有P R N D L
請問我要走連續下坡道路時 車子要打什麼檔 才會有檔煞 我開L檔好像跑太慢

以前我開Toyota Tercel。 他的排檔有一個2檔。 我都用二檔當下坡檔煞。 現在福特五門沒有二檔。 只有L檔。

開L檔走下坡又太慢?請問要怎麼處理?

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【最滿意的一點】底盤優異 制動力佳 馬力隨傳隨到 隔音品質優
【最不滿意的一點】除了油耗還是油耗
【外觀】流線大方,版金鋼性好. 頭燈線條霸氣車頂可加裝行李架很方便
【內飾】飾板略嫌單調,但座椅包覆性好,乘坐舒適又有配色,中制台空間方便
【空間】椅子普遍略高,後座乘坐空間無壓迫感,後置行李箱空間寬敞
【動力】置動力靈活流暢,馬力隨傳隨到.不需要補大腳油門.變速箱反應靈敏
【操控】底盤安靜,避震器佳原廠就很夠用了..方向盤轉向靈活
【配置】配備比四門車款略低,沒有液晶恆溫系統蠻瞎的,音響系統也稍遜色
【舒適度】整體舒適度以國產五門車系算優異,但座椅有在進步空間 椅子太硬太高
【性價比】新車落地折價超多,暢銷卻保值性不佳.在台灣品牌弱勢

iss是無限循環的迷宮 請三思 不懂去爬個文就知道了！

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