Mondeo

目前哩程1萬6千多，平均油耗19.2km/L，車型屬於上個世代的，所以無法上完整的Level 2，少了全速域，勉強算Level 1.5，而世代老舊，也意味著產品穩定度高，說是近期妥善率最好的福特車係，也不為過。
福特沒讓這套油電混合系統續命，真的很可惜。ㄧ台只需正常保養沒什麼毛病的好車\ud83d\udc4d

非常滿意一切好用沒有太大的問題也沒有變速箱的問題

剛牽新車，跑了一千多公里，除了油耗不滿意以外，其他方面都蠻不錯

【最滿意的一點】內部寬敞，前後座距甚至大過我的上一輛E200，椅子厚實舒服，腰部可以支撐到脊椎末端。
寧靜度和懸吊都不錯。
【最不滿意的一點】談不上不滿意~大腳下去反應不夠銳利，但也不是遲緩不能跑（美國警察用來追車怎麼可能不會跑？！）。
跑起來聲浪就唱起來了，有樂趣。所以我認為這是廠家的設定，和品質是無關的。
走華國高爾夫球場的那一段山路，表現極好，不愧是240匹。
【外觀】頭燈和尾管都美，不過我已69歲，不知還有代表性沒有？
【內飾】實用大方，揚棄奢侈。我過去用過E200 Estate，凱的拉克，Lexus，Audi 和 頂級雪鐵龍XM⋯現在要回歸素樸但不能醜。 MB的用料確實（處處）髙級，但用兩倍價錢買那些裝飾⋯⋯何況這年頭雙B也算不上是豪車了。
沒法不説，駕駛盤實在醜，但附有那麼多功能恐怕沒法換了。
我把14年的E200旅行車賣掉換了這輛（沒有添多少錢），鄰居也詫異，太太也不滿，但也只是三五天就沒人説什麼了。 換車的動機是早就覺得主動防護功能對我很重要，但也懷疑怎麼可以做放掉双手的這種瘋狂行為呢？！這輛車的防護功能將一部份主權還給車主，例如徧離車道時它只介入拉你回來，而取消了＂保持中缐自動駕駛＂的功能～這個功能已經害死了多少人了！
太太開的機會其實比我多，昨天回來說好幾位熟朋友搭便車，怎麼沒入發現換車了？
她們只認顏色嗎？女人真有趣。
總結，不後悔。
板橋店的業代蔣先生是修車出身，知識足服務好，推薦。

車型好看，內裝普普，馬力和隔音在同級車裡算前段班，折扣又高得驚人，可惜就是油耗不佳和車廠黑環籠罩。

【最滿意的一點】動力操控
【最不滿意的一點】內裝

由於油電複合動力身份，Mondeo Hybrid關於動力部分的表現格外引人入勝。身為目前國內市場油電主流Toyota Camry Hybrid的直接對手，Mondeo Hybrid以一具排氣量更小的汽油引擎搭配電動馬達模組以及鋰電池，構成這輛車的動力單元。
在Mondeo Hybrid車頭裡的2.0升Atkinson循環式直列四缸汽油引擎，單獨出力就可輸出140匹/6000轉馬力與17.6公斤米/4000轉扭力，搭配電動馬達以後綜效馬力更達190匹，不過實際開起來或許因為調校因素，感覺上並不如帳面兇猛有勁，而是以較為順暢的方式提速前進，要想說190匹必定有著爽快貼背感的人，或許會稍感失望，不過因為油電車所強調的部份終究在於省油節能的地方，想到高達25.1km/l的平均油耗表現，其實已經相當讓人欣慰。
而在駕駛這輛油電車的過程中，感受上Mondeo Hybrid可以較Camry Hybrid更久的時間純電行駛，同時電動狀態下的最高速度也更加提升，經過實際體驗在100km/h內只要電池蓄電水位較高，都能夠很輕鬆的單以傳電模式行駛之，只可惜大腳油門下油電至油的銜接質感稍微明顯了點，不似Toyota那套系統如此自然平順。
不過Mondeo Hybrid畢竟承襲Mondeo車系的優異行路表現，彎中循跡反應可圈可點，加上更厚的胎壁因此帶來較兄弟車更舒適的乘坐感受，整體駕馭品質全然不負德國造車水準。

說真的，Ford Mondeo真是一輛造型漂亮的中大型房車，外觀流暢運動但卻又不缺乏大氣感受，在方與圓之間也揉合得恰到好處，整體視覺感受既不會太過老氣也不至於毛躁不夠穩重，不管五年級或是六年級甚至七年級生，不同年齡層消費者都能夠與這輛車搭配得渾然天成。
會有這樣感受，理所當然要從車頭那彷彿Aston Martin的水箱護罩設計開始講起，上一代的Mondeo其實看起來就已經不錯，但是經過改款動作後，透過這些新世代品牌設計上的更動，更讓全車散發出德國高級車般的雍容氛圍，加上順暢的車頂與車側輪廓，當然會讓人百看不厭，要說是同級中看起來最均衡和諧的一款，這種說法應該也不為過，而車側與車後的Hybrid徽章，則適度提醒路人期獨一無二的身份。
車室內延續外觀的設計主軸，同樣方中帶圓的設計筆觸，也許剛接觸不會有震撼的感覺，但看久了肯定會覺得更顯雋永，而除了造型設計相當符合本身級距與定位，Mondeo Hybrid所選擇的材質與用料，也呼應視覺偏向冷冽科技那邊，為對應油電複合動力身份大尺寸液晶儀錶是理所當然的配套措施，因為寬大車身與軸距所帶來的後座空間，坐進五名成人也不覺擁擠尷尬。

之前廳朋友說大陸的麗江風景優美，我終於抽出時間前往聖地啦！
去之前我專門瞭解了當地的租車網站，據說是一嗨租車和神州租車在大陸做的比較大，原本想要booking的，但後來在大陸的朋友說可以開他的Ford Mondeo，所以省去了這一麻煩的步驟哈哈！
從桃園機場到成都雙流機場，差不多需要4個小時
和朋友約好了在機場匯合直接出發（尷尬，因為晚點，所以讓大陸朋友等了很久）
第一眼見到大陸這邊的Ford Mondeo，感覺沒什麼特別的，外觀和台灣一樣~馬丁頭，或許是因為白色的緣故，機頭線條在陽光照射下格外明顯。
在內裝方面，除了不太適應簡體字之外，其他還好，只是這款車貌似在大陸沒有柴油款？這邊都喜歡汽油車，可是你們汽油不覺得貴嗎？
有一段由於同行朋友開累，換我，我發現不知道是不是因為大陸車比較多，感覺Ford Mondeo提速方面稍有些弱？我記得之前在臺北開的Mondeo等行車燈的時候，超車輕輕鬆松。。。（可能是心態問題）
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總費用 ：28,502台幣（其中加油4,896 過路費5,858）這過路費真是貴炸了。
行程安排
行程1： 【第一天】成都 - 攀枝花 647km 成都，雅安，西昌，攀枝花
行程2： 【第二天】攀枝花 - 大理 409km 攀枝花，元謀，楚雄，大理
行程3： 【第三天】大理 - 雙廊 54km 大理古城，雙廊古鎮
行程4： 【第四天】雙廊 - 麗江 150km 雙廊鎮，麗江古城
行程5： 【第五天】麗江 - 攀枝花 582km 麗江，雙廊，大理，牟定，元謀，攀枝花
行程6： 【第六天】攀枝花 - 成都 680km 攀枝花，西昌，雅安，成都
哈哈廢話不說，上圖！！有問題的朋友再問我喔~哈哈~~~

Mondeo車艙配備包含EPB按鍵式電子手煞車、方向盤換檔撥片、多彩LED車室氣氛燈，並搭載全新豪華10.1吋全彩液晶儀錶板，以全屏數位顯示，呈現清晰、完整的資訊傳遞。 首次搭載雙前座十向電動調整、雙前座椅面加熱及駕駛座三組記憶功能等眾多高階配備。方向盤整合SYNC通訊娛樂系統與定速巡航系統等多項功能之快速鍵，讓駕駛者可透過語音指令或方向盤控制鍵輕鬆操作各項通訊娛樂等系統，在行車之間，視線與掌握方向盤的雙手皆專心於駕駛之上。新加入的Mondeo 2.0 TDCi擁有180hp馬力及40.8kgm峰值扭力，同步締造能源局測試每公升19.2公里的極佳油耗表現，Mondeo Hybrid則搭載福特第三代油電混合動力系統，搭配先進鋰離子電池，節能表現成就同級之最的25.1km/ltr平均油耗，其綜效馬力則為190hp。

是不是要出new mondeo 柴油？

聽說ford 要出新的new mondeo柴油？是真的嗎？