Mondeo

Mondeo搭載的「Emergency Assistance緊急援助通訊系統」，在SYNC的基礎上整合車輛與車主的通訊鏈結。當手機透過藍牙連接SYNC後，若有車禍事故發生而觸發安全氣囊或導致油門泵浦功能切斷時，SYNC將透過車主手機自動播號至110警察單位，告知警方Ford車輛發生事故並重複提供該車輛GPS座標，駕駛亦可直接與警方進行對話，在駕駛最需要的時候提供迅速的協助。

而整體的用料選材也展現此級大型房車該有的水準。配備清單上可見兩張前座十向電調皮椅，除了椅型漂亮以外，舒適度也夠講究，更強大的是其2850mm的軸距簡直稱霸同級，特別式腿部空間

內裝的設計鋪陳卻顯得平淡了些，特別是中控台呈現頗為傳統、欠缺新意，與初見面時的驚豔有所落差。

新式尾燈形式與車頭相互輝映，下方的雙出尾管採高級車常見的整合式設計，其它像是低斜的C柱、旗竿式後視鏡...等，跑車味十足!

New Mondeo在世界各地有著共通的表情，除了話題十足的馬丁頭水箱罩以外，也換上附LED日行燈/頭燈，型格兼具、相當好看

很優質的車,歐系設計的底盤給人的安心感很夠,上坡時柴油引擎的扭力又足,唯一的缺陷就是引擎聲音稍嫌大了些..不過好處是車價實在是實惠

Mondeo亦將多項主、被動安全配備列為標配。包含BLIS視覺盲點偵測、TCS循跡防滑控制、HSA斜坡起步輔助、BLD限滑差速及ABS、EBD、EBA等全方位安全防護科技。它同時配有7具SRS輔助氣囊，並搭載搶先政府法令規範的安全系統，如ESP電子車身動態穩定及TPMS胎壓監測系統。

空間夠大，外型野！馬力強！值得嘗試

以柴油車來說 如果有預算上的考量 我相信這款是不錯的選擇
價格不難親近 開起來很穩

動力還不錯,適合市區穩穩地開,操控性很好,迴轉半徑真的很小,內裝算舒適吧

全新的mondeo 2.0ECO馬力高達240P，加上外觀與奧斯頓馬丁像似，相當的帥氣

【滿意】不用多說，外形很正！健碩的前臉，犀利的腰線，再配上大白色，完美！
【不滿意】應該就是油耗了，內心的疙瘩。提車41公里，業代開的時候是9個多，我回家油耗就一路往上飆。不過我總覺的瞬間油耗有點問題，總之目前平均油耗是不到15。還有就是車身不好控制。
其餘空間、動力、舒適性我都沒啥太大要求，都合適家用。性價比可以說是ok的。但是價位稍微高了點，能再優惠點，送多點東西就好了。再說，目前是沒發現什麼大小毛病。

今天開了這台車讓我對國產車有了不一樣的看法 原來國產車也能跟進口車的馬力輸出一樣強而有力 鈑金也一樣厚重 安全性也是一樣的好 只是底盤不夠強硬

【最滿意的一點】柴油車跑長程真的很方便 超級省油的!整體性能動力非常棒!!!!
【最不滿意的一點】車軸就一萬公里就出現非常大的噪音。一萬七千公里突然間後視鏡與窗戶就無法開啟關閉，屏除這些零件車子整體還蠻不錯
【外觀】以房車來說外型比較偏向成熟穩重的類型 但是又不會很老氣 由其實我最喜歡他的前燈與後燈的樣式 很有霸氣
【內飾】中控台樣式其實大同小異 內裝的樣式並沒有什麼管便 但是材質來說其實都還是可以接受
【空間】以四門房車 空間性算是足夠 雖然沒辦法擺儲藏物 但是人坐在裡面算是舒適 不會很擠
【動力】配置的2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力、扭力高達240hp/34.7kgm，且扭力峰值可維持於1900~3500rpm的常用域，如此表現已是3.0 V6的水準，加上搭配了Powershift雙離合器六速自手排變速箱，不難想見將更利於加速與節能。
【操控】平路輕輕含一點油門動力就平穩的輸出，但是不知道是不是第一次開柴油車，直路後座的乘客覺得怎麼會有震動、晃動感(時速約50) 進入南深路試爬坡，用D檔輕鬆爬，但因為車太有力了，小弟又不敢開快導致檔位有點上上下下，業務建議切成S檔讓引擎延遲換檔，馬上改善了駕駛舒適度。
【配置】基本上在配備上並沒有太大躍進 標準配置 但是也已足夠
【舒適度】座椅感覺軟硬杜舒適 乘坐舒服 雖然 尤其開車起來覺得很好開
【性價比】如果對於開長遠途的朋友 還有需要動力足夠的朋友 cp值是ok的喔