Tiguan

新的Tiguan不僅在外觀上動大刀，連車身尺碼拜MQB平台底盤技術之賜，讓車長、車寬甚至軸距，明顯較上代車型增加許多，意謂可帶來更廣闊的車室空間，配備上也搭載許多時下潮流的科技技術，如12.3吋全數位儀表、自動停車輔助、360度環景系統皆可以加價選購的方式來獲得，讓Tiguan內涵豐富不少。

動力選擇也相當多元，推出3款動力版本，有1.4升、2.0升渦輪增壓與頂規的2.0升柴油渦輪，就1.4升TSI來說，配置在SUV車型笨重的外表下，動力實際表現卻是令人相當放心，一般道路有著輕快的加速且無重拖感受，若不是太追求性能表現的消費者們，1.4升的TSI已足矣。

安全配備已在水準內，全車系標配6氣囊、PDC前後停車導引與動態穩定系統皆已齊全，若想擁有時下流行的半自動駕駛技術，頂規的400 TDI R-Line也擁有ACC智慧定速巡航、AEB緊急剎車等其他系統，若再將上述的自動停車輔助等系統選配齊全，雖然少了車道偏移修正，但也具有微自動駕駛的概念。

Tiguan車系並沒有太長的車系歷史，首代車型便是在全球SUV熱潮正興之時推出，9年來也得到市場的正面回應，然而第二代大改款Tiguan的進化幅度，是由內而外的全面性提升，價格帶為111.8～156.8萬元，售價方面與前代相比並沒有太多變動，尤其原廠表示，經過匯率換算，在配備水準相仿並加上稅金的條件下，某些車型在台售價甚至比德國當地還來的便宜，顯見台灣福斯在先前的油耗數據事件之後，藉由競爭力十足的全新Tiguan，試圖以更積極的銷售策略拉攏為數不算少數的SUV潛在客群。

外觀與內裝變得更華美、納入更多科技便利配備並不意外，反倒是均衡性極佳的動力反應以及底盤回饋，給予車內駕駛與乘客的高級質感令人驚豔，就算此回分配到的是低階的280TSI CL車型，但動態表現卻一點都不陽春，日常用車該有的配備也算得上齊全，更凸顯出高C/P值的優勢，。

內裝精緻內斂,各項配置得宜,中控板方便操作,怠速毫無震動,油門隨摧隨來,偶爾放縱手自排操作順手,高速穩健,過彎穩定定時巡航方便隧道限速行駛,高速公路不怕超速,零件耐用,原廠服務佳

福斯帝關小型休旅.開起來滿好開.馬力也很夠.且FUN影音版有多功能娛樂系統.後座也很舒適.後車廂置物空間也相當充足.行駛時隔音效果也很好.