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as | 01月05日
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試乘期間感受底盤紮實操控靈活、高雄民族業代陳明俊服務親切熱誠0
楊士德 | 12月30日
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Alfa Romeo Stelvio 2026 Intensa
相當好的底盤，去旅遊租過之後終於等到總代理！車內沒有相對他牌很棒的科技感，不過該有的都有，0
Jimmy74 | 12月12日
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人生第一輛TOYOTA 的車（本田雅哥、CRV、福斯GOLF、Beetle、賓士CLA、L0
KH | 11月11日
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車身線條非常完美，搭載空氣清淨機和除濕機功能，百萬內無可挑剔，車機螢幕全級距最大，四種依路1
陳昆義 | 10月31日
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m1474842 | 10月22日
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Mercedes-Benz GLE 2025 300d 4Matic
五月底購買GLE 原本要買Lexxus的 跟老婆商量差100多萬而已買好一點的 自從買了這2
陳俊弘 | 10月14日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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大奶學生妹瀨85PO | 10月06日
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使用心得： 缺點： 1.後照鏡有ㄙˇ角，車輛在旁邊不見得看得到，盲點偵測很重要，後照鏡0
剉冰 | 09月30日
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Audi A7 Sportback 2025 55 TFSI quattro S line 運動版
c1iuuu | 09月26日
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m1461883 | 09月23日
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Volkswagen Caddy 2023 Maxi TDI Style
汪先生 | 09月20日
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Volkswagen Caddy 2023 Maxi TDI Style
汪先生 | 09月20日
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Volkswagen Caddy 2023 Maxi TDI Style
汪先生 | 09月20日
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Toyota Town Ace Van 2025 2人座手排
油表的指示燈太早亮~油容量太小 買4個月油用盡二次（吊車） 用30公升指示燈亮0
m998218 | 09月09日
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RyoRyo | 09月06日
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chen先生 | 08月27日
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買了中古車 第一次開CVT，真是很不習慣沒有引擎煞車的感覺 但是！我好喜歡它啊0
黃先生 | 08月27日
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吳先生 | 08月25日
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覆蓋3203個車型，累計5935條評價Mazda CX-5 2016 SKY-G 2WD 4.0 回應0 瀏覽6633
【最滿意的一點】操控、操控、操控很重要所以說三次
【最不滿意的一點】莫名其妙的有異音，在高速轉速到2000-2500轉的時候，駕駛室會有異音，有時候引擎出力會更明顯，但是到了3000轉的時候就不見了，送去給技師檢修，但後面沒有檢修出來...是我對聲音太敏感了嗎？
【外觀】見仁見智了，我覺得看起來像獵豹，很霸氣。也是當初我選擇CX-5主要原因之一。後面有很多關心前擋玻璃事件，我目前還沒有遇到...或許少部分車子確實會出現破裂，反正我暫時還沒有
【內飾】內裝用料算你厚道，但有些地方製作感覺很不認真，像中控扶手位置，縫隙好大，怎麼都合不上，每次看著心裏非常糾結
【空間】用我老爸那就話，太空曠了！買點東西裝修下，不然顯得車內什麼都沒有...
【動力】起步反應稍微有些慢，還是力不足，但是基本上到2000轉，開始發力，給油門隨便超車！
【操控】操控真的是我開過雙田之後，發現馬自達的車子無論在過彎道，或者是遇到爛路，轉向都相當精準，懸吊支撐也到位，開起來很爽！駕駛員有非常好的體驗，但是！有沒有可能有手刹提醒功能？上次我老婆居然沒有拉手刹，跑了差不多5公里XD，還和我說車子沒有力是不是出問題了...我要去哭下
【舒適度】還是聲音的問題，啟動後，引擎好像菜刀砍鐵板的感覺！超吵的！這問題是不是大家都一樣？
Audi R8 2016 V10 Plus 5.0 回應0 瀏覽1443
享受奔馳的快感，沒開過可惜~非常過癮!!
BMW X6 2016 xDrive35i 1.0 回應5 瀏覽19755
非常爛的N55引擎，怠速會熄火....大概使用5萬公里後就會開始發生，剛好是過保固前後....BMW的品質真的令人失望....而且聽說是這顆引擎的通病....3000cc/渦輪雙渦流...目前還是BMW主推，真是誇張！
Luxgen U6 Turbo ECO Hyper 2016 2.0T旗艦型 4.0 回應0 瀏覽4053
U6底盤架構採用前麥花臣、後拖曳臂的型式，原廠並針對懸吊系統來加強，前懸吊阻尼加硬來改善支撐性，同時將後阻尼適度放軟來加強後座的舒適性。一般道路上U6對路面坑洞處理已算不錯，車內並不會給予乘客過多的衝擊感，底盤吸震力良好，整體而言算是舒適，轉向與指向性皆不差，以一輛休旅車車型而言，此動態已算靈活。
2.0T動力採用2.0升渦輪增壓引擎，最大動力可輸出191hp/28kgm，動力採用平原漸進的方式輸出，於一般用車習慣來說已非常夠用，輕鬆好開，加上渦輪引擎的優勢，高速下依然有著不錯的表現。已不到百萬內的身價，可換得191hp的渦輪動力，且內裝配備也應有盡有，C/P值算是不低。
Luxgen U6 Turbo ECO Hyper 2016 2.0T旗艦型 5.0 回應0 瀏覽5405
在經過3天2夜的相處後，不論是車輛動態、配備水準都能有理想表現，車價設定也具一定的競爭力，但唯有一點令人微詞，以品牌強調的科技性，卻缺少自動感應頭燈與雨刷，在便利性上稍打了折扣，其餘則無太大問題，可感受出是輛年輕化的跨界車款。
Volkswagen Caddy 2016 Maxi 1.4 TSI 5.0 回應0 瀏覽17049
操控性能優，高速低噪音，人性化科技，停坡好實用(Auto Hold)，引擎自動Start & Stop，節能又環保，挑高大空間，第三排寬敞不壓迫，氣囊標準配，主被動安全有保障，停車請留意，她有一米八六高，滿載歡樂趴趴走，CADDY最合咱需要。
Honda Fit 2016 1.5 S 5.0 回應2 瀏覽4904
BMW 3-Series Touring 2016 330i M Sport 5.0 回應1 瀏覽2362
非常棒！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
Luxgen U6 Turbo ECO Hyper 2016 1.8T 3D 安全型 1.0 回應1 瀏覽6344
2016/11/11號才交的車開兩次發不動(沒電)就進廠，說是這種車耗電大要天天開而且最好長途(聽到暈倒)，說檢查沒漏電換顆新電池給我(招待小姐說的)，連續兩天開出門都還好，到星期三要開結果又沒電(氣炸)，又去車廠，說要過夜檢修，我問不是檢查過沒漏電嗎？廠長說，有可能是電池假性正常?我就問不是換新的嗎？他卻說沒換用沖的，說是小問題星期三交車，昨晚本想可以交車了！但問題又來了！白天說控制盒會漏電要換，到了晚上又說電壓過高還不能交車，今天星期四了！我還在等他電，，，，，，，話。(>﹏<)
Honda Odyssey 2016 2.4 Apex 5.0 回應3 瀏覽5629
【最滿意的一點】空間超大
【最不滿意的一點】沒有中央大型置物盒
【外觀】流線霸氣
【內飾】豪華大氣
【空間】空間超大，全家滿載出遊除駕駛外全睡翻
【動力】起步輕盈加速順暢
【操控】轉向清晰指向精準
【舒適度】支撐性佳、發泡棉軟硬度適中，第二排座椅尤其好坐
Honda CR-V 2016 2.4 VTi 4.0 回應20 瀏覽51732
真是越來越後悔買CRV了！
一開始是跟我家財政大人說50萬左右的中古車代步就好
後來看著看著就到了80萬進口中古車...最後面就變成了新車，這一路花了好幾個月，而且是越看越貴
後來一次去展示間看到了RAV4，很喜歡，但老婆覺得太貴，所以遲遲不能抉擇
但是我仍然對CRV4念念不忘，老婆不是很懂車，在我三寸不爛之舌，終於答應下訂了
開了一陣子，發現車子還蠻耗油的（台北市區6.0~7.0km/L）
而且上次大燈壞掉，去本田的維修廠等了兩天才修好
後來由此開去宜蘭，車子胎壓不足，警示出現，就近找了路邊加油站打氣後，還是一直顯示
實在沒辦法開到了光復廠，他們說開二、三十公里才會好...
又開了兩個星期，還是沒有消
第二次告訴他們的時候，他們就是調一調立馬就消失....
先不說車子的問題，車子或許是因人而異，但是這樣的服務態度，然客戶怎樣去信任你們？
重點是跟接待員說也沒得到解決的辦法 ....
原來的Nissan服務態度真的好很多！
Toyota Wish 2016 豪華款 5.0 回應1 瀏覽2578
基本上這台車好開省油空間大毛病少唯一的缺點安全性不夠板金太薄了。
Ford Focus 5D 2016 1.6L 汽油時尚型 3.0 回應0 瀏覽8054
【最滿意的一點】動力 操控 外型
【最不滿意的一點】後排空間 油耗 前燈
【外觀】外觀很運動、也很年輕，加個擾流板就會更漂亮了！但是，這款車的敗筆之處就是大燈，好像點蠟燭？？？亮度實在不夠啊！
【內飾】一般，沒啥特點，主要是Ford做工蠻好的，就是不會討好消費者，一切都太平庸...摸起來的感覺還是蠻舒適的！
【空間】本人是身高在183cm 體重65kg 駕駛座位置調到最低，作為稍微靠後 並不覺得擁擠，但後排的位置基本就比較難坐人了，170稍微瘦點的還可以。Focus有沒考慮出雙門版的？
【動力】140hp上動力還是賦予的！超車非常有信心！只有一輸給了一輛寶馬7seris。那時我180，他200....還有就是D檔踩油還是會有延遲....起步油門控制不好也會有卡卡的感覺...
【操控】低速單手方向盤隨便轉，非常輕盈舒適。高速比較穩，也會比較沉！
【舒適度】可能車型比較偏向運動，上山路的時候遇到路況不好的地方，老婆晃到想吐了...，運動車型硬一點是正常的
Mercedes-Benz B-Class 2016 B200 CDI 3.0 回應0 瀏覽5989
【最滿意的一點】油耗
【最不滿意的一點】- 雨刷會跳動 原廠說這是無法解決的問題
- 組裝品質普通 避震效果也是普普
- 剛入手時開起來卡卡的 之後就比較順
Toyota RAV4 2016 2.5 HYBRID 尊爵 4.0 回應0 瀏覽15065
國內80～100萬的SUV市場依然熱鬧，多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野，市占率更是有增無減，而RAV4之所以這麼夯，無非是進口車賣國產價的最大優勢，加上Toyota在多數台灣消費者心中，向來是保值與耐用的象徵，使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座，其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊，也只能想盡辦法爭第二，這樣的情況，在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後，相信還會持續好一陣子。
這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid，也是去年底小改款所新增的動力規格，最大賣點顯而易見，就是油電系統帶來的科技感與節能性，根據能源局數據，平均油耗達到一級能效的19.6km/L，以SUV先天的不利條件而言，可圈可點，就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現，其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜，平順、輕快是第一印象，且根據實測，0～100km/h能有8.66秒的成績，其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT，這輛搭載2.0渦輪引擎，帶有些性能味的同級對手，成績則是8.46秒。不過，RAV4當然還是有需改進之處，舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題，是輛你我熟知的Toyota，但到高速與山路中，穩定性就有精進空間，要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求，不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性，且保有SUV該有的舒適度，或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。
2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統，兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性，且並非僅配置在高階車型，從新增的2.0尊爵便列為標配，也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型，後勢看好。