Hyundai自2009年拔擢為世界第五大車廠後，除了品牌銷量與聲勢日漸壯大，更延攬多位歐洲高級品牌重量級人才，也讓旗下車型徹底擺脫過去韓國車外型奇異、廉價的既定印象，全新Tucson更被視為重點全球戰略車款。光從外觀上，頭燈內側與水箱罩連結處以及旗艦版的LED尾燈，都令人與Audi有所聯想，可見由前VW集團設計總監Peter Schreye（現任Hyundai執行長兼設計總監）主導下，未來其他車款也將同樣具有流線的科技外型。座艙在全車系標備真皮內裝套件下，加上更為沉穩的中控台設計，整體質感於同級中相當出眾。此外，最重要的是Tucson不論何種等級規格，皆一併搭載6具氣囊與ESP動態穩定系統，加上諸多主動安全科技，讓日益重視車輛安全的消費者得以多出一項優質選擇。最後不得不提到Tucson不論汽柴油，雖然皆沿用上代引擎架構，但經過微調，數據小幅提升，但主要有著更成熟舒適的輸出反應，動力大小對於多數人來說已足敷使用。底盤部分更是兼顧舒適與相當水準的動態表現。

全車系安全配備齊全的Tucson，已6具安全氣囊與ESP動態穩定等多項系統，通通列為全車系標準配備，在國產已是非常罕見，其真皮座椅與真皮素材內裝套件也是全車系具備，在內裝與安全配備都齊全的狀況下，似乎會讓人有種動力與操控不被原廠重視的錯覺，但其底盤懸吊也是原廠積極強調的項目之一，具有歐系因子底盤結構配上偏向運動化的懸吊，讓汽油版Tucson有著輕快的節奏來應付彎中道路，入彎時，對於煞車與油門的採放，Tucson都能以準確的路感奔馳在彎道中，完整發揮出底盤韌性的水準。

其實我買的是E250,總代理沒引進，沒辦法，E200馬力有點小，E250才夠用；之前開Porsche已經習慣開性能車，現在當個好爸爸也不能太妥協。
這車有點軟Q，操控算是不錯，完全不會有重拖感，切換S mode馬力隨傳隨到，車重1750長度4.9算是相當靈活；空間大也舒適，老婆都說讚；完全唾棄Porsche了⋯
實用性相當高，而且有型，正是我要的；
迴轉半徑很小，很靈活的大傢伙，也算省油，80%市區20%高速，油耗約10km, 開起來有Benz特有的均衡感；選配command以及智慧頭燈，不會後悔

CP值超高！
起步動力充佩，市區行駛好駕馭，高速平穩熱血也不遑多讓。偶爾小飆一下，輕鬆上150不自知！常要小心超速。過彎雖然不像一般房車低底盤穩定，但是搭配sport駕駛模式和原廠標配彎道穩定系統，改善很多！
空間實用性高，後座輕鬆收放，可以放置2~3輛腳踏車。
最重要是省油，2.1L柴油引擎市區約10高速可到15，油箱超大90L，加一次油可以環台一圈
缺點有三項
柴油引擎聲有點明顯，但是在車內完全沒感覺，行駛中也很好，就是在怠速又在室內停車時，車外會有點明顯引擎聲。
車內內裝高雅紮實德國工藝又襯托鋁合金飾板，多一份現代感feel，最大遺憾是沒有真皮座椅，但是 舒適度沒有打折！
保養費用太高，原廠內車輛多到爆！給車主太擁擠的感覺，有時候連座位都找不到，太誇張了！

S3打出跨級距的空間與配備優勢，尤其是驚人的寬敞後座與超過30個置物空間，令人備感貼心，而實車年輕動感的外型，加上沉穩的操駕感，不但抓住年輕族群的胃口，更確實立下同級新基準，但想要撼動Vios與City兩強的市場地位，其搭載的1.6升NA引擎與CVT變速箱，整體協調性仍不及對手們成熟，若能對此予以精進，將更臻完美，也好奇未來是否有渦輪動力的性能版本加入，根據Luxgen原廠表示不排除此可能性，此答案也令人更為期待。

因朋友介紹Luxgen台中文心店業務，經過一次接觸後，今天第二次接觸就訂車了，業務展現誠意，使這次購車非常迅速，業務可給的也非常乾脆並且都是個人所需，無需額外費用負擔，過程非常歡樂，非常期待駕馭新車

1.6升的S3在動力輸出上實在太過於保守，另CVT變速箱雖為好物的設計，但在換檔程序上似乎不是這麼的和諧，一路上有些許的頓挫不舒服感，整體動力上表現差強人意，但內裝配備與空間卻是他的強項之一，同級車款中幾乎無人可敵，THINK4.0+ 智慧系統實為亮點之一，聲控導航的設計也非常精準，完全無拖泥帶水，另與舒適的寬敞大空間搭配，長途駕駛下，乘客的感受是非常舒服的。

新車開不到一千公里引擎檢查燈就亮了，原廠說因為沒有開高速公路會積碳，開到高速公路跑跑真的不亮了，本來下個禮拜就要滿八千公里要進廠做第一次維修，結果昨天燈又亮了原本希望在高速公路如法炮制看燈會不會不亮，無效，而且只能到D6時速速約125就跑不了，進原廠檢查也差不出個所以然，也查不出原因，恐怖喔！

柴油款居然沒有ABS，真的讓我傻眼了。

柴油款居然沒有ABS，真的讓我傻眼了。

空間大，動力充足。
是台全家出遊和上班方便理想的車

【最滿意的一點】車輛外觀帥氣耐看，線條優美，超越同級車
【最不滿意的一點】輪拱噪音
【外觀】馬自達強項，無可挑剔
【內飾】第三代車格大升級，已不再是前身可以比擬，脫胎換骨
【空間】小車的小空間，合理
【動力】雖無猛爆加速性，但是無論爬坡、超車，動力源源不絕，高速公路超車也很夠用
【操控】過彎底盤硬朗，不會提心吊膽，自動變速非常快速，操控不會有頓挫感
【舒適度】避震不會過於彈跳，唯輪拱噪音略大

保養費用合理，1萬公里保養，自備機油後，1100元。
開了一年15000公里，沒有組裝不良的異音，2015轉為進口身份後，組裝品質大為提升，難怪全世界熱賣，
不愧是2015年風雲車種，外觀、內裝、操控，絕對是百萬元內房車上上之選。

雖然換上新的引擎和變速箱，動力上雖有進步，比起上款操控乘坐感也比較舒服，但配備還是過於精簡，整車安全配備比其他車款來的短少，如不是品牌迷思，仔細跟其他車款比較下來，在優勢上是不太吃香的。

Vios原先的1NZ-FE引擎加上四速自排變速箱的組合縱然過時，但高成熟度的輕快感受對於用以代步的消費者而言仍舊討喜，而為了與時俱進，此次所換上2NR-FE引擎與CVT無段變速箱，除了讓加速變快（原廠0～100km/h加速成績12.5秒→10.9秒），為人詬病的油耗表現也得以改善，根據能源局的油耗數據，由本來的15.6km/L提升至17.4km/L，更節能之餘也帶來更寧靜的行車品質，車價則依照等級有著1～2萬元的漲幅，，小小代價便可買到全新引擎及變速箱等多方面進化，更有賣相的動力配置，銷量上也必定讓其他品牌的競逐者們更添壓力。

與同級車X3比較內裝精美更有質感
很有紳士座車的感覺

但個人較重視操控性能
在台中中彰快速道路實駕經驗
加速溫和 但尾速不遜色
不過整個車身搖晃程度頗大
難想象是在開賓士車
更無法去期待在彎道中的表現

【最滿意的一點】整體安全性的配備十足又豐富
【最不滿意的一點】前座椅沒有電動設計又有點小,頭枕幾乎只是裝飾用,沒有實用性
【外觀】相當漂亮,很有科技感,比例上又很協調,蠻適合主管使用座車
【內飾】設計很方便就手
【空間】適合一般家庭使用,但是最好只座4人,5人就有點擠了
【動力】上山下海都非常夠用
【操控】底盤相當優良,車身穩定度高
【舒適度】除了輪拱傳上來的噪音偏大另人不舒服外,整體乘座是蠻棒的