9/2剛領車，真是一部好車、馬力強、內裝配備沒話講、只有一個字「棒」、特別是交易的營業員、特別推薦他、服務熱忱，有耐心，車價折扣高、有問必答，真心推薦給有意買LEXUS 的車主、ㄧ定要找他、台北松江營業所、蕭唯良先生、0952-121-156

請問！ a250可加裝amg套件嗎

哈哈哈就我目前牽車滿一個月來說
里程已經1600Km
1000km有回廠保養
先說個人認為的缺點好了
起步真的有點慢還會頓頓ㄉ
常常要踩深一點起步才會快一點
然後時速大概45-50後面就很順了
在加速也很穩也比較快
所以說起步就是0-50km 有明顯的慢順頓
之後就很正常 順和穩定
然後深踩油門的確有很大的引擎聲
個人認為是聲浪沒有很難聽哈哈
極速的話我踩到底有到172過
在高速公路 但遇到前面有車沒繼續
我相信時速絕對可以到180
（當時總乘客重量大概100公斤 沒載重物）
但還是已安全為重哈哈
優點還蠻多的
像是同cc數的嬌車來說
車內空間真的很大
我有朋友身高180幾坐後座也比較有伸展空間
但身高200的可能就擠了哈哈
另外旗艦款ㄉ安全配備也比較好
電子配備也多 （希望不要早壞哈哈

總之我認為這台是好車\ud83d\udc4d
缺點就只有起步慢頓順而已\ud83d\ude2d
其他都很好 價格也中肯\ud83d\udc4d

【最滿意的一點】車型外觀
【最不滿意的一點】業務的態度
【外觀】整體外觀還不錯
【內飾】內裝滿現代化的
【空間】空間不錯
【動力】跟上一代比起來稍有落差
【操控】不錯
【舒適度】還可以11

與1.5升5門頂級運動版和1.0升4門經典型相處ㄧ整天後，不論5門駕馭的熱血操控風或4門的舒適溫和風，若與同級距內車型相比，結論讓人相當滿意，帶點歐系底盤血統的Focus，偏向Sporty感受，雖稍微犧牲舒適度，但可換來操駕帶來更多的樂趣，於彎中節奏偏向熱血輕快，且側傾幅度抑制得體，加上不差的指向性，整體車頭與車尾動態都能相互乎應，絲毫不具一絲拖泥帶水。

全車系安全配備也不差，4具安全氣囊、車身動態穩定等系統已ㄧ應俱全，而5門頂級的運動版甚至升級至6安還令有多項主動安全防護科技，並在國產同級車型中唯一搭載自動停車智慧輔助套件，雖看似噱頭，但實際體驗可感受到科技帶來人性化的ㄧ面，雖還有進步改善的空間，但已首創先例，為後續國產車款建立ㄧ個標範。

Focus在國內中型級距市場向來代表較運動化的形象，尤其是五門掀背款更是如此，此回有幸同時找來四門1.0L與五門1.5L頂規版本，各自擁有該車型最完整的配備，也更容易深入了解Focus車系大致內容。

事實上，比起最貴的五門1.5L頂級運動款，四門1.0L反倒讓我留下更深的印象，首先在價格上，75.9萬的價格競爭力其實不差，1.0升的高科技動力應付日常行駛已是綽綽有餘，更享有稅制優勢，唯有油耗表現仍有進步空間，而配備已實用行而言已算完備，四氣囊與ESP動態穩定系統也列為標準配制，若要說起不足之處，大概就是在試駕當天，引擎在停紅燈時傳到方向盤的震動稍嫌有感，也讓行車質感打了折扣。


在五門1.5L頂級運動款的部分，180hp馬力與完善的科技無疑為最大賣點，但在實際駕馭上，平順的輸出呈現較不容易與帳面數據聯想，雖然0～100km/h加速9.18秒的實測結果並不算慢，但總認為能有8秒台的實力，要符合S版本的運動風格，SelectShift六速手自排還是顯的溫順，若能搭配Mondeo TDCi的PowerShift六速自手排就更完美了。

開了三個月滿意度十足！奉勸大家買車就選擇全配的，不然牽車後就會有一點小缺憾！就像眼睛進沙一樣！之前在選擇時有四五款車型選擇（這價位的）、P牌M⋯⋯的、朋友牽車後發現少了化裝燈、才知要選購、一直到今天還念念有詞的！還有雙B的5字頭及GlE柴油引擎的、朋友四年前牽了一部520d，開了兩年進廠保養、在保修廠完成後技師路試燒光了到今天還在打官司！排除了三個。選擇了今天的愛車！唯一的不滿意：也許是別人滿意的地方就是：跑車懸吊！跑西濱像是在騎馬！這也不能怪車子！之前開了二十年的Benz就是大腳油門、給你的是不溫不火的加速，現在不一様了，沒有超跑貼背的那種熱火、但也是有模有樣的貼背！這牌子的妥善率，還是很讓人安心的！開了5000公里上山下海油耗9.3以車重近1800公斤的全時四輪帶動的SUV很滿意了！

外觀及駕馭皆還滿美，可惜後座空間稍嫌不足，實際油耗10km/l,(市區），與規隔有一段差距

甫打開車門，即可感受到一點都不寒酸的車室內涵，以70萬以下的車價，配備上算是相當完全齊全，全車系標配LED尾燈、雙前座安全氣囊、恆溫空調與VSA車身動態穩定系統等等，就算來到最頂級68.9萬的車型，還擁有中控液晶觸控螢幕與換檔撥片的配置，這些配備在國產入門小車型中算是罕見。

因偏向舒適避震器的阻尼設定，讓側傾幅度稍嫌明顯，但輪胎還是緊抓於地面，加上車頭指向不差與車尾大致上都能跟上車身動態，操控還算乖巧靈活，不論行駛任何道路，態度依舊輕鬆。

動力以1.5升NA引擎的配置，動力可輸出120hp/14.8kgm，雖看似平凡，但放置在僅有1090kg車重的Fit身上，跑起來卻是一點都不平凡，加上CVT變速箱平順的換檔節奏，一般道路行駛時加速相當靈活輕快，且轉速大多皆維持在1900rpm低轉速，有效助於經濟燃油的表性。

Fit在國內銷售量僅排行第二名，與第一名Yaris有著3倍的銷售差異量，綜觀動力、操控或配備，Fit不比第一名來的差甚至更好，如何將一輛好車繼續做有效的行銷銷售，就看原廠如何出招。

就像是先前試駕City之後的感覺，不論比帳面數據、配備、安全，或是實際駕馭的反饋，Fit的均衡表現稱得上優異，雖然在同級市場銷售上僅居次於Yaris，但翻開掛牌數量一比，兩者差距仍相當懸殊，但這也表現出自由市場的特性，有時精挑細選端出的牛肉，不見得能夠讓消費者買單。

從外觀上，Fit秉持本田造車理念，將機械最小化，以利車室空間最大化，尤其加大的前擋風玻璃面積以及與車頭線條連成一氣的A柱造型，車輛的整體輪廓可說是圓潤又帶點方正，好不好看在個人，但至少能做到耐看、順眼就好。Fit座艙提供乘客們充分的視野以及開闊性，而從前代車型沿用至今的多功能座椅變化更是實用，車身尺碼不大，但其實肚量著實不小。

1.5升i-VTEC引擎與CVT變速箱的搭配一向是此級距的主流規格，120hp/14.8kgm的動力已然夠用，重點是平順輕快之餘，能源局平均油耗也能夠繳出17.7km/L的漂亮成績。另外，在今年6月進行車系配備調整後，VSA動態穩定系統成為全車系標配，但價格除了頂規的S版本削減1萬之外，其餘兩款車型均維持相同售價，此舉也一再提升了Fit與Yaris競爭的本錢。

2015年款forester xtp
2016/01/24牽車
原車原件
1000k,5000k保養，內湖原廠做了
目前9128k
到家門前，入R檔，完全沒動力
入D檔可以行駛
試了熄火再開，還是一樣入R檔沒動力，車子就橫在山路的轉彎處，最後是靠往下坡的衝力，將車停好在路邊
不知道是不是變速箱掛了，明天一早去內湖原廠

2016/08/18
業務來電，告知可能是變速箱O環要更換，原因為何？還不知道。
但需要先送電腦數據回保固單位，才能確定問題所在，目前業務說可能需要留車一星期

2016/08/19意美內湖維修廠廠長回覆變速箱可以換新，但！！！要等料2-3個月。如果是換零件，只要2-3天。但必須在意美拆下變速箱，送往正佳外包廠維修（如果只是換零件，意美沒能力換？要外廠換？還是變速箱其實不是有東西要更換？而是要維修？）當下覺得還在生產線上的車種，變速箱居然要等料2-3月
！當下告知我要等！
但
一、等料時間要再討論
二、等料期間代步車不予考慮（因為代步車兩三個月要承擔的風險過大，希望以代步金作為無車用的補償）
三、全車保固時間必須延長，等料多久，保固時間就延長多久（我覺得我很客氣）
四、等料期間，車體險費用補償
五、等料期間、電池維護
其實訴求很簡單
2016/08/23
傍晚17:41兩通來自意美的未接來電，因所處工作處，訊號不穩，未接到來電
2016/08/24
下午維修廠來電告知，日本來文，說在日本也有類似災情出現，所以授權台灣這裡現行拆卸變速箱，查明是哪個部件發生問題，看是否跟日本發生的狀況一樣，當下，我的想法是，那跟我原訴求，更換全新變速箱似乎不太一樣了，這樣不就變成我是範本，讓意美維修廠當作練習對象。所以當下再電聯客服中心，以影片錄音方式，告知我的訴求跟之前維修廠給予的更換變速箱有點出路！車主買新車，不是在出現重大問題時讓車商訓練維修用，買新車為了就是安全，安全，所以特別在每通客服電話另行紀錄，作為最後需要時使用！
另外，我也寫信給日本原廠，日本回應，我應該找當地車商，那變速箱有問題，日本要意美檢查，那跟我無關！我沒有直接要求換新車，我目前只有要求換新變速箱！如果！變速箱檢查跟日本災情是一樣問題，那表示日本廠品管問題很大，各地車主都有可能會發生同樣問題，那日本跟意美賣這種有問題車種，似乎應該訴諸大眾，由大眾來判定這款車是否大家願意買
2016/08/25

2015年款forester xtp
2016/01/24牽車
原車原件
1000k,5000k保養，內湖原廠做了
目前9128k
到家門前，入R檔，完全沒動力
入D檔可以行駛
試了熄火再開，還是一樣入R檔沒動力，車子就橫在山路的轉彎處，最後是靠往下坡的衝力，將車停好在路邊
不知道是不是變速箱掛了，明天一早去內湖原廠

2016/08/18
業務來電，告知可能是變速箱O環要更換，原因為何？還不知道。
但需要先送電腦數據回保固單位，才能確定問題所在，目前業務說可能需要留車一星期

2016/08/19意美內湖維修廠廠長回覆變速箱可以換新，但！！！要等料2-3個月。如果是換零件，只要2-3天。但必須在意美拆下變速箱，送往正佳外包廠維修（如果只是換零件，意美沒能力換？要外廠換？還是變速箱其實不是有東西要更換？而是要維修？）當下覺得還在生產線上的車種，變速箱居然要等料2-3月
！當下告知我要等！
但
一、等料時間要再討論
二、等料期間代步車不予考慮（因為代步車兩三個月要承擔的風險過大，希望以代步金作為無車用的補償）
三、全車保固時間必須延長，等料多久，保固時間就延長多久（我覺得我很客氣）
四、等料期間，車體險費用補償
五、等料期間、電池維護
其實訴求很簡單
2016/08/23
傍晚17:41兩通來自意美的未接來電，因所處工作處，訊號不穩，未接到來電
2016/08/24
下午維修廠來電告知，日本來文，說在日本也有類似災情出現，所以授權台灣這裡現行拆卸變速箱，查明是哪個部件發生問題，看是否跟日本發生的狀況一樣，當下，我的想法是，那跟我原訴求，更換全新變速箱似乎不太一樣了，這樣不就變成我是範本，讓意美維修廠當作練習對象。所以當下再電聯客服中心，以影片錄音方式，告知我的訴求跟之前維修廠給予的更換變速箱有點出路！車主買新車，不是在出現重大問題時讓車商訓練維修用，買新車為了就是安全，安全，所以特別在每通客服電話另行紀錄，作為最後需要時使用！
另外，我也寫信給日本原廠，日本回應，我應該找當地車商，那變速箱有問題，日本要意美檢查，那跟我無關！我沒有直接要求換新車，我目前只有要求換新變速箱！如果！變速箱檢查跟日本災情是一樣問題，那表示日本廠品管問題很大，各地車主都有可能會發生同樣問題，那日本跟意美賣這種有問題車種，似乎應該訴諸大眾，由大眾來判定這款車是否大家願意買
2016/08/25

請問目前有什麼優惠嗎？最近想買小車通勤

200T這部車子很大很舒適，安全系統不錯，跑起來尚順暢，可惜因200T只有前驅，未符合高級車水準，至少要後驅或四輪傳動ㄚ！目前旗艦版砍到239了！但還是貴了點⋯

請問一下
S 跟什麼+++的
是升級嗎 還是有多一些配備
???

目前交車三天，已開近1000公里，好開，長途開下來舒適，平穩，底盤很穩，隔音很棒，藍牙整合的語音及影音效果真不錯