國內80～100萬的SUV市場依然熱鬧，多數家庭都漸漸投向SUV的大空間與視野，市占率更是有增無減，而RAV4之所以這麼夯，無非是進口車賣國產價的最大優勢，加上Toyota在多數台灣消費者心中，向來是保值與耐用的象徵，使得RAV4不但穩坐進口車暢銷寶座，其餘同級SUV對手眼見差距過於懸殊，也只能想盡辦法爭第二，這樣的情況，在2017年式RAV4針對科技與安全性補強後，相信還會持續好一陣子。

這回主角是前驅版的RAV4 Hybrid，也是去年底小改款所新增的動力規格，最大賣點顯而易見，就是油電系統帶來的科技感與節能性，根據能源局數據，平均油耗達到一級能效的19.6km/L，以SUV先天的不利條件而言，可圈可點，就算同樣是訴求省油的同級柴油SUV也要退居三分。除了油電車該具備的油耗表現，其實RAV4 Hybrid實際的動力反應也相當討喜，平順、輕快是第一印象，且根據實測，0～100km/h能有8.66秒的成績，其實已貼近過去我們測過的Subaru Forester 2.0XT，這輛搭載2.0渦輪引擎，帶有些性能味的同級對手，成績則是8.46秒。不過，RAV4當然還是有需改進之處，舒適化的底盤設定在一般的中低速行駛沒太大問題，是輛你我熟知的Toyota，但到高速與山路中，穩定性就有精進空間，要順順開、輕鬆開雖然並不違背此車的家庭訴求，不過眼見對手們逐漸強化自身的運動性，且保有SUV該有的舒適度，或許能期待下一代RAV4的身手也不一定。

2017年式RAV4主要重點在於TSS與Drive+系統，兩項配備一舉強化了主動安全科技與便利性，且並非僅配置在高階車型，從新增的2.0尊爵便列為標配，也順勢讓2.0尊爵成為RAV4目前C/P值最高的車型，後勢看好。

同級唯一搭載油電的SUV車型，以2.5升L4油電引擎，綜效197hp最大馬力輸出，加速力道依然具有日系車具有的輕快反應，若以日常用車習慣來說，RAV4動力反應已是相當襯職。
而對於新年式重要的大事件，莫過於TSS系統的導入，其中系統已包含ACC智慧巡航、AHB智慧遠燈切換、LDA車道偏移警示與PCS預警防護系統，整合為一的安全科技，在同級對手中也是獨佔鰲頭，加上完善的主動安全配備，讓RAV4在市場競爭力上繼續處於穩固的地位。

2千c以下都是泡棉車雖然省油車還是買安全比教好 人一條命直了 更何況全家出遊。

【最滿意的一點】好像只是外觀還挺滿意的..白色看起來蠻稱眼的.
【最不滿意的一點】已經跟tiida 4d 相處半年了.操控性還好.試車時沒感覺到冷氣壓縮機會很大聲(因業代已先暖車了).領車回來開時覺得還蠻大聲的.尤其每次發動時打開冷氣A/C鍵時.如果反覆開關測試就會一次比一次小聲..但每次的剛開始運轉時的大聲音就很不喜歡..現在多了一項剎車踏板發出的聲音.好像橡皮套摩擦的聲音西西唰唰..也怪討厭的..回保養廠檢查技師也只會打馬虎眼..沒安全問題的東西也只是打官腔說聲音是正常的..能怎麼辦呢?車買也買了.也不能怎樣了?(開壞豐田兩台車了都沒這個問題)..努力賺錢..三年後換車吧.(不會再買裕隆了)

有在考慮這台可是油耗..........

真是一台CP值很高的日系車款，很期待1.5升渦輪增壓引擎引進台灣那一刻的到來～

什麼性能普普？你們有開過A45嗎？他封為最快的小鋼砲，不是開完笑的，換2檔下去 渦輪一開 加速跟c63一樣 超猛，開過在來評吧

【最滿意的一點】S檔加撥片，山路很猛...
【最不滿意的一點】前保桿接縫處，有點大..
【外觀】滿意，不用大包，外型就很好看..
【內飾】冷氣面板觸控式，很讚
【空間】可以像FIT一樣傾倒
【動力】ECO開啟，速度被限制很大。ECO關閉，動力充足。
【操控】原廠底盤過彎操控就還不錯了..
【舒適度】原廠胎有點吵...

2016/4月底購入，里程16xxx沒任何異常，頗實用，比小鴨好多了。

【最滿意的一點】引擎動力與底盤表現同級無人出其右
【最不滿意的一點】座椅竟然是半皮半布不是全皮
【外觀】帥得沒話說
【內飾】中規中矩
【空間】普通偏小，四人坐剛剛好，五人坐有點擠
【動力】180匹馬力，國產第一
【操控】很棒
【舒適度】安靜度非常非常好，車子避震硬朗但舒適，座位前座支撐不錯，後座背不夠斜，長途感覺會比較累，中短途基本上無感，真要說缺點，唯一缺點就是空間不夠大！！ 福特怎麼不學學人家頭又大？

我於電視廣告當中看到了無數進口超跑。但是我等了又等就是沒有人主動與我連絡說的好聽是我的，可是為何總是別人在開我呢？只有乾瞪眼的份。

【最滿意的一點】好駕馭
【最不滿意的一點】嫌言嫌語的人太多

手排模式貼背感十足，但後座乘車空間不

目前剛夠入1.5時尚版，真的非常的好開
還好沒選其它車系
愛focus的車友趕快下手啊，

【最滿意的一點】這樣的價格、超省油、安全、又跑得快
【最不滿意的一點】頓挫開習慣就沒感覺了~