好車一部，油耗很省，好看，好開。

180買來還不會看胎壓，只說按住ok ，
但是測完還是不懂去哪看數字。

產品的安全性可謂十分充足，但也可惜了這一身安全配備，搭配這樣的引擎、變速箱

【最滿意的一點】白色外觀
【最不滿意的一點】其實不省油，純市區每公升只跑9.1公里(1040公里/114公升)，跟20年前福特Liata老車耗油量一樣，很後悔換車。

【最滿意的一點】汽車外型
【最不滿意的一點】其實不省油，純市區每公升只跑9.1公里(1040公里/110公升)，跟20年前福特Liata老車耗油量一樣，很後悔換車。

寬敞 舒適

從3月底牽車到現在，坐在後座的家人與副駕駛坐的都睡著過，安穩寧靜，過彎的時候比起房車是比較有慣性G力，需要慢一點，有車友建議加裝拉桿或換避震，但我覺得開車可以改自己的開車習慣，好爸爸車本來過彎就要慢一點的，目前快兩個月開車1500公里，油耗市區加高速大概各半，平均在12~13公里，油門踩踏起來很順暢，動力穩定上去，只有一次按sport超車，非常有快感油門很有反映，不過在第一次回廠滿月檢查後，感覺冷氣運轉聲音變大，已去過的點→金山老街、中和烘爐地、新屋綠色隧道....駕駛左邊的窗戶按鈕旁的飾板與左手手錶位置會剛好刮到...第一天就刮一小條了 難過~待五千公里換好機油後再與大家分享 是一台中規中矩舒服的好車

椅子比進口車好坐太多
後座空間大身高170躺在後面睡覺很舒服
車子隔音比同級車好太多了
引擎也很安靜 停紅燈以為熄火
喇叭重低音ok 跟同級比壓倒性勝利
載人出遊大家搶著座我的車 車上睡一片
版金厚有撞擊測試影片大家可以youtube

缺點:起步無力但是時速40以後同級車沒人飆的贏你 業代說車身版金重 起步稍緩慢 建議我買2.5就解決了 但我沒錢只好2.0

版金厚車身重油耗不好看
油耗我加1500$跑700多km
中控台螢幕不是安卓的小失望但導航還不錯
後照鏡沒有自動收折每次都要按
副駕駛不是電動椅

買車到現在半年有了 很滿意 還好沒有買另一個牌子但是日產零件偏貴可是也算好保養總之大家可以去試開多選多看~~~

好車一台~！ cp值超高！！！

針對這價格跟人生首購族來說太棒了

電腦智慧系統也方便

交車到現在沒什麼大問題

（主機系統可在更完善完美）

強烈建議可考慮，T牌就算了，了無新意

新一代的S4 Avant是部讓人舒服的車，不單是內裝精緻、底盤調校這方面的舒服，這次的3.0升V6單渦輪心臟也是其中一環，配上成熟的八速手自排，平常代步輕鬆沒壓力，要熱血也有不錯的底子，畢竟這部性能二軍已是代表性車款，在不和RS車型爭鋒的前提下，得展現實用和激情的平衡點，S4向來沒令人失望。

60-70萬間有這種6氣囊+ESP動態車輛穩定係統，加上新世代的引擎動力科技，孕育出0-100高性能加速及極速，性能早已經超約日系車輛1.8等級。
高節能的平均油耗18.2KM/L，及已經超越日系車輛跟歐洲般的鋼性車體鋼性........和超過1.8等級的乘坐空間！
車體、性能、安全的配備是市場上花再多錢也難以加裝！

國產車的價格，進口車的水準，高性能，低稅賦，超低油耗及大空間。

一台車，光是看外觀照片是不夠的，這樣的形容方式，對於CX-5來說是最適合不過，日系風格的手法，在她身上一覽無遺，如果你已看過CX-9的內裝，可能對她感到習慣，不過如果以上一代做比對，你會發現，進化的幅度已可以用豪華細膩來稱呼。

【最滿意的一點】車輛撞擊測試蠻亮眼,安全配備齊全,很適合拿來代步的小車.
【最不滿意的一點】BOSS音響還沒進來.

小車安全配備齊全,2017年車輛撞擊測試評價高.

最滿意莫過於配置高，通風加熱的前後排座椅一應俱全
還有動力5.1秒破百，肯定很多人說提速還不夠？反正路上幾乎見誰超誰，和賓士的S級來說，遠遠比不過BMW 7 Series。寶馬6缸能夠賓士8缸的動力。
不過17款的ACC貌似被拿掉了。不知道BMW怎麼想的，這種級別的車還省掉這配置...
還有很多朋友說7Series的內裝一直都沒有太大變化...拜託鍵盤俠們，你們去展示廳坐坐就知道了，7Seires內裝差本來就是公認的，舊款的7中控按鍵都是大塊的黑色塑料，門上也不知道用什麼皮質...新款一進去就是知道是高檔木材，真皮皮質，空調也直接用液晶螢幕，還有氛圍燈的夜間效果多讚，不比S級遜色！

NA版開起來輕鬆愜意，Turbo版則飽滿直接，配上齒比變化聰慧的CVT變速箱，大多路上稱得上輕快。
車室空間表現雖稱得上出色，不過在配備或安全防護上似乎跟不上潮流，與同級相比，算是很大的致命傷。

請問一下 這台有辦法變換客貨車開嗎？