請問一下 這台有辦法變換客貨車開嗎？

省油有力
【外觀】ok
【內飾】ok
【空間】ok
【動力】ok
【操控】ok
【舒適度】ok
0~1萬
擋風玻璃破
3~4萬
觸煤掛了 change engine 燈亮進廠5.6次 更換後才ok 更換電瓶
5~6萬
靈異音響,聽mp3自動跳收音機,車子重新啟動也會,行駛中cd片自動退出又自動吸入,但不會跳cd一樣是收音機,.更換電瓶
7~8萬
引擎漏油
動力方向盤故障 重新啟動又ok 發生數拾次 回廠檢查4.5次 廠告之查不出來
更換電瓶
9~10萬
動力方向盤故障 重新啟動又ok 發生數拾次 回廠檢查4.5次 廠告之查不出來
更換電瓶
10~11萬
保固期內 動力方向盤故障 重新啟動又ok 發生數拾次 回廠檢查4.5次 廠告之"查不出來" 保固期外 動力方向盤故障 重新啟動不ok 維修報價6x000多,實際50000 "保固"好聽

11萬
變速箱OVER 更換 TCM沒用 離合器磨損 換檔 維修報價48000多,實際43000

要購車前請12萬分警慎 勿上當 勿受騙 勿受詐欺

最滿意應該是車子的外觀好看，前面的頭燈很有個性，前排和後排的空間都足夠用，
因為買的是2.0，動力也可以，稍微踩下油門，動力反應很明顯，不過和渦輪對比，起步的時候表現稍微不足，
在汽花費方面，對比Prius 4 感覺RVA4感覺要高些，大約是14~15KM/L，
唯一感覺舒適不夠的，應該是懸吊了，過凹凸不平的路面，車內很陡...特別是後排的感覺比較深！
不過大家選中這幾款出估計也是看重它的外觀、動力、空間。

雖然有6顆SRS和尋跡系統，但是沒進主動安全雷達煞車系統、多媒體銀幕、ACC，渦輪沒啟閉系統，重點是椅子並不是臺灣人愛用的皮革，輪胎也老老der...
這些都沒有還要賣69.8w有點...說不過去。

此世代的Grand Lancer由台灣主導改款，外觀大刀整形了一番以外，引擎與變速箱也換新與優化，內裝上搭載同級對手唯一的數位化儀錶，科技感受十足；不過消費者在意的安全氣囊數，仍依車型有所區分。

高級中大型房車在國內具一定的市場規模，從全面進化的產品本質以及定價策略各方面看來，新一代5系列的確被寄予厚望，要挑戰賓士E-Class的銷售地位，相信有萬全準備。

空間就不說了，空間一個字就是大，兩個字舒服！
全家出行坐了五人，一點都不覺得擁擠，只是中間坐久了會有些不舒服。
後排中央扶手的杯架有些大，放正常的寶特瓶會有些搖晃。
動力的話，一有機會就換成Sport模式，感覺真的很爽，這也是為什麼沒有選擇賓士的原因。

我只覺得，台灣人是用不起ACC嗎？每台進來都拆……

1.2升渦輪小心臟大多道路跑起來仍屬輕快，唯有高速的再加速力道偏弱些。
懸吊設定雖以舒適為主，但具備的四輪驅動系統，車頭與車尾循跡性還不差。
配備符合新生代流行趨勢，全車系配置多媒體觸控螢幕等，加上安全性表現亦不差，配置7氣囊等，算是豐田近期大作品之一。

1.2渦輪動力反應順暢，搭載TNGA底盤也確實帶來不錯的操控性與車身穩定性，外觀相信能吸引不少原本對豐田不慎感興趣的消費者，但礙於跑格身型容易讓後座乘員感到侷促，油耗表現也堪算及格而已，雖有美中不足，卻是非傳統牛頭牌之新銳。

日本賣3,500,000日幣，折合台幣80出頭萬，在台灣有賣台幣1,470,000，實在有夠扯！

三動力齊發的Elantra野心十足，第一眼瞥見它的時候，發現外型上，慢慢從韓系潮男長大到穩重「歐爸」，但是帥氣程度不減，整體而言，歐化程度變高是真的，相信更能增加市場接受度，加上近年來逐步重視的安全配備，全車系標配6氣囊+循跡防滑，在國產車當中也不多見。

空間大，坐起來算舒適，隔音普普

【最滿意的一點】動力輸出強勁，操控良好！
【最不滿意的一點】車內頂蓬與後車廂隔板都是塑布質料，感觀太差，尤其配不上旗艦車款！

Mini JCW Clubman All4是車系的性能版本，外型、內在豪華又熱血，經過JCW調校的動力直接又線性，加上四驅系統的底盤則更趨穩定，212萬元能入手的鋼砲可能不少，但想要擺脫制服車行列，高度個性化的Mini值得考慮。