【最滿意的一點】外觀前衛
【最不滿意的一點】價格偏高
【外觀】外觀 前衛 大膽的設計 原生設計 　全新的跨界跑旅
【內飾】內裝 人性操控介面 搶眼 由內而外 更滲透到骨子裡
【空間】最小的休旅車 卻有最大的空間 具有運動性的椅子 相當好坐
【動力】強勁引擎 最高輸出190匹馬力 SPORT模式油門更敏靈
【操控】TVS四輪扭力動態分配系統 操控更安穩 轉向更犀利
【配置】EPS車速感應電子式方向盤讓使用者更輕鬆駕駛
【舒適度】懸吊系統強化 後懸吊多連桿系統 讓懸吊不只是懸吊
【性價比】台灣首批限量400台 物超所值 喜歡要趕快行動

【最滿意的一點】超大空間
【最不滿意的一點】1.6CC動力稍嫌不足
【外觀】外觀設計上細膩打造車身動感線條，搭配大型化尾翼、車身側裙及LED定位燈，展現不俗的運動風格
【內飾】畢竟是國產車 內裝飾板 塑膠感太重 但是前衛的設計能補足
【空間】高低可調彈性行李箱隔板，讓置物空間更加靈活變化，也提升了Colt Plus載運物品的能力。
【動力】Colt Plus所搭載的是4G18-ET 1.6升引擎，使用全新進氣岐管、電子式油門踏板以及電子節氣閥，能輸出最大112匹馬力與14.9公斤米扭力
【操控】ABS、EBD、BAS、RISE高安全車體結構，強化整體的安全防護水平
【配置】導入高IQ感應鑰匙、PUSH START、恆溫、定速等高科技配備，高CP值的內裝設計硬是比同級車聰明一等
【舒適度】雅緻與尊貴車型則將1-DIN音響主機升級為2-DIN音響與增加AUX-IN功能，另外，Colt Plus也提供新年式雅緻型重新設計織布紋路的新款座椅。
【性價比】大改款後 加入的配備 買了真是物超所值

【最滿意的一點】外型好看 好開又有力
【最不滿意的一點】油耗
【外觀】外觀跟以前的volvo差很多 不像以前有點老氣 改款後比較現代化
【內飾】內飾板 整個看起來就很有質感 用料作工都蠻用心蠻細緻的
【空間】空間寬敞舒適 行李箱也夠放......................
【動力】動力當然不用說油門一踩動力隨傳隨到超車也很迅速
【操控】不管是平路還是山路過彎還是高速公路都超穩底盤也很扎實
【配置】配置方面蠻豐富的該有的功能都有也都蠻容易使用的
【舒適度】椅子好坐 隔音也做得不錯 蠻穩的 所以開長途的也不會太累
【性價比】以進口車來說算是比較中低價位了 物超所值阿

【最滿意的一點】外型 空間
【最不滿意的一點】價錢太貴
【外觀】外觀進步許多 不像以前的後面還背著一顆輪胎
【內飾】內飾做工細緻 看起來有質感 功能也齊全 該有的影音色備都有
【空間】空間夠坐 舒適 坐五個不也不會有壓迫感 後座行李廂容量也夠
【動力】動力加速 超車 提速 的表現都不錯 爬山遇到比較陡的波會自動開啟四傳 輕輕鬆鬆
【操控】方向盤輕 過彎輕而易舉 高速公路的底盤表現也不錯 蠻穩的
【配置】功能齊全方便 簡單使用 不會太複雜 ...............
【舒適度】椅子好坐 空間也夠 開長途的也不會太累 隔音也不錯
【性價比】我覺得車子蠻不錯的但是 車價有點小貴 但是蠻保值的

【最滿意的一點】比以往的進步很多
【最不滿意的一點】開市區太吃油
【外觀】外觀比舊款的還好看 少了後面備胎 感覺比較有都市新休旅的FEEL
【內飾】內飾作工是還可以 只是希望DVD的螢幕可以再大一點 多一點有質感的飾板
【空間】空間的話當然比一般的轎車還要舒適 更寬敞
【動力】動力的話因為兼具二輪與四輪傳動所以不管是平常開或是在山路表現都還不錯
【操控】感覺在路感還不錯過彎也還行 只是如果車速有點快的時候傾斜角有點大
【配置】一般車該有的它都有了 還算不錯了拉 以這個價位來說
【舒適度】感覺坐在車裡舒舒服服的 也不會有太大的噪音
【性價比】我個人是覺得不錯 撇開油耗不看的話 畢竟四傳的油耗一定會比較兇

【最滿意的一點】省油
【最不滿意的一點】只有兩顆球
【外觀】十分動感................
【內飾】還不錯.................
【空間】乘坐空間很廣..............
【動力】雖然是CVT變速箱不過它還是可以給你源源不絕的力量
【操控】OK..................
【配置】該給的都給了只差氣球..........
【舒適度】懸吊比前代進步許多Q度也不錯......
【性價比】還算好.................

【最滿意的一點】省油 內裝超有質感
【最不滿意的一點】起步太慢
【外觀】外觀帥氣好看 車頭設計不錯 不失現代感.............
【內飾】內飾真的沒話說 不管是設計還是用料都超用心 排檔感也設計得超有質感的 跳脫一般車子的設計
【空間】空間舒適夠坐 不管是在人還是在東西都方便
【動力】動力的話我個人是覺得起步太慢可能是因為吃電的關係
【操控】操控我覺得還不錯 轉彎還蠻準的 但是我覺得他的煞車好像沒很力
【配置】配置我覺得算蠻齊全的 也方便使用 但是如果有電動椅會更好
【舒適度】舒適度蠻不錯的 隔音也不錯 車再開時不會有感覺太多的震動
【性價比】光省下來的油錢 我就覺得這車值得買了........................

【最滿意的一點】老一輩的人會認為BMW很高級，開出去有面子。
【最不滿意的一點】內飾陽春，噪音過大，組裝雜音多，原廠服務品質也有待改進。
【外觀】維持一貫家族風格但無新意，比起上一代並無進步太多。
【內飾】用料低廉塑件過多，內裝飾板異音多，座椅防鏽不佳，整體組裝品質有待加強。
【空間】除了後座中央隆起過高之外，空間還算堪用。
【動力】引擎運轉品質過於粗糙，小排氣量高速及爬坡延伸性不佳，但市區正常使用下動力已十分足夠。
【操控】方向盤太細太輕手握感不到位，路感太模糊但轉向十分精確。
【配置】除了陽春還是陽春，已詢問過原廠無法幫忙加裝定速及換檔撥片。沒定速高速公路長途行駛十分不便。
【舒適度】路感模糊，要說是舒適取向遇到坑洞又過度死硬，有點四不像的設定。另外高速行駛下車體共鳴和輪拱噪音太惱人，如果不說這是台BMW還以為是小貨車。
【性價比】能再重新選擇我會買C180，性能差不多但內裝等級和隔音都明顯高了一個檔次。

這一代的3系列改得真的不好看 鼻孔和眼睛擠成一團 越做越醜 內裝摩擦的雜音也不少 組裝品質實在不好 有待加強

BMW開沒幾年就零零落落毛病百出，噪音也越來越大，不如買賓士紮實度好很多。

【最滿意的一點】NCAP五顆星的安全評價，頂級的內飾質感，一流的原廠服務品質。
【最不滿意的一點】後座空間稍小，台灣代理商無提供行李箱下槽購買。
【外觀】外型流線俐落，無倫從引擎蓋鈑曲面的折線設計或低腰線上，皆呈現極高的工藝水準。
【內飾】以軟質塑料及皮革打造一流質感，同級車無人能出其右。
【空間】前座空間充裕，後座就小了些，所幸後座中央地板十分平坦，空間運用上還算靈活。
【動力】雖稱不上猛爆，但加速十分輕快，無論是市區或高速公路超車皆游刃有餘。
【操控】底盤十分紮實，高速及過彎穩定性極佳，方向盤手感十分優異。
【配置】配置齊全，全車系標準配置8顆安全氣囊、自動啟閉頭燈、定速巡航、電子防眩後視鏡等配備。
【舒適度】座椅包覆性高，隔音優秀，音響效果也在水準之上，舒適度沒話說。
【性價比】見仁見智，除空間之外其他方面表現皆令人十分滿意。

【最滿意的一點】省油好開.流線外觀也兼具內部空間舒適
【最不滿意的一點】價格偏高
【外觀】動感造型 車身線條流暢動感，車頭樣式也趨於精緻化
【內飾】內飾和做工我都滿意，而且很漂亮。儀錶盤設計的漂亮時尚，接縫均勻，儲物空間也還滿意
【空間】前排無壓力，後排空間也算寬敞，空間算挺不錯的。而且休息的時候可以將座椅完全放倒，家用車這樣的空間是足夠了
【動力】引擎則採用新世代3ZR Dual VVT-i引擎.輸出最大馬力為146hp/6200rpm、最大扭力為19.1kgm/3600rpm，不錯!!
【操控】行進過程中變速系統順暢升降檔，沒有鈍挫的情況產生；稍稍加深腳下油門深度，力量也同樣以順暢的方式供給
【配置】安全算是我的第一出發點，我覺得安全配置我很滿意，其他的我並不是很在意
【舒適度】乘坐舒適度很高,大空間變化大 但隔音稍差整體自行升級隔音過有改善
【性價比】家用代步車CP值算不錯的了，豐田的車普遍都很耐用

【最滿意的一點】車身穩定，操控性佳，扭力動力一級棒，外觀帥氣
【最不滿意的一點】常超速 在高速公路開120，老是認為好像沒上100...(可能是安靜吧!!)
【外觀】在外觀上與舊款車型最為明顯的差異之處，其捨棄了堪稱為第1代及第2代Focus車系特色的直立式尾燈設計，改採為多邊型的尾燈架構，並融入了車尾延伸自車尾兩側的鈑件線條中，搭配刻意向車側發展的尾燈線條設計，已成為新一代Focus車系的專屬造型特色之一。
【內飾】儀錶板造型，中間的螢幕顯示資訊很實用，中控台簡單又顯有質感，配色更讓人在車內有一種時尚的感覺
【空間】乘坐空間還不錯!!以我175的身高，前座或後座，都已足夠乘坐，後儲物空間也蠻大的，載行李，載小貨品非常足夠。
【動力】柴油車擁有低轉速高扭力的特性
所以要爬坡或在加速都不需要別的大力踩油門
【操控】操控方面，New Focus新配備的Torque Vectoring Control扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力分導，藉此提昇抓地力與轉向操控，避免出現轉向不足
【配置】內裝的配置上，亦較4門車款來的更為年輕化，即使在基礎架構相同的內裝配置下，原廠仍運用內裝配色及材質上的差異性，塑造出車室內的運動型格
【舒適度】前座椅包覆尚佳，開幾趟長途，腰酸背痛的感覺都沒有，後座椅背較直，但是載過家人，朋友，都沒有反應過不舒服或空間不夠
【性價比】FOCUS有齊全的主被動安全和多樣配備，FOCUS絕對是技壓群雄，在同級車之中是高C/P值的購車首選

【最滿意的一點】外型 乘坐起來舒適
【最不滿意的一點】都還蠻滿意的
【外觀】外觀大氣 少了後面的備胎好看多了.........................
【內飾】內裝有質感 好看 樣式也新..............................
【空間】空間寬敞舒適...................................
【動力】動力搭配四輪傳動 不管山路平路都難不倒 動力提速也蠻快的
【操控】操控性好方向盤也輕 過彎也蠻順的 高速公路也穩
【配置】功能齊全 方便 也簡單操作..............................
【舒適度】椅子好坐 隔音也做得不錯 不會有多餘的雜音
【性價比】這個價錢買到這種車算蠻划算的 物有所值

【最滿意的一點】極具美感的車頂和帥氣逼人的車身線條~~~~
【最不滿意的一點】內飾普通。
【外觀】車身尺寸比較大，外觀線條好帥氣~~~~~
【內飾】內飾風格很有科技感及現代感，中控台豪華大氣~~
【空間】後排空間、駕駛空間、行李箱空間都非常大。
【動力】動力還是很不錯的 對於我這種對動力要求沒有很高的人來說 已經夠用了
【操控】轉向精準，方向盤很輕，操控靈活，即使車身重，但駕駛起來不吃力
【配置】配置算是很豐富，而且很實用，安全配備很多~~~~~
【舒適度】乘坐還是比較舒適的，座椅頭枕可以讓頸部放鬆~~~~
【性價比】是否值得這種事情因人而異，對於我來說，它滿足我的需求，所以覺得還是不錯的

【最滿意的一點】外形好看，大空間，刹車油門靈敏，整體操控性能較好，倒車鏡數位影機鏡頭很實用

【油耗】總體來說油耗的表現還是令人滿意的，市區100公里/12升左右。
【最不滿意的一點】導航按鍵觸感靈敏度不夠，車身起步明顯有點抖動，進入正常速度後抖動會逐漸減小。
【外觀】最滿意的一點，360度無挑剔，回頭率特高。
【內飾】擋風屏左上角右上角小小的音響，很好聽，儀錶盤上面有抬頭顯示器，查看時速不用低頭看儀錶盤，很方便！
【空間】【油耗】總體來說油耗的表現還是令人滿意的，市區100公里/9升左右。
【動力】無論是市區行駛還是馳騁在高速上都能遊刃有餘，2000轉以上會明顯感覺到整車渦輪介入後的爆發力。
【操控】操控非常方便，特別是電子手刹在坡道上的表現非常稱讚！對我女朋友這樣的新手就更是無憂了，另外，左右倒車影像更是在轉彎和並道時能給予很大幫助。方向感很強，個人感覺比電子助力方向盤的指向更清晰。
【配置】優6在配置上是有所突破的，它不但配備了全景數碼攝影，而且還加入了碰撞預警和車道偏離預警等科技配置，對於“配置控”來說是個不小的誘惑。
【舒適度】寬敞舒適，整車的減震系統也表現良好，座椅的包裹性也非常令人滿意，特別是後排座椅的可調節傾角，更是讓後排乘坐的舒適感加大，只能說一句話：胖胖們的福音！
【性價比】C/P值很高，朋友看了都問是不是要150萬左右，告訴他們價格後都不怎麼相信。內心更是小小又得意一把！

真的很離譜14.1的一級油耗??結果才4!!天ㄚ真的是....無言....請給我一個明確的說明

【最滿意的一點】引擎安靜 省油 1.8省稅 又不慢
【最不滿意的一點】車身比較長一點
【外觀】外觀居家休閒 又獨特 5門 開起來又舒適
【內飾】內裝 質感高 功能齊全 恆溫安全性都夠 要注意環保材質
【空間】大!! 5人出門 後面放行李 剛剛好 前面雙電動椅
【動力】變速箱採液壓式接合 所以起步反應比較溫和 其他都很優唷
【操控】路感不錯 高速公路很穩定 還有定速 AUTO大燈
【配置】功能齊全阿 恆溫 安全氣囊 方控 等等 都很方便使用
【舒適度】舒適度 跟馬5 WISH差異性不大　反而輕巧些
【性價比】要考慮後續保養問題　畢竟進口車 保養維修價格較高

【最滿意的一點】兼顧性能與經濟節能 以及外表強眼
【最不滿意的一點】內裝不夠精緻
【外觀】外觀搶眼 特殊 越來越有年輕化 流線型的外形也很帥
【內飾】符合人體工學的中控台設計 時尚類碳纖維飾板
【空間】乘坐空間非常十足 前座空間大 後座也舒適
【動力】動力表現普普 加速力道也不夠 原廠動力不足
【操控】高速行駛有變得非常平穩 方向盤穩定性高 底盤也表現得非常穩
【配置】功能新增非常多 安全性相對增加 界面操控淺顯易懂
【舒適度】舒適感非常好 很適合工作代步 也可以帶全家出遊的好車
【性價比】以這個價錢！！買到如此平價又實用的車 非常值得 介紹給朋友開也不錯

【最滿意的一點】底盤操控性佳,1000cc不僅省油省稅,連續三年冠軍引擎加上渦輪對於小CC數的車來說實在沒話說,且也多了光感應頭燈與感應式雨刷讓價值感提升了
【最不滿意的一點】後座都沒有置杯架
【外觀】導入了家族化的新世代設計加入了鍍鉻飾條的配置16吋新造型的多輻式鋁圈亦為頂規兩款車型的專屬配置車頭納入了全新的Kinetic Design大型鍍鉻水箱護罩，在頭燈、保桿、進氣柵以及霧燈造型皆有著明顯的變革。車尾部份則以新型的擾流尾翼、尾燈做出變化
【內飾】高支撐運動跑車座椅加上飛行式雙筒儀表板(含鍍鉻飾環)並採用了全新的鋼琴鏡面飾板設計，冷氣出風口以及門內手把皆採用了鍍鉻材質，同時三輻式跑車化方向盤以及全新造型的排檔座設計，亦同步導入了金屬飾板的點綴，且在手套箱下方及車頂部份更加入了氣氛燈的設計
【空間】副駕駛座椅下收納空間
後座6/4分離功能
比以往FIESTA這次空間又變大了且多了副駕駛座椅下收納空間
【動力】採用最高輸出的125匹最大馬力版本，動力輸出表現已擁有1.6升自然進氣引擎的水準，而拜渦輪增壓系統之賜，其17.3公斤米的最大扭力更可自極低的引擎轉速1,400轉全數釋放，並一路延伸至4,500轉，相較於舊款車型所搭載的1.6升自然進氣引擎，其在扭力輸出及曲線設定上皆明顯更為出色，而變速箱部份則維持6速Powershift雙離合器自手排設定
【操控】底盤盤配置下並無做出明顯的變革，但承繼以往出色的操控表現設定，亦進一步帶來了更多操控上的樂趣表現，特別是在低轉即湧現的扭力設定下，不但可提升車輛出彎時的加速表現，車尾的動態靈活性，也因力量的提升而更顯活潑，且循跡系統亦會刻意的讓後輪以輔助的方式，幫助車輛轉向，同時抑制前輪因較大的轉向幅度或扭力的湧現、可能造成的轉向不足現象，讓駕駛樂趣可以建構在安全的基礎上
【配置】通常也都是代步用,如選擇在長途路程,當然比不上CC數較大與較舒適的車款,對於本人而言 豐富易用
【舒適度】空間不僅變大了,讓身高較高的人坐在後座也能把腳輕鬆放著,風切聲還是小小有一些,但可能是因為裝了晴雨窗的關係,反而把晴雨窗摘除後,風切聲變小了,隔音也不錯
【性價比】非常值得物超所值,這顆引擎已經是夢寐以求,但車價上...略嫌稍稍貴了一些,但以小型車比較價,確實物超所值