開了ㄧ年多 加油只加中油98 長跑1.2高 上禮拜測試了ㄧ下尾速與穩定度。100-165很快到位 165-180還可以 180-210
就比較慢。4檔轉速拉到7000轉時速可到185。關冷氣後測試 只能說跟本就是隻兔子 超靈敏 穩定度車身與方向盤沒抖動過 160內還很穩。170以上開始感覺suv的痛處了

請招回加裝變速箱油冷好嗎？

超省油的～ 雖然配備不是很好 但是我很喜歡。

外觀：
本次試駕的Fiesta是2015年式版本，外觀上已換全新的家族化造型，與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受，水箱護罩採用全新六角形設計，搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋，更加凸顯其運動小鋼炮性格，也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁(Aston Martin)車頭。

內裝：
小改款的內裝架構其實沒有太大改變，重點著重在質感上的提升，導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板，營造出小車少有的豪華感受，音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統，能與智慧型裝置連線，對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。

空間：雖然車身軸距不到2.5米，不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後，後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促，在此級距車型中算是表現中規中矩，搭配可6/4分離的座椅，空間靈活度相當大，加上內部有許多貼心的置物空間，對於女性駕駛是相當貼心的設計。

動力：
這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost，這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說，動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎，扭力出現的時間點非常早，因此起步加速的感覺相當輕快，不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制，熱血程度不若其他歐系小車來的高。

操控：
Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感，市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定，或許開慣日系車的車主會覺得不太適應，不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。

ES 300h旗艦型，和BMW車款大概2百多萬車價相比較都同等級，分不出上下，唯一缺點ES隔音效果稍微差了點。我個人認為可惜的是ES 300h車分為3款等級，最起碼例如:300h後面多加戴代碼區分等級。謝謝大家

我有在開Tiguan，雖然我知道和Glk不是一個等級低，不論品牌還是價格，就是閑來無事，茶餘飯後想聊一聊這兩車，剛好前陣子放假的時候，坐了朋友的glk300出行，深有感觸啊！非常想和大家聊聊GLK和Tiguan的乘坐感受。 我是坐在後排，坐上GLK的時候，感覺內裝做工的確很細膩，座椅坐上去不是很軟，但也蠻舒服的，因為底盤高，車子大的原因，坐上去沒有感覺很壓抑的feel。剛好我手上拿著寶特瓶，不知道放哪，想說找個地方放，但是找了很久，最終還是放進我包包了，如果是Tiguan的話，後門都有放寶特瓶的地方，方便多了。 glk後排空間小，膝蓋會頂著前排的座椅。我是180cm，調好Tiguan座椅，再坐後排，坐正的話，膝蓋和前排會有一拳的距離，但是GLK就會顯得空間很小，或許是座椅比較厚實的關係吧。 行車途中，感覺Tiguan比較安靜。中間有好幾次停在休息站，下來看風景，GLK讓我感覺後門出來怪怪的，可能是因為門小的關係。 到了家裡，大家都休息了，剛好想說去試車，一按開鎖 ，後視鏡自動打開，蠻方便。鑰匙的插孔在控制臺，tiguan是在方向盤下面的，要說誰方便的話，還真不說清，每個人都有自己的習慣吧。GLK換擋桿也在方向盤下面，貌似看起來還蠻先進的，但最奇怪的是手刹我找了五分鐘還沒找到，朋友休息了，也不好意思打擾，後來上網路查了，原來是腳刹....怪我low。 後來開起來動力感覺蠻不錯的，沒怎麼踩油門就到了80了。刹車的話，需要踩的比較深，就是所謂的偏軟。中控臺上的按鈕我就沒有太多的去嘗試，因為眼花繚亂，其實也就空調和音響，VCD顯示屏太小，座椅一開始覺得比tiguan舒服，坐久了也沒什麼區別.... 雖然感覺上很挑剔GLK，但還是畢竟價格不一樣啊，或許買的人群需求也不同吧，但真的，起碼會做得更人性化，更實用，不然買車是為了什麼啊？

其實我是非常喜歡NISSAN的車子，都是偏向與經濟、家用、代步的類型！就像是早些年的TEANA真的很不錯，舒適程度絕度殺掉很多車型，但也不知道近幾年nissan貌似越出越爛！特別是看到murano這款車子，真的搞不懂，130多萬的車子，在台灣市場佔據了哪個部分？本田、豐田都已經殺出道了....
但不可否認，nissan新一代的CVT變速系統，在平順和經濟方面的確類似廣告那樣，有大幅度的提升，niasan+c-VTC貢獻不小。但也有個通病...CVT變速，依然發熱。
1.後備箱裝載能力比預期的要稍弱，原因在於：A.後門開口是向內收的，雖然後排完全放倒箱內體積很大，但是受限于後備箱開口尺寸，擺放大件物品時利用率有所打折。 B.另外後窗是傾斜向下，角度略大，造型比較動感的同事犧牲了垂直空間，注意塞大件的是婚後擺的時候看看ok，但是不往里推容易碰到後備箱玻璃。
2.為什麼只有駕駛側車窗一鍵升降，日製通病，其實成本也不高，後期改得話要改線，太麻煩啦！
3.自動鎖車+鎖車自動關窗/遙控關窗。沒這個很不方便，有時候下車發現車窗沒鎖，還得按2下啟動鍵給電才能手動關窗，一點科技含量都沒有，丟分了~
油耗的話，目前13.8，感覺算是滿意的。
不管怎麼樣，車子雖好，但是提升條件還是有必要，但不能通過自己裝配去賺取消費者售後的money吧~

Ct200h給我的感覺就是，小巧精緻，舒適沉穩，省心的一款好車！而且對於我來說，只要方便我出行就好了！
Ct200h給我滿意的就是她的做工，跟油耗。中控跟內裝，看上去的感覺就非常有檔次，日制車在細節上就是比較用心。但唯一有點遺憾的就是後排的空間太小，尾箱放不了很多東西，小遺憾！
空間是還可以接受，畢竟183的我，要將座椅放倒最低，後移3/2，後排的乘客稍微會感覺有點擁擠，長途的話會累。但日常出行就完全夠用的。
CT200h的動力，我覺得超車變道來說，都很輕鬆，運動模式提速能力很強，加速線非常好，可能是因為小車的原因，深踩油門，發動機的動靜會很大，會有轟聲，我還蠻喜歡這種聲音的。
操控我會覺得換檔很舒服，方向比較清晰，沒有虛位，基本是往哪走哪，但是稍微會有點重，我是能接受重量，但可能有些女的不太喜歡。重才有運動的感覺啊~60過彎的時候，很輕鬆，車子很穩。
舒適性不錯，座椅也很舒服，因為平時喜歡開車的時候聽聽音樂，所以在高速的時候，沒有感覺到很亂的雜音，還是不錯，但是胎噪有時候沒有音樂，還是比較明顯的，可能需要換個輪胎吧。
對於我來說，這款車是比較適合代步用的，而且油耗也省，1800cc，車重1465kg，拍起來才是4.7L/100km,實在讓人放心！CT是家用車裏最佳選擇，也是一種人與車的生活態度。

以前開過喜美1.5 裕隆sentra1.6 豐田1.6 人過中年要犒賞自己 選擇的取向是 要夠大氣 要 夠安全性 身邊90%的朋友都叫我買豐田 原因就是大家都知道的 到處修理廠都可以保養 耐操 省油 二手價格高 但我一開始就注目在 TEANA 雖然一直等待第三代進來
但日產公司看TEANA賣得不好 就不引進了 而且第三代沒有V6引擎 所以還是決定買這老款式的ALL NEW TEANA

原因: 一. 車體安全性高 應該勝過所有國產車 進口車也沒幾步可以匹敵 二 V6引擎 好綿密 安靜有力 三 價格便宜的國產旗艦車種 到展示中心看車時 打開後車箱 看到那粗壯的鋼樑 椅背後整片的鋼板 第一印象是怎跟以前開的車差別這麼大 有點像是汽車界的坦克 車門很重 因為裡面有保護安全的鋼樑 在高速公路上若依限速而行 穩重的車身 要不是輪胎傳來的聲音 否則讓人無法察覺是路在往後走 還是車在往前走 本以為笨重的車身加速應該是溫吞 但猛然加速卻是讓人有快感 常會不經意一下子就到120
要不是HUD顯示器設定在時速120會響叫 否則開到120以上 都還覺得不會很快 油耗表現 綜合起來大約在8-9

被裕隆公司當成食之無味棄之可惜的車種 已改款推出六年的老車種
油耗只能到9km/1L 左右
會想買 只因為是6V引擎風評好 車體安全性夠 而且是夠老成持重 適合有點年紀的人開
在高速公路開 會不經意的開到時速130 還以為只是110 重車也是有這點好處
重踩油門 要超車 感覺蠻輕而易舉

到現在用車也差不多快2年多了，跑了快20000公里，我用車的時候不時候不時很多，平常都是開老爸的車子，（省油錢）。Legacy是我人生第一台車子，也是我家裡的第一台，當初牽回來的時候別提有多興奮了，每天必須都得看到我的Legacy...直到第二臺車子出現，慢慢的越用越少了。
其實Legacy算是非常不錯的性能車，就動力來說，2.5排量我感覺超一般的車太easy了，而且平時也不會開快車，安全第一！但是買了這臺還是有中隱藏不住的悶騷心！偶爾會小飆啦~操控也很精準，進彎後，直接加油門出彎一點都不拖泥帶水，good！！油耗是我最滿意的地方，高速平均只有7左右，市區也就8~10左右，對於2.5來說 完全可以接受的樣子。舒適就一般般了，長時間駕駛會累..空調製冷的效果也不明顯了，也不知道是不是車子開久了的問題。懸吊調校的倒是不錯，和運動相結合，效果非常好。
到現在位置，Legacy給了很多會議，或許現在是買菜車，但不管如何，帶給我們的駕駛樂趣是有的，Legacy真的值得考慮喔~

用車這段時間，發現一個問題，之前大家都說車子會比較耗油，建議不買，但是和老婆商量了很久，油耗其實沒有多在意，主要比較注重日後的使用是不是符合我們，不想要柴油車，因為感覺加速，起步，高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車，不時很大，外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜，日常出行，加上老婆，一個小朋友，全程冷氣23度...總格只降了一格，開了2百多公里，你要說我自爽也好，要說行車電腦壞掉了也可以，但平均數值就是這樣，5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。
這款車的配置也是值得一提的，感控的開門方式蠻喜歡，只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛，不需要很麻煩找鑰匙，後尾箱的感應開啟和關閉，都非常實用！HID的氙氣大燈和LED的尾燈，很亮，炫炫的~還有很多便利的，像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =！
KUGA的空間如何？怎麼說呢？就是大家都一樣，KUGA這車，不管是內裝還是外觀，用料都很好，但發動機蓋的縫隙很大，後尾箱上方的風險也很大，唉~能說什麼，只要不要漏水就好了~！
動力還需要多說嗎？大家都公認的，同級別車裏的加速非常數一數二，8秒百公里，在車道上除了跑車意外，沒有車可以挑戰kuga！就算你是大馬力的渦輪增壓轎車，不能說比你快吧，但是你也別想甩掉kuga，要跟著你隨隨便便。
舒適的話，前排的舒適很好，座椅很Q，也足夠軟，副駕駛座椅也是可以調節，還帶腰部支撐，很好，但就是靠背太硬了，頭枕就像石頭。
kuga的確是一台C/P值超高的休旅車，價格也親民，豐富的配置，我覺得有一顆年輕，陽光的新，都會考慮kaga~

老婆懷孕7.8個月了。為了迎接小生命，所以考慮買輛7座的車子。
這個車子其實不像大家所說的的那麼輕，排量不大也不小，2.0。但是發現，有時候車多的時候，油耗就蠻慘的！10.8~13左右，但综合来说油耗還是可以的。不過我也有預料到，這臺7座2.0L自然吸氣的發動機會特別省油。
空間算得上是同級別車上的（kia Carens）優的了，個人習慣會把座椅往後調，調整後的第二排的乘客依然能獲得不錯的腿部空間，第三排座椅很實用，乘客170左右在第三排是ok的，當然剛出生的baby第二排有兒童鎖的，我選得是低配的版本，2個安全氣囊，看似不厚道，但是沒辦法，一分價錢一分貨囖。
操控來說不管什麼車型，都是mazda的強項，哈哈~特別是7座的MPV，強悍的底盤、懸掛，熱血！方向盤指向也清楚，檔位清晰，但比運動車型還是差了點點，另外低速檔位的油門會慢一拍，而且扭力不太足...
動力，2.0滿載稍微是弱了點，但是開7座車，本來就是安全最重要，超車、快車什麼的，勁量打消這種念頭吧。
最求品質的人很適合買這款車，畢竟價格不是很高，空間、配置、操控和品牌都屬於不錯的位置，蠻實在的，以後一家人出行肯定非常happy哈哈！

這台車子真的太讚了 外觀非常吸引我
動能內裝都不錯
尤其是儀表板

VW會出的這款車，我也是佩服！
細看這幾年VW就沒有出現過一台非常棒的車子，就連TOYOTA都比他強！
看了POLO這款車，我還忍不住去吐槽~這是臺什麼車型~？1.沒有外貌，永遠都張那副老老的樣子 2.動力又只是個噱頭，故障到時頻頻。 3.還燒機油？？？現在還有什麼品牌燒！機！油！
拋開POLO這臺又小發育又不健全的車子來說，就算是VW近期熱搜的傢伙，passat系列，新款passat你們去看看，就一眼掃過去，你也不知道他改過哪裡？還學別人減配？你們家passat和別家的同級別車子還有什麼好爭的說？
說回polo！後防撞梁也是因為成本減配了！然後，减配之後省下的成本也不知道在車子的哪個部位.....你倒是告訴消費者啊？
至於大家都在熱議操控？實在一般，除了直路加速之外，完全不適合激烈操控？所以你有看過VW有很棒的跑車嗎？你們還迷思品牌？是完全被品牌給套住了吧？前後懸吊支撐力差別巨大，前懸吊過彎就是軟腳蟹....後懸掛就是個笑話，塌屁股= = ！
最後，還有一個神話！德國品質，經過多年的減配和縮減成本之後，VW工藝已經跟日本廠商基本無差異，質量問題超多！Autoexpress發動機故障率調查，排位前九~你家賽車有排位嗎?= = 。所以中心力全在M-benz、BMW、AUDI，VW跟他們的關係不大....所以大家迷思品牌也要有個度啊，polo這種車...開開就好，還拿來改裝？不如考慮FIT= = ！省錢

原本家裡就有小車，但現在有2個baby了，外加3大人，和只有一個會開車的我.....Odyssey毋庸置疑肯定是我最佳的選擇。
其實在之前，考慮的是Previa，因為價格、空間、舒適等等方面也是剛好屬於我們的考慮範圍，後來odyssey出來了，業代讓我們有空去試開，我專門攜大帶老的一起去展示廳試駕了。
第一眼看到的時候，其實會被外觀有所吸引，對比起Previa，這臺怪物明顯更帥氣，更吸睛！但第一時間還是看了看空間，發現真的很大！對比Previa以及其他的MPV車型來說，odyssey空間真的不錯，坐滿7人輕輕鬆松。父母坐第三排，空間剛剛好！有一拳頭的預留空間，而二排大人完全可以微伸直腿，2個小朋友就更簡單啦！所以2900的軸距還是有合理的分配空間的。
舒適的話，我覺得坐起來還是不錯，座椅是比較厚實，QQ的，主要是下車比較不方便，二排座椅太高了，下來要先抱起小朋友。而駕駛員第一排視野很高，可惜的是駕駛艙和二排都沒有扶手！舒適感下降，還有就是懸吊過硬，走懷路會影響舒適，來自的底盤噪音，也是沒有減少低（感覺HONDA的車都這樣？底盤不好？）。
動力和操控的話,五座車的2.4放在7座,有種小牛拉大車的感覺,不過還好,牽回來也就4個多月,暫時沒有發現有動力不足的請款,況且七座MPV本來就是家用車,不用比速度,駕駛樂趣肯定也會損失一大半。方向盤都是蠻靈敏的，指向性精準，轉彎的半徑也小，這對於MPV來說算是非常樂觀的感覺，小車未必做到！後視鏡很大，第一天接受車子回車庫倒車，沒有任何壓力。
其實現在很多年輕一族開始考慮7座車的，我還沒到30歲，希望更多的7座車可以更年輕一點，讓消費者選擇範圍更廣些哈哈~