ES 300h旗艦型，和BMW車款大概2百多萬車價相比較都同等級，分不出上下，唯一缺點ES隔音效果稍微差了點。我個人認為可惜的是ES 300h車分為3款等級，最起碼例如:300h後面多加戴代碼區分等級。謝謝大家

我有在開Tiguan，雖然我知道和Glk不是一個等級低，不論品牌還是價格，就是閑來無事，茶餘飯後想聊一聊這兩車，剛好前陣子放假的時候，坐了朋友的glk300出行，深有感觸啊！非常想和大家聊聊GLK和Tiguan的乘坐感受。 我是坐在後排，坐上GLK的時候，感覺內裝做工的確很細膩，座椅坐上去不是很軟，但也蠻舒服的，因為底盤高，車子大的原因，坐上去沒有感覺很壓抑的feel。剛好我手上拿著寶特瓶，不知道放哪，想說找個地方放，但是找了很久，最終還是放進我包包了，如果是Tiguan的話，後門都有放寶特瓶的地方，方便多了。 glk後排空間小，膝蓋會頂著前排的座椅。我是180cm，調好Tiguan座椅，再坐後排，坐正的話，膝蓋和前排會有一拳的距離，但是GLK就會顯得空間很小，或許是座椅比較厚實的關係吧。 行車途中，感覺Tiguan比較安靜。中間有好幾次停在休息站，下來看風景，GLK讓我感覺後門出來怪怪的，可能是因為門小的關係。 到了家裡，大家都休息了，剛好想說去試車，一按開鎖 ，後視鏡自動打開，蠻方便。鑰匙的插孔在控制臺，tiguan是在方向盤下面的，要說誰方便的話，還真不說清，每個人都有自己的習慣吧。GLK換擋桿也在方向盤下面，貌似看起來還蠻先進的，但最奇怪的是手刹我找了五分鐘還沒找到，朋友休息了，也不好意思打擾，後來上網路查了，原來是腳刹....怪我low。 後來開起來動力感覺蠻不錯的，沒怎麼踩油門就到了80了。刹車的話，需要踩的比較深，就是所謂的偏軟。中控臺上的按鈕我就沒有太多的去嘗試，因為眼花繚亂，其實也就空調和音響，VCD顯示屏太小，座椅一開始覺得比tiguan舒服，坐久了也沒什麼區別.... 雖然感覺上很挑剔GLK，但還是畢竟價格不一樣啊，或許買的人群需求也不同吧，但真的，起碼會做得更人性化，更實用，不然買車是為了什麼啊？

其實我是非常喜歡NISSAN的車子，都是偏向與經濟、家用、代步的類型！就像是早些年的TEANA真的很不錯，舒適程度絕度殺掉很多車型，但也不知道近幾年nissan貌似越出越爛！特別是看到murano這款車子，真的搞不懂，130多萬的車子，在台灣市場佔據了哪個部分？本田、豐田都已經殺出道了....
但不可否認，nissan新一代的CVT變速系統，在平順和經濟方面的確類似廣告那樣，有大幅度的提升，niasan+c-VTC貢獻不小。但也有個通病...CVT變速，依然發熱。
1.後備箱裝載能力比預期的要稍弱，原因在於：A.後門開口是向內收的，雖然後排完全放倒箱內體積很大，但是受限于後備箱開口尺寸，擺放大件物品時利用率有所打折。 B.另外後窗是傾斜向下，角度略大，造型比較動感的同事犧牲了垂直空間，注意塞大件的是婚後擺的時候看看ok，但是不往里推容易碰到後備箱玻璃。
2.為什麼只有駕駛側車窗一鍵升降，日製通病，其實成本也不高，後期改得話要改線，太麻煩啦！
3.自動鎖車+鎖車自動關窗/遙控關窗。沒這個很不方便，有時候下車發現車窗沒鎖，還得按2下啟動鍵給電才能手動關窗，一點科技含量都沒有，丟分了~
油耗的話，目前13.8，感覺算是滿意的。
不管怎麼樣，車子雖好，但是提升條件還是有必要，但不能通過自己裝配去賺取消費者售後的money吧~

Ct200h給我的感覺就是，小巧精緻，舒適沉穩，省心的一款好車！而且對於我來說，只要方便我出行就好了！
Ct200h給我滿意的就是她的做工，跟油耗。中控跟內裝，看上去的感覺就非常有檔次，日制車在細節上就是比較用心。但唯一有點遺憾的就是後排的空間太小，尾箱放不了很多東西，小遺憾！
空間是還可以接受，畢竟183的我，要將座椅放倒最低，後移3/2，後排的乘客稍微會感覺有點擁擠，長途的話會累。但日常出行就完全夠用的。
CT200h的動力，我覺得超車變道來說，都很輕鬆，運動模式提速能力很強，加速線非常好，可能是因為小車的原因，深踩油門，發動機的動靜會很大，會有轟聲，我還蠻喜歡這種聲音的。
操控我會覺得換檔很舒服，方向比較清晰，沒有虛位，基本是往哪走哪，但是稍微會有點重，我是能接受重量，但可能有些女的不太喜歡。重才有運動的感覺啊~60過彎的時候，很輕鬆，車子很穩。
舒適性不錯，座椅也很舒服，因為平時喜歡開車的時候聽聽音樂，所以在高速的時候，沒有感覺到很亂的雜音，還是不錯，但是胎噪有時候沒有音樂，還是比較明顯的，可能需要換個輪胎吧。
對於我來說，這款車是比較適合代步用的，而且油耗也省，1800cc，車重1465kg，拍起來才是4.7L/100km,實在讓人放心！CT是家用車裏最佳選擇，也是一種人與車的生活態度。

以前開過喜美1.5 裕隆sentra1.6 豐田1.6 人過中年要犒賞自己 選擇的取向是 要夠大氣 要 夠安全性 身邊90%的朋友都叫我買豐田 原因就是大家都知道的 到處修理廠都可以保養 耐操 省油 二手價格高 但我一開始就注目在 TEANA 雖然一直等待第三代進來
但日產公司看TEANA賣得不好 就不引進了 而且第三代沒有V6引擎 所以還是決定買這老款式的ALL NEW TEANA

原因: 一. 車體安全性高 應該勝過所有國產車 進口車也沒幾步可以匹敵 二 V6引擎 好綿密 安靜有力 三 價格便宜的國產旗艦車種 到展示中心看車時 打開後車箱 看到那粗壯的鋼樑 椅背後整片的鋼板 第一印象是怎跟以前開的車差別這麼大 有點像是汽車界的坦克 車門很重 因為裡面有保護安全的鋼樑 在高速公路上若依限速而行 穩重的車身 要不是輪胎傳來的聲音 否則讓人無法察覺是路在往後走 還是車在往前走 本以為笨重的車身加速應該是溫吞 但猛然加速卻是讓人有快感 常會不經意一下子就到120
要不是HUD顯示器設定在時速120會響叫 否則開到120以上 都還覺得不會很快 油耗表現 綜合起來大約在8-9

被裕隆公司當成食之無味棄之可惜的車種 已改款推出六年的老車種
油耗只能到9km/1L 左右
會想買 只因為是6V引擎風評好 車體安全性夠 而且是夠老成持重 適合有點年紀的人開
在高速公路開 會不經意的開到時速130 還以為只是110 重車也是有這點好處
重踩油門 要超車 感覺蠻輕而易舉

到現在用車也差不多快2年多了，跑了快20000公里，我用車的時候不時候不時很多，平常都是開老爸的車子，（省油錢）。Legacy是我人生第一台車子，也是我家裡的第一台，當初牽回來的時候別提有多興奮了，每天必須都得看到我的Legacy...直到第二臺車子出現，慢慢的越用越少了。
其實Legacy算是非常不錯的性能車，就動力來說，2.5排量我感覺超一般的車太easy了，而且平時也不會開快車，安全第一！但是買了這臺還是有中隱藏不住的悶騷心！偶爾會小飆啦~操控也很精準，進彎後，直接加油門出彎一點都不拖泥帶水，good！！油耗是我最滿意的地方，高速平均只有7左右，市區也就8~10左右，對於2.5來說 完全可以接受的樣子。舒適就一般般了，長時間駕駛會累..空調製冷的效果也不明顯了，也不知道是不是車子開久了的問題。懸吊調校的倒是不錯，和運動相結合，效果非常好。
到現在位置，Legacy給了很多會議，或許現在是買菜車，但不管如何，帶給我們的駕駛樂趣是有的，Legacy真的值得考慮喔~

用車這段時間，發現一個問題，之前大家都說車子會比較耗油，建議不買，但是和老婆商量了很久，油耗其實沒有多在意，主要比較注重日後的使用是不是符合我們，不想要柴油車，因為感覺加速，起步，高速都像是需要好幾十頭牛在拉....所以我們考慮了這款車，不時很大，外形又符合年輕人這樣。但發現了一個小驚喜，日常出行，加上老婆，一個小朋友，全程冷氣23度...總格只降了一格，開了2百多公里，你要說我自爽也好，要說行車電腦壞掉了也可以，但平均數值就是這樣，5.5L/100km,所以感覺非常神奇...油耗算是解決了。
這款車的配置也是值得一提的，感控的開門方式蠻喜歡，只要把手放在門外拉手就可以解鎖車輛，不需要很麻煩找鑰匙，後尾箱的感應開啟和關閉，都非常實用！HID的氙氣大燈和LED的尾燈，很亮，炫炫的~還有很多便利的，像是ACC自適應巡航、車道偏離預警、前後風擋加熱等等....最高配都可以用眼花繚亂來形容 = =！
KUGA的空間如何？怎麼說呢？就是大家都一樣，KUGA這車，不管是內裝還是外觀，用料都很好，但發動機蓋的縫隙很大，後尾箱上方的風險也很大，唉~能說什麼，只要不要漏水就好了~！
動力還需要多說嗎？大家都公認的，同級別車裏的加速非常數一數二，8秒百公里，在車道上除了跑車意外，沒有車可以挑戰kuga！就算你是大馬力的渦輪增壓轎車，不能說比你快吧，但是你也別想甩掉kuga，要跟著你隨隨便便。
舒適的話，前排的舒適很好，座椅很Q，也足夠軟，副駕駛座椅也是可以調節，還帶腰部支撐，很好，但就是靠背太硬了，頭枕就像石頭。
kuga的確是一台C/P值超高的休旅車，價格也親民，豐富的配置，我覺得有一顆年輕，陽光的新，都會考慮kaga~

老婆懷孕7.8個月了。為了迎接小生命，所以考慮買輛7座的車子。
這個車子其實不像大家所說的的那麼輕，排量不大也不小，2.0。但是發現，有時候車多的時候，油耗就蠻慘的！10.8~13左右，但综合来说油耗還是可以的。不過我也有預料到，這臺7座2.0L自然吸氣的發動機會特別省油。
空間算得上是同級別車上的（kia Carens）優的了，個人習慣會把座椅往後調，調整後的第二排的乘客依然能獲得不錯的腿部空間，第三排座椅很實用，乘客170左右在第三排是ok的，當然剛出生的baby第二排有兒童鎖的，我選得是低配的版本，2個安全氣囊，看似不厚道，但是沒辦法，一分價錢一分貨囖。
操控來說不管什麼車型，都是mazda的強項，哈哈~特別是7座的MPV，強悍的底盤、懸掛，熱血！方向盤指向也清楚，檔位清晰，但比運動車型還是差了點點，另外低速檔位的油門會慢一拍，而且扭力不太足...
動力，2.0滿載稍微是弱了點，但是開7座車，本來就是安全最重要，超車、快車什麼的，勁量打消這種念頭吧。
最求品質的人很適合買這款車，畢竟價格不是很高，空間、配置、操控和品牌都屬於不錯的位置，蠻實在的，以後一家人出行肯定非常happy哈哈！

這台車子真的太讚了 外觀非常吸引我
動能內裝都不錯
尤其是儀表板

VW會出的這款車，我也是佩服！
細看這幾年VW就沒有出現過一台非常棒的車子，就連TOYOTA都比他強！
看了POLO這款車，我還忍不住去吐槽~這是臺什麼車型~？1.沒有外貌，永遠都張那副老老的樣子 2.動力又只是個噱頭，故障到時頻頻。 3.還燒機油？？？現在還有什麼品牌燒！機！油！
拋開POLO這臺又小發育又不健全的車子來說，就算是VW近期熱搜的傢伙，passat系列，新款passat你們去看看，就一眼掃過去，你也不知道他改過哪裡？還學別人減配？你們家passat和別家的同級別車子還有什麼好爭的說？
說回polo！後防撞梁也是因為成本減配了！然後，减配之後省下的成本也不知道在車子的哪個部位.....你倒是告訴消費者啊？
至於大家都在熱議操控？實在一般，除了直路加速之外，完全不適合激烈操控？所以你有看過VW有很棒的跑車嗎？你們還迷思品牌？是完全被品牌給套住了吧？前後懸吊支撐力差別巨大，前懸吊過彎就是軟腳蟹....後懸掛就是個笑話，塌屁股= = ！
最後，還有一個神話！德國品質，經過多年的減配和縮減成本之後，VW工藝已經跟日本廠商基本無差異，質量問題超多！Autoexpress發動機故障率調查，排位前九~你家賽車有排位嗎?= = 。所以中心力全在M-benz、BMW、AUDI，VW跟他們的關係不大....所以大家迷思品牌也要有個度啊，polo這種車...開開就好，還拿來改裝？不如考慮FIT= = ！省錢

原本家裡就有小車，但現在有2個baby了，外加3大人，和只有一個會開車的我.....Odyssey毋庸置疑肯定是我最佳的選擇。
其實在之前，考慮的是Previa，因為價格、空間、舒適等等方面也是剛好屬於我們的考慮範圍，後來odyssey出來了，業代讓我們有空去試開，我專門攜大帶老的一起去展示廳試駕了。
第一眼看到的時候，其實會被外觀有所吸引，對比起Previa，這臺怪物明顯更帥氣，更吸睛！但第一時間還是看了看空間，發現真的很大！對比Previa以及其他的MPV車型來說，odyssey空間真的不錯，坐滿7人輕輕鬆松。父母坐第三排，空間剛剛好！有一拳頭的預留空間，而二排大人完全可以微伸直腿，2個小朋友就更簡單啦！所以2900的軸距還是有合理的分配空間的。
舒適的話，我覺得坐起來還是不錯，座椅是比較厚實，QQ的，主要是下車比較不方便，二排座椅太高了，下來要先抱起小朋友。而駕駛員第一排視野很高，可惜的是駕駛艙和二排都沒有扶手！舒適感下降，還有就是懸吊過硬，走懷路會影響舒適，來自的底盤噪音，也是沒有減少低（感覺HONDA的車都這樣？底盤不好？）。
動力和操控的話,五座車的2.4放在7座,有種小牛拉大車的感覺,不過還好,牽回來也就4個多月,暫時沒有發現有動力不足的請款,況且七座MPV本來就是家用車,不用比速度,駕駛樂趣肯定也會損失一大半。方向盤都是蠻靈敏的，指向性精準，轉彎的半徑也小，這對於MPV來說算是非常樂觀的感覺，小車未必做到！後視鏡很大，第一天接受車子回車庫倒車，沒有任何壓力。
其實現在很多年輕一族開始考慮7座車的，我還沒到30歲，希望更多的7座車可以更年輕一點，讓消費者選擇範圍更廣些哈哈~

其實買這個車子，最大最大的驚喜就是油耗，沒有之一。均速35KM/H, 實際油耗約11.xKM/L(實際行駛里程/加油量), 另外錶上的數值是快樂的, 實際的油耗還要大約再打9折才接近實際油耗！所以柴油選擇是正確的。
還有更大的驚喜！呵呵，真心話！我滿意它的外觀，從上、下、左、右看來看去，還有配置，導航、倒車影像、內後視鏡防眩暈、外後視鏡加熱、空氣淨化器、全景天窗等等；空間也是最滿意的一點，足夠我一家人外出，無論是旅行還是購物，後尾箱空間都會讓出空間，走訪親朋好友，帶上手信等等都沒問題！
但也有不滿意的地方，可能、大概、也許它的品牌形象吧！HYundai貌似近些年比較消沉，沒有很大的長進，在消費者的立場來看，覺得建立個品牌形象還是有必要的，起碼口碑好！知名度才高！希望HYundai力挽狂瀾，越來越出色。
HYundai的動力其實一般，能說的上用，但是不能說得上體驗非常好！就像是小馬過河一樣，誰的深淺比老牛說的深，比松鼠說的淺，建議自己才是最好的體驗。個人認為，動力自購家用，有家有室的人不需要瘋狂激烈的駕駛，我們都玩不起呀。
操控，電子方向盤，有3種助力的表現，運動比較重，適合在高速行駛！正常模式，介於運動和舒適之間！舒適模式大讚！適合女性和懶惰的男性駕駛，指向稍微模糊，但真的很舒適。操控樂趣還是有的！
選它的原因很多，不能一一去秒速，最終讓我決定瞎說的原因是，我還不算太高的錢，買了值得的東西，它超越我的期待，滿足我的需求，所以才上IX35，沒有別的選擇。

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搭載環保、節能引擎　取得一級油耗、環保、節能三重認證

E400真的是允文允武的好車。無庸置疑的開起來加速順暢，行車舒適。不過覺得在大腳油門時力道不夠狂野。若是性能迷建議你應升級到E500或更強的E63⋯加速時才過癮！

RAV4 越走越年輕化 不管是外形還是內裝都是 很吸睛

雖然變速箱仍沿用四速自排

其驅動系統方面則有2WD與4WD兩種形式，全車系更提供多達六種等級車型可供選擇