外觀：
本次試駕的BMW 218d Active Tourer是品牌首款前驅小型房車，其圓潤外型與高頂設計十足家庭取向，車體肌理線條豐富，搭配細長四圓環頭燈組與經典雙腎形水箱罩，比起同級對手Mercedes-Benz的B-Class更加銳利有型，雖說其高頂外型帶來厚重的視覺感，不過因加入了頂部小型尾翼以及大面積倒L型LED尾燈，使得車尾增添不少動感氛圍。

內裝：
依舊維持標準的BMW配置模式，運動感濃厚的三幅式方向盤配有齊全的便利按鍵，中控上方配有大型液晶螢幕，按鍵簡潔明瞭的排列在中控以及排檔桿右側，許多非必要的功能已整合於iDrive系統內，此外還配有雙區恆溫空調、雙前電動調整座椅以及電子式駐車系統，對於此級距的小車而言算是相當具誠意的配置方式。

空間：
行李箱空間頗為平整，一般狀態下擁有468公升容積，最方便的是在側邊設計有後座椅背快速翻下功能鍵，可輕鬆創造出4/2/4的座椅分離需求，最多可創造出1510公升的最大置物空間，且後座椅還可獨立向前滑移，創造出更方便多元的置物靈活性，不過受限於短軸距的小車體積，後座乘客的膝部空間不若一般轎車寬敞。

動力：
試駕車款搭載2.0升4缸渦輪增壓柴油引擎， 可輸出150匹最大馬力以及33.7公斤米最大扭力，對於驅動一輛約1.5噸的小車而言輕鬆寫意，由於柴油引擎大扭力特性在加速起步時的推力相當明顯，對於市區行駛或是山路超車都有相當大的助益，搭配8速手自排變速箱可創造出更順暢且豐富的駕馭樂趣。

操控：
雖然218d Active Tourer定位為家庭取向，且驅動模式並非傳統的後輪驅動，在高速出彎時會明顯感覺前驅車重心轉移產生的推頭現象，不過仍保有BMW優異的操控特性，靈活性比起同級對手M-Benz的B-Class好上許多，但也因如此捨棄掉些許的舒適性，乘坐感稍嫌彈跳。

剛牽這台車一個月，本來是要買IS300H的，帶家人去最後試看後，無聊去經過Infiniti想說進去看一下，結果這一看就變心了，內裝質感大勝IS300H不說，試乘後覺得IS300H開起來的感覺就是不如Q50，一個禮拜後就訂車了!
以定價168的價格來說，負擔不大，而且根本就是太超值，小地方都處理得很細緻，質感一流。
自己的車還沒操過，上次試乘輕輕鬆鬆就直上170完全不費力，好車一部!

外觀：
本次試駕的CLA Shooting Brake為CLA轎車款的衍生車種，以類似大哥CLS Shooting Brake的五門獵跑方式出現，讓這款掀背小車擁有比同門NGCC車款更多的實用性，基本上車頭造型與轎車款差異不大，主要是車尾部分多了一截車尾廂，從C柱開始向後傾斜的尾門搭配AMG車身套件以及多幅式輪圈，增添不少運動旅行車風格，說真的以這樣的尺碼比例確實比CLS Shooting Brake好看不少。

內裝：
內裝基本上依舊維持NGCC車款一貫的簡潔設定，但與4門轎車款最大的不同處在於方向盤換上更具運動感的三幅式平底造型，搭配一體成型的賽車桶形座椅以及紅色車縫線，讓駕車感受更添些許激情，不過中控台那組固定式7吋螢幕始終不合我的口味，若是能將其設計為隱藏式，或許中控台的整體感受就不會顯得過於突兀。

空間：車身軸距依舊維持在4630mm，基本上前、後座的乘坐空間沒有改變，不過因後尾箱的車頂高度增加之賜，置物的方便性大幅提升，一般狀態下的行李廂置物空間為495公升，若將後座打平可擴增至1354公升，對於新婚夫妻甚至4人小家庭而言此空間水準已足敷使用，但若乘坐五位成人就稍嫌壅擠。

動力：
本次的試駕車搭載的是2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出211匹最大馬力以及35.7公斤米扭力，搭配7速雙離合器變速箱，實際駕馭感受加速頗為輕快，換檔品質堪稱柔順平滑，若將其切換到S模式高轉速的再加速力道頗為明顯，6.9秒的加速破百能力確實值得讚賞。

操控：
由於試駕車為了增添其動感精神特別選配大尺寸輪圈，因此輪胎扁平比偏低，實際上路測試彈跳感稍重，若是換回一般尺寸的轎車胎應該會較為舒適些，不過操控性依舊維持Mercedes-Benz傳統，穩定之中帶點犀利，路感回饋也頗為確實，是輛能文能武的兩用旅行車。

已經開了兩個月，感覺非常好，
安靜，有力，沈穩，省油，
內裝優異，有 Keyless, 行李箱自動開啟控制，
加選購了全景天窗，
喜歡這車型，
建議同好可以參考！

超省油 市區:高速 約 8:2 均速20KM 冷氣21 關ECO 平均油耗12.3 KM/L

近期想要換車了，但是因為家裡有第三個小寶寶了，原本的ML350已經沒有辦法坐了，剛好有許多好朋友推薦land rover discovery4,後來有去展示廳看到還不錯，外形很喜歡！而且乘坐空間很大，動力還又優，雖然沒有試駕車，不能體會到開的fu~但看數據已經深深吸引了~所以問問強大的車友們幾個問題：
1.D44乘坐空間沒問題，但是後尾箱實在小，如果出去萬行李大家不知道如何解決？
2.保養方面，D4是柴油，所以一萬公里保養一次嗎？我在台中，周圍哪家保養會好點？
3.如果買D4大家會有多少折扣呀？跟業務大家都要了些什麼？
4.大家的D4油耗會高嗎？大約多少，其實還蠻關注油耗的？一桶油加滿到亮燈要約多少公里？
5.還有最後D4開久了不知道會不會有什麼小毛病呢？

牽車回來已經差不多一週了，開了幾百公里，肯定感受也不夠上萬公里的車友多。但是沒有選車經歷，因為如果86不出我還沒考慮過換車，但是觀望了一下，畢竟新車沒人瞭解....看了兩年，車友們普遍反應的問題都是我不太在乎的事情，空間什麼的，所以我今年年初就去下訂了86。之前就去了日本買了一堆東西，等著牽86回來。FGK中尾、CUSCO碳纖維方向盤、尾燈和一些水箱蓋、螺絲、踏板這些小東西，的確是便宜，賣得多了，所以有分三次寄回來。為什麼要買這些？其實之前看了有車友說提升動力什麼的，但是後來開了86，感覺動力完全夠用，不需要再刻意去改裝提升....所以到現在一直都沒有再動改裝了。至於駕駛，開的時間太短，只能高速大家，在起步和高速行駛，帶來的動力已經源源不斷，而且在遇險刹車線性非常優，上次在家樓下，看到了小狗，緊急刹車，順利的躲過一場災難，下車一看地上的印跡顯示還蠻短的。唯一有一個不太滿意的，就是噪音不小，沒有發現是異響的問題，可能是輪胎的問題吧......油耗就沒有太在意了。空間有些人說很小，但基本我自己開，空間完全夠用，實在不明白為什麼覺得空間小，還要選擇86？買之前都沒有去考慮這方面嗎？也沒有看過嗎？

12年的時候我第一次買車,在網站看了下油耗\\性能\\參數,主要看了用車成本,所以買了city,車子陪伴了我三年,雖然舒適性不是很優,噪音又很大,但對於當初選擇它的需求都有滿足到。特別是油耗！但唯一讓我換車的理由就是，MT開的我實在太累了，每次在信義區塞車，簡直要瘋掉....
後來無論如何都要考慮換AT，但還是很多人會問為什麼不選擇SUV？（本人182cm），這個真的要看個人的，我也有考慮，但的確是偏愛轎車，還有自己二次購車，也懂得自己需要什麼，所以SUV暫時不是自己想要的。
不多說，看中AUDI肯定大部分原因也是因為外形，開出去很大氣，路上超車也是相當容易，油門很靈敏，s檔位，自己一個人駕駛的視乎，駕駛是無敵的，哈哈，不過會有種hold不住的感覺。
主駕駛室的空間，不太滿意，我個子是高，但是坐上去會有碰頭的時候，偶爾感覺自己的頭髮在摩擦，有點不舒服。日行燈開著還是有點怪怪的，不太好看，給人感覺醜醜的。
還有就是後座的扶手，我上去還沒動，他就壞掉了，好吧，可能人品問題吧！
終於可以說到他的操控和動力了，沒得說，真的很好，方向靈敏，很穩，比起city來說，開這車不需要刹車都能很好掌握過彎的技巧。動力也是隨叫隨到，起步的時候，有點慢，但起步後的提速是非常讚的，貼背感蠻ok的。
總體來說，除了空間差強人意之外，其他的都不錯,的確是值得關注的一款車型。

大家都在談數據,難道數據好就是好車?說實在在同級別的車子,沒有一個是完美地,肯定會有好和不好的地方,數據有時候不能代表一切呀!軸距長就一定大?最終還是要跟著自己的需求選擇最合適的.對於我來說，價格好，能開一開就是我最合適的。所以我看上yeti，完全就是想要自己上班下班，旅遊的時候有個工具。下面就來談談開yeti的感受吧！事實上yeti外形是我選擇他最大的理由，四四方方的車子特別帥氣，類似老款X-Trail一樣，可惜就是老款X-TAIL沒產了，而且價格有點高，包括中古車價格...yeti配置上有點可惜沒有自動大燈調節...有天窗但是要選配，包括導航以及倒車圖像都是得選配。那麼說實在，剩下優的地方只有那麼幾點，空間是真的大，基本可以正常坐5個175cm左右的成年人，其次是DSG比較穩定，用起來很順。對了！還有就是方向盤會重點，有還有壞， 我喜歡重點的。後邊的座椅也是一樣可以放倒，變寬，而且還可以裝很多東西唷！至於大家關注的油耗方便，目前是8~9左右，在市區的油耗，也還可以吧！畢竟剛剛到手沒有多久。
最後，獻上美女的福利圖哈哈！

新車第三天 跑了300公哩 開起來很順 室內空間 很舒適 要買 就買最好的車

唉，花尽了一生的錢終於到手一台真正屬於家用的車子！（說的好誇張）聽朋友的建議，選擇了VW Touran。開了快5000，說一說用車的感受吧~
1.先說說大家都值得關注的動力！低轉缺失有些力不從心，但是過了1500轉之後，動力開始熱血， Touran本身就是定位i額與家用多功能的轎車，被大家稱為超級奶爸的神車，對於這樣的動力調節，完全夠用了，我想沒有哪位奶爸拉著孩子和一車的家人會這麼激情的駕駛吧~ 2.轉向很輕，很精準，引用專業車友的一句話，線性呵呵！ 3.視野真的很好，很開闊，幾乎沒有死角！開關了轎車，初次登上這樣的房車，有種居高臨下的feel。
4.底盤也是比想像的好，沒有其他汽車那樣，不穩！雖然依舊是採用前麥花遜後多連杆獨立懸吊，對於後排舒適度還是有所保留提高。
基本上是用車感受了，不知道大家會不會和我的觀點一樣呢？

是不是要出new mondeo 柴油？

聽說ford 要出新的new mondeo柴油？是真的嗎？

家裡最大的boss已經在，我們家財政大人的肚子里24周了，為了這個即將來論的小生命，在财政大人的審批下，含淚水送走了陪伴我們4年7萬公里的紅美人（kia soul），看著被中古車商家牽走...有種難以形容的滋味。擦乾心裏的淚水，還是迎接咱家的新成員吧，Odyssey！買車的過程也是因為家裡人，他們對這款車最滿意的地方是空間以及舒適度。雖然還沒有體驗很久，但是先說說上手後的感受吧~
一直覺得黑色是不會過時的顏色，而且和我的年齡身份都很符合...沒辦法，開車的人就只有我啊~車身尺寸打了很多，坐在裏面也覺得高高在上，俯視很多豪車。視野很寬廣，作為調高就不怕被前面的車擋住交通燈的視線。
最重要的空間要說下了，這應該是很多人選擇Odyssey的最大原因了。因為家人身高除了我之外，都是很高，平均都在170，我是182，所以作為長期在駕駛室的我來說，調整好座椅，還有一個多拳頭的頂部空間，左右不會擁擠，還蠻寬的。二排是有多了，把座椅調整好了，平時BB坐，那最後一排根本不用擔心會擁擠。
內裝來說，十分不錯，內後視鏡自動防眩要讚一下，但是天窗來說，小了點，行車記錄儀連接到收集上才能看和下載記錄，有點不方便囖。
整體來說，是十分滿意的，讓我剩下了許多錢~而且還很實用，下次還會過來下用車感受的~~哈哈

購買之前有到展示廳去看過，身高180的我特別的試了下空間，沒有不舒服的感覺，只是覺得比想像的還要小點。
空間上其實還是可以的，調整好坐姿，頭部離車頂有大半個拳頭的空間，左右手臂還是可以活動方便，在駕駛位的視野非常好！後排的話，三個成人沒問題，就是不能太胖哈哈~因為後排有全景天窗，所以不會覺得做起來怪怪的。
車子外觀看上去比較小巧，方向盤也不是那種很大的，比圖片要小點點，但是操控會舒服，方向盤低速的時候很輕、速度越快變得沉穩，方向指向明確，油門和刹車都比較靈敏。
總的來說是蠻滿意的，覺得也特別適合女性開。
剛牽車油耗跑了30km，油耗是10左右，目前398KM，油耗8個多點，所以還是非常不錯的。
但是車子還有要有些改進喔，就是車的按的喇叭是單音的，雖然叫聲很Q....但是畢竟是輛車...和整個車不配啊~
不管如何，懸著車就是家用的角度出發，所以還是非常值得考慮的。

延續用車報告,8/1帶著老媽、老婆上九份山區騎遊,開始試試爬坡力道,以2000cc背著1500KG的車身能在山區任意遊走算是措措有餘,目前開車至今約2400公里,整體來講以2000cc馬力、油耗(目前市區約10.5KM/L)都能在接受範圍,算是不錯的表現,另建議在砂石地千萬要慢慢起步,不要瞬間加速(輕輕的瞬間都不要),因為後行李箱蓋會多了個凹陷小脫漆(被噴起來的小石頭給砸中,心在滴血)。
用車至今最大缺點:
1.駕駛座及副駕駛座頭枕支撐點設計不良且不能調整,長期開車後頭部會非常不舒服,只能在駕駛座多了個頭枕以支撐脖子。
2.後行李箱蓋開啟、關閉都還是手動且粉吃力。
待續~~~~~

105.06.13到陽明山試駕,結果殘念:假日仰德大道需通行證始可進出，改淡水金山一日遊,沿途發現儀表板顯示ECO亮燈,電聯業代才知是省油狀態,如瞬間加速燈會熄滅表示耗油狀態,果真如所說,且油耗比前日試駕時還省油約進入12KM/L,漸入佳境。

才於2015/6/6交車就先行進了蘇花公路至南澳來回宜蘭小試一下(沿途只有二次瞬間加油超車,餘都已均速駕駛)油耗感覺還好約11公里左右,絕非目錄所示15.8公里那麼碰風,且2.0款開起來馬力稍嫌不足,超車時有點軟腳感覺,可能是新車引琴尚未磨合完整,會持續報告使用狀況。