6月初交車開到現在，很好開、省油、很穩，也很容易上手，組裝密合度也很好，造車工藝真的好，貴了點但很值得～只是當初應該要多選些選配^_^

馬麗165 扭力21 這只能當家庭車 太無力了 2.2也才175

Nissan Livina的所有版本，引擎規格底盤皆相同，所有版本的差異皆是套件及車用配備，當然最高版本就有更多更便利的配備，有些人買車，不管此配備會不會用到，就一定要買最高規格的版本，因為這樣二手車價可能會來的比較高，也或許現在用不到，以後可能會用到此配備，而堅持購買最高階版本，在最高版本的旗艦版，不管是在外觀、內在，皆有比其他版本更高出一格，後方的擾流尾翼，讓比較喜歡運動風格車型的你有所選擇，再來還有I-KEY跟光感應自動啟閉頭燈等便利配備，將會在之後車輛使用上會更方便許多，不用再伸手找鑰匙開關鎖、不會再忘記開關車燈，有些人覺得可有可無，有當然最好，但沒有也無所謂，頂多比較麻煩一點而已，晶片防盜系統也是旗艦版才有的項目之一，每個人買車的需求不同，也就造就車廠在各個版本上的差異配置，供消費者去選擇，但這些版本的配備，不可能完全滿足各個消費者，所以各位可就要逐項考量各版本的差異去選擇想要的車型，才不會買了車之後再後悔就來不及了！

經典版與行家版這兩個低階版本，其實都是一些安全性以及質感上的配備，那至於豪華版，可就增加了讓乘坐者更能享受對於車室品質的要求，這裡為各位一一說明豪華版增加哪些便利配備，首先是恆溫空調，雖然說一般空調利用手動也可調到適當的風量與溫度，但恆溫空調只要調整好自己舒適的溫度及風量，將自動維持車室一定的溫度，在便利性會方便許多，再來是音響配備，多了兩顆喇叭以及USB插槽，聲音品質當然更立體，有了USB插槽，聽自選音樂也就更方便許多，像我本身認識只注重音響品質的車友，只要求音響配備，因為他說這樣開起車來比較有FU，如果你也是跟他一樣的朋友們，或許在選擇Livina時可針對此版本來下手，最後就是一些車內套件的配備，駕駛座遮陽板以及行李箱的隔板等等，我想這些算是屬於附屬的配備，因為跟前一版本差3萬多塊，主要跟上一版本差在恆溫空調跟音響配備，如果您本身不追求行車品質，我覺得此版本的配備也是可有可無，，所以這就看各位怎麼去做選擇了。

在經典版有提到行家版增加的配備，換了鋁圈，讓行車品質更加舒適，因材質關係使用上也來的更省油，外觀質感上也比上一版本來的好，多了備胎，如果你在救援車比較難到達的地方，就有使用的需求了，但如果用不到也無所謂，輔助配備永遠都不嫌多，哪怕有一天真的用上，再來是跟車身同色的前後保桿以及後視鏡門把，當然如果你是注重外觀質感，你可能每天上班開車都要面對它，看到一部外觀好看的靚車，那麼心情也會跟著好起來，那此版本會是符合您的需求，在上面有提到前霧燈，個人認為是蠻重要的，哪怕遇到那麼一次行車危險，所以只要用到就非常值得，後擋雨刷也是重要的項目，可以讓你知道後方車輛的動態，如果你是比較注重安全，那就選此版本就足夠了，至於倒車雷達，對於現在的新生駕駛者可能是必要的配備，可以降低倒車碰撞的機率，那如果你是對座椅的質感有所追求，也可以再加價1萬元選配皮椅跟中央扶手，因為皮椅也比一般織布座椅來的好清理，以上如果您想要多一點安全跟質感，我覺得這版本將適合你哦！

Livina經典款，最低階的版本當然也就是最陽春的配備，配備上有四合一的煞車系統、後霧燈、15吋的鐵圈、黑織布座椅、喇叭兩顆等以上，會買這版本的人，大概真的都是平常拿來代步用，對車子的配備沒有什麼太多的要求，反正車子只是一種交通工具，目的地不就是為了短時間的從甲地移動到乙地嗎？少了高一階的配備，例如15吋鋁圈，當然跟鐵圈相比，會輕上許多，因材質問題高速抖動也比較不明顯，如果你都不在乎乘車品質，那買這版本和樂而不為呢？當然這版本的安全性明顯不足，雖然大同小異，但還是要提一下，包含了前霧燈、後門雨刷、倒車雷達，這些就要看你的用車習慣，你的行車路線不可能起大霧嗎？那也不一定，因為總有用到的一天，但起霧時少了前霧燈，只是讓對方晚點發現你而已，就跟買保險一樣，如果你覺得沒必要，就可省略此配備，至於後擋雨刷也是跟買保險一樣，那倒車雷達呢，我覺得是個人習慣問題，只要一開始倒車時，多下車幾次看還差多少距離，以後必定也能憑感覺抓距離，甚至還比靠倒車雷達還迅速，以上如果您只把車當作是代步工具，對其它配備感覺也用不太到，那此版本或許符合您需求。

12年式6R西班牙製POLO開了近三年，稍稍做ㄧ下心得分享（個人觀點），優點：安全配備足夠、高速很穩定、操控還不賴。缺點：內裝較陽春、原廠保養的費用過高。整體表現還不錯！

BMW 318d sport line 15 入手近半年，Lexus IS 250 F-sport 版 12 開了三年左右，稍稍和之前的座車比較ㄧ下做心得分享（個人觀點）！318d優點：很省油、避震器軟硬適中、中控台整體造型較新穎、原廠音響的品質還不錯。318d缺點：配備較為不足（缺定速、天窗、方向盤撥片）、組裝的品質較差，容易有異音（對異音的接受度很低）、後座椅子偏硬。整體來說CP值還算高！

用車已經4個月了，想說前車已經1O年了，又剛好有仙草的新車發表，於是本人換了仙草的aero車型，外在野，又內在美，空間又大，有大車的氣派，高高興興的把車開回去，沒想到開沒多久，胎壓偵測器就一直秀逗，亂叫一通，已經回廠三次了，終於找到原因了，又叫我等待通知，回廠再修，再來就是油門加速都會有不順的感覺，小小的波度竟然要重踩油門，第一次買日產的車，真是讓我傷心欲絕！真是要多多的比較

用車半年 只能說 不要輕易去試駕 因為會上癮 我的朋友每個借開之後便心癢不止 !

開了ㄧ年多 加油只加中油98 長跑1.2高 上禮拜測試了ㄧ下尾速與穩定度。100-165很快到位 165-180還可以 180-210
就比較慢。4檔轉速拉到7000轉時速可到185。關冷氣後測試 只能說跟本就是隻兔子 超靈敏 穩定度車身與方向盤沒抖動過 160內還很穩。170以上開始感覺suv的痛處了

請招回加裝變速箱油冷好嗎？

超省油的～ 雖然配備不是很好 但是我很喜歡。

外觀：
本次試駕的Fiesta是2015年式版本，外觀上已換全新的家族化造型，與小改款前相比增添些許動感氣息與大氣感受，水箱護罩採用全新六角形設計，搭配鈑金折線更加明顯的引擎蓋，更加凸顯其運動小鋼炮性格，也有許多網友暱稱新的家族化外觀為馬丁(Aston Martin)車頭。

內裝：
小改款的內裝架構其實沒有太大改變，重點著重在質感上的提升，導入許多鋼琴烤漆與鍍鉻飾板，營造出小車少有的豪華感受，音響系統則新增了中文SYNC娛樂資訊整合系統，能與智慧型裝置連線，對於年輕世代的買家來說算是相當易於上手的配備。

空間：雖然車身軸距不到2.5米，不過以前坐駕駛為175公分調整座椅後，後座空間以身高170公分的成人而言並不會感到過於侷促，在此級距車型中算是表現中規中矩，搭配可6/4分離的座椅，空間靈活度相當大，加上內部有許多貼心的置物空間，對於女性駕駛是相當貼心的設計。

動力：
這款是駕車搭載的是1.0升ECO Boost，這款引擎得獎無數的引擎性能表現真的沒話說，動力輸出感受足以媲美1.6升以上的自然進氣引擎，扭力出現的時間點非常早，因此起步加速的感覺相當輕快，不過搭配的Powershift變速箱因為有保護機制，熱血程度不若其他歐系小車來的高。

操控：
Fiesta擁有一般歐系小車底盤該有的穩定性與扎實感，市區行駛愈不平路面那種軟中帶硬的Q度是我個人相當喜愛的設定，或許開慣日系車的車主會覺得不太適應，不過這種設定對於喜歡跑山路或是常跑高速公路的車主而言是相當安心穩定的保證。

ES 300h旗艦型，和BMW車款大概2百多萬車價相比較都同等級，分不出上下，唯一缺點ES隔音效果稍微差了點。我個人認為可惜的是ES 300h車分為3款等級，最起碼例如:300h後面多加戴代碼區分等級。謝謝大家