三個月的等待，終於接到小白，以往為人所詬病的懸吊，似乎有所改善，跑了一趟山路並未發現嚴重的側傾及軟腳的情形，是新車的原故嗎？有待觀察。

空間還ok 外型好看
但加速有點慢

親身試駕過後，就國產小型房車而言，不論動力表現、配備以及舒適性，甚至是空間部分也十分出色，City的表現已然接近中型級距，但相對的，58.9～66.9萬元的價格設定也稍高於其餘同級對手，目前除了得面對戰力提升後的Toyota Vios及新加入的Luxgen S3，未來在10代Civic引進前的空窗期，City勢必得肩負品牌中、小型房車產品的銷售重任，就現有的產品力來說，立足同級市場仍有不俗競爭力，此外，City的C/P值也已上探中型房車入門價格帶，不失為一項優質選擇。

撇開各車廠的行銷策略不說，Honda City在銷售市場上排行第二名，可說是貨真價實，在一般國產入門房車看不到的配備，City可說是應有盡有，多項主動安全配備與內裝高質感的科技化，在駕駛上更增添不少樂趣，一打開車門的驚喜感，唯有去親自體驗過才能知道City的好料之處。

1. 操控好，底盤精良，過彎非常穩定；
2. 路面感比較直接，渦輪介入前，油門反應比較遲緩，煞車在車速緩慢時表現不是太線性；
3. 新車車內味道比較不好聞（和Benz比較）。

操控性很棒，山路或彎路行駛時十分享受，高速公路駕駛時則有種安心的樂趣。加速過程的聲浪是「義無反顧」式的綿密與堅定，相信進階引擎的表現會非常迷人。三缸印擎的震動抑制其實蠻好，怠速時的躁音可以接受，倒是冷氣運轉的風切聲稍大，不細究還以為是引擎產生的躁音。

不過如果是以舒適性為考量的話，Benz還是較為出色，或是可考慮更高階的BMW車種。

我要評價的是2015 XC70 D4旗艦版， 但是8891網站無法選擇這車種， 所以我只好寫在這裡。 2015年起，台灣就沒有四輪傳動版的XC70 D5， 而只有前輪傳動的
XC70 D4。 好處是省油許多， 每公升17 公里。 每年的稅金也省，因為是2000 CC以下。 扭力大，安靜，非常好開。Volvo的安全配備當然是第一的。

好期待 red sport 400引進 ！

【最滿意的一點】外型非常有質感
【最不滿意的一點】價格真的太高了
【外觀】非常滿意
【內飾】滿意
【空間】滿意
【動力】還可以
【操控】還可以
【舒適度】還可以

CVT引擎省油順暢
不過不適合長途山區行駛與越野
如果在市區與高速應該是不錯選擇

森林人Forester的魅力唯有親自試駕過才懂得獨特所在，試駕過的渦輪版更是讓人愛不釋手，同級車240hp最大馬力，動力可透過多功能方向盤切換S、S#與I三種不同動力模式，不管在高速、山路上，補上油門的那一瞬間，渦輪增壓帶來爆發性馬力，讓人陳舊已久的熱血血液瞬間奔騰起來，內裝方面配備質感在強化，7吋的多點觸控螢幕與鋼琴烤漆，裡裡外外Forester都帶來不同的感官體驗。

會考慮Forester 2.0XT-P的消費者，除了240hp的飽滿動力，安全、舒適配備等可量化數據也具一定水準，但若親身體驗，其突出的舒適化表現著實討喜，若要雞蛋裡挑骨頭，雖然越野能力也不失為一大優勢，但相信都會行駛仍為多數人的日常使用需求，若能配胎升級，應能帶來更佳的過彎與煞車表現。

平心而論，140萬以下的進口SUV市場裡，Forester 2.0XT-P確實有足夠的本錢，得以挑戰RAV4 Hybrid 4WD以及CX-5 Sky-D AWD兩位市場寵兒，三者也各有所長，就看自身所好，汽油渦輪、油電科技還是柴油節能三種迥異特性的動力，何者得您心。

個人認為真的是CP值很高的一部小車 雖然起步稍嫌比較無力 可是在市區因車身小所以真的很輕門 很好開 還有冷氣壓縮機作動聲稍微頻繁大聲點 跟日本原裝卻沒防滑系統頗可惜的 只是以60出頭買到日本進口的車 真的很超值 買到現在開了4個多月 很滿意!!

２３８匹馬力大CP值高，換晶片組多３０匹。沒毛病。

最近新聞！i35有新車上市，今五月

現代雙薪小家庭居多，女性單獨駕駛家庭座車帶著孩子出遊的機會也越來越頻繁，以女性角度去看，在意的往往不會是動力操控或行車感受，Touran多置物收納空間、兒童乘坐的安全性方面的確很符合需求，相信很多媽媽看到三區空調都會條件性反射的想到：孩子在後座就不會一直喊熱了！最令人扼腕的部分大概是座椅重量讓操作上較吃力。總之算得上是一部C/P值頗高的國民褓姆車。