斯文又粗暴賓士GLC43 Coupe動力反應

GLC43 Coupe的動力來源和其他目前AMG 43系列一樣，均搭載3.0升V6雙渦輪引擎，除了E43為401hp的馬力設定，其餘的最大輸出都是367hp/5500rpm、53.0kgm/2500～4500rpm，並清一色採用9G-Tronic九速手自排變速箱，此外，包含C43、E43、GLC43、GLE43以及這次的GLC43 Coupe，都配置了四輪驅動系統，想必是為了更穩定受控的動態表現，以強化日常駕馭的實用性，唯獨SLC43是後輪驅動型式，畢竟敞篷小跑車就是以樂趣至上。現在很多新世代的性能車，或許動力數據看來令人有遐想，但有了多項高科技的系統隨侍在側，並運用各種行車模式讓車輛有了多重人格，舒適模式下，開起來不再需要繃緊神經、手心冒汗，而是能夠平常輕鬆代步；偶爾想做點激情的事，一鍵切換到Sport（Sport+），又能夠令人身心滿足。以上這些特點，其實也就是AMG 43車系的本質，如果覺得口味太清淡，也可以選擇辣手的AMG45或63系列。在市區中，預設的Comfort模式就恰到好處，輕點油門踏板，充裕的低速扭力就能以溫柔方式帶動車輛前進，而九速變速箱的換檔銜接，則是順暢地令人沒有感覺，很容易就達到理想的速度，這時可以聽見後方傳來的排氣聲浪，但因為引擎轉速通常不高，因此不過於腦人，移動過程很輕鬆、很享受。至於用來省油的Eco模式，坦白說，個人認為對於一輛性能訴求的跑旅來說意義不大。動動手指切換到Sport模式，變速箱立刻變換至較低的檔位，油門靈敏一些，整體的反應變得更快、更活潑，但不過於躁進，還是受控，適合平常就「大腳」開車，逢車必超的熱血駕駛。而想要體驗完整的熱血性格，就要來到Sport+，變速箱又再退一檔，使得引擎維持更高的轉速，加上放大後的排氣管聲浪，還沒開催就營造蠢蠢欲動的氛圍，踩下油門就立馬向前衝刺，且變速箱進檔動作也跟著粗魯起來，幾乎全速域都有不錯的推力表現，雖然貼背感與高端的63系列仍有差距，但實際的感官體驗，依然讓人感到興奮。試車當天天氣並不穩定，雨勢忽大忽小，且沒停過，以P-Box進行實測時，路面仍然濕滑，但所幸GLC43 Coupe有四輪驅動系統負責傳遞動力，過程中，除了出力直接的引擎，也能感受到這具九速變速箱的良好效率，最後結果，五趟測試都有穩定表現，0～100km/h加速最佳成績為4.85秒，等同於原廠的4.9秒，雖然氣候不佳，依然有亮眼表現，通過400m則是13.19秒＠169.50km/h，均為優質水準。最後，說說和對手X4 M40i之間的差別，比較兩者的動力數據，GLC43 Coupe的367hp/53.0kgm勝過X4 M40i的360hp/47.4kgm，但實際的感受其實相當接近，都能按照行車模式，提供允文允武的表現。至於最大的不同，明顯是在排氣聲浪的部份，GLC43 Coupe一樣屬於AMG車款特有的低沉音頻，Sport+模式下，退檔時同樣會傳出「啵、啵、啵」的回火聲，存在感不低，只是和對手X4 M40i那響徹雲霄的音量相比，就顯得低調許多。