目前國內引進的GLC Coupe車系，提供2.0升L4 渦輪（GLC 250 Coupe）與3.0升V6雙渦輪（GLC43 Coupe）兩款汽油動力，其中GLC 250 Coupe分為259萬元的標準版與279萬元的運動版，加上368萬元的GLC43，共三款等級，車系編成精簡，不像競爭對手BMW X4有五款動力選項，共六款等級供選擇，GLC Coupe選擇以主流的兩款汽油動力應戰。首先，說起這股「類Coupe」跑旅的風潮，不得不先提到BMW X6，從B柱之後開始下滑的車身曲線，首先得犧牲一些行李廂與後座頭部空間，換來一部超大型鋼砲的視覺，也使得外觀和標準LSUV的X5有明顯區隔，然後還要在又高又重的休旅架構上，冠上SAC的運動化之名（Sports Activity Coupe），聽起來是反其道而行，雖然後來也並非市場主流，但仍算是開啟一道新級距，因此也能看到後來追加的X4（由X3衍生而來），甚至是預計今年登場的X2，可見這類型產品前景看好。既然BMW創造了市場需求，賓士自然也不會缺席，終於在2014年推出GLE Coupe，直接對手無疑指向BMW X6，不過這時候X6是剛經過大改款的新世代產品，而GLE Coupe的基礎車型，雖然為品牌新成員，但仍是由原先名為M-Class小改款更名的GLE延伸而來，因此兩部同級對手仍有產品世代的差異，比較起來會讓GLE Coupe顯得稍微吃虧一些。至於這回主角GLC Coupe，情況就和GLE Coupe不一樣了，畢竟基礎車型GLC仍是品牌陣容中的新菜，推出後便一直得到正面的市場回應，也因此，擁有跑格外型的GLC Coupe，同樣也有著不錯的賣相，與宿敵BMW X4相比，類Coupe外貌輪廓相似，但風格不同，屬於主觀的個人喜好，在其他部份，大致的配備水準差不多，主要差異是在動力部份，GLC250的最大輸出為211hp/35.7kgm，而價格相當的X4 28i車型則是245hp/35.7kgm，兩者之間的馬力有一些落差，不過這狀況也發生在同品牌的其他車款，例如C250和330i以及E250對上530i一樣，相信也會是雙B客層的考量之一。而性能版本的GLC43 Coupe，也就是接下來深度解析單元的車輛，經過AMG調校的3.0升V6雙渦輪引擎，367hp/53.0kgm的最大輸出，加上更具運動性的底盤設定，是我們認為真正符合「跑旅」稱號的車型，並針對各方面表現進行分析與說明，值得一提的是，8891新車在去年試駕過BMW X4 M40i，和GLC43同樣是性能二軍，因此，也將在動態部份的文章穿插兩者間差異。