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集休旅、跑車、實用於一身 賓士GLC Coupe 率性快意

2017-06-14 00:00:00 作者:盧永昌 閱讀:56360

目前國內引進的GLC Coupe車系,提供2.0升L4 渦輪(GLC 250 Coupe)與3.0升V6雙渦輪(GLC43 Coupe)兩款汽油動力,其中GLC 250 Coupe分為259萬元的標準版與279萬元的運動版,加上368萬元的GLC43,共三款等級,車系編成精簡,不像競爭對手BMW X4有五款動力選項,共六款等級供選擇,GLC Coupe選擇以主流的兩款汽油動力應戰。2008年推出的第一代BMW X6,開始讓大家認識到「類Coupe」跑旅的新形態外觀,而目前的第二代車型則是於2014年發表。首先,說起這股「類Coupe」跑旅的風潮,不得不先提到BMW X6,從B柱之後開始下滑的車身曲線,首先得犧牲一些行李廂與後座頭部空間,換來一部超大型鋼砲的視覺,也使得外觀和標準LSUV的X5有明顯區隔,然後還要在又高又重的休旅架構上,冠上SAC的運動化之名(Sports Activity Coupe),聽起來是反其道而行,雖然後來也並非市場主流,但仍算是開啟一道新級距,因此也能看到後來追加的X4(由X3衍生而來),甚至是預計今年登場的X2,可見這類型產品前景看好。賓士也在2014年年底派出GLE Coupe,對陣BMW X6的意圖明顯,目前國內引進GLE 350d、GLE43以及GLE63三款車型。既然BMW創造了市場需求,賓士自然也不會缺席,終於在2014年推出GLE Coupe,直接對手無疑指向BMW X6,不過這時候X6是剛經過大改款的新世代產品,而GLE Coupe的基礎車型,雖然為品牌新成員,但仍是由原先名為M-Class小改款更名的GLE延伸而來,因此兩部同級對手仍有產品世代的差異,比較起來會讓GLE Coupe顯得稍微吃虧一些。這是本次試駕的GLC43 Coupe,整體中控台造型和C-Class幾乎一樣,雖然少了驚喜感,不過材質與做工高級,還是讓人愛不釋手。GLC Coupe低斜的的後方車頂,難免會影響後座頭部與行李廂空間,不過實際體驗並不會太差,詳細心得也將在「空間篇」娓娓道來。至於這回主角GLC Coupe,情況就和GLE Coupe不一樣了,畢竟基礎車型GLC仍是品牌陣容中的新菜,推出後便一直得到正面的市場回應,也因此,擁有跑格外型的GLC Coupe,同樣也有著不錯的賣相,與宿敵BMW X4相比,類Coupe外貌輪廓相似,但風格不同,屬於主觀的個人喜好,在其他部份,大致的配備水準差不多,主要差異是在動力部份,GLC250的最大輸出為211hp/35.7kgm,而價格相當的X4 28i車型則是245hp/35.7kgm,兩者之間的馬力有一些落差,不過這狀況也發生在同品牌的其他車款,例如C250和330i以及E250對上530i一樣,相信也會是雙B客層的考量之一。正好,我們去年才體驗過BMW X4 M40i,和這次試駕的GLC43 Coupe是命中註定的對手,在動態方面文章也將提到兩者之間的差異。感覺得到,現在的賓士車款看起來都越來越年輕,為的就是拓展年齡層更低的多金買家,不論是跑格味的MFA家族,或是這次的GLC Coupe,都是很好的例子。而性能版本的GLC43 Coupe,也就是接下來深度解析單元的車輛,經過AMG調校的3.0升V6雙渦輪引擎,367hp/53.0kgm的最大輸出,加上更具運動性的底盤設定,是我們認為真正符合「跑旅」稱號的車型,並針對各方面表現進行分析與說明,值得一提的是,8891新車在去年試駕過BMW X4 M40i,和GLC43同樣是性能二軍,因此,也將在動態部份的文章穿插兩者間差異。

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