1M

其實過往像是730d這種大車，開起來怎樣向來不是我們這種試車媒體所在意的部分，畢竟大房車主要目的就是坐起來舒適，駕駛樂趣一定乏善可陳，但是由於730d為標準軸距柴油引擎動力，與豪華房車相映成趣的配置，加上全新世代旗艦的身份，是否能夠撞出激烈的火花，當然引起了我們的好奇。
先從引擎說起，730d所裝載的當然是那具經常遇上的3.0升直列六缸渦輪增壓柴油引擎，搭配八速手自排之後，能源局僅僅15.4lm/l的平均油耗表現簡直讓所有人驚訝到掉了下巴，而265匹最大馬力雖然並不算厲害，但在始自2000轉便能發揮高達63.2公斤米的扭力因素下，730d同樣能夠獲得極為輕敏的加速反應，其由靜止至百公里時速僅需短短6.1秒便可完成，簡言之，730d已可算得上是一款具備卓越加速性能的勁車了！
而不只加速快油耗省，730d在原廠所強調的隔音材質以及減重技術下，身處車內更覺得超安靜也超舒適，也因此與車格完全吻合，想自己開或是請司機代勞都是很棒的點子。至於彎道中，730d則能以靈巧的態勢通過重重險阻，車重感覺並不算高，因此不會嚴重影響轉向時的安定性以及重心變化，雖然不可能像是跑車般樂趣滿點，但對應大房車身份則恰如其分甚至讓人喜出望外。

曾幾何時，現在的車迷對於頂級旗艦好像越來越沒有興趣，想當年我還是國高中生時，那個臺灣錢淹腳目的時代，每個生意人賺到第一桶金，不是立刻換Mercedes-Benz 300SEL不然就是BMW 730i，現在這些車幾代後的晚輩，則好像一定得是大老闆、執行長用公司名義租賃才能開一樣。
其實，全新世代的730d，開過之後還真的讓人感到莫名開心，它雖然不是我們所習慣沈迷的性能車或跑車，但光就外觀看便足以讓人傾心，不似上一代F01或上上代E65，全新7 Series總算回到E23或E32般人人都覺得漂亮的樣貌，本來就穠纖合度的修長輪廓依舊，但是車頭車尾卻少了幾分古怪與彆扭，而是以最主流的審美觀進行設計與規劃，由此而來不僅優雅漂亮且貴氣依舊，不僅保有奢華意象，同時也不忘科技與動感。
車室內，細緻的做工與優異的材質選用也是重點，這代全新7 Series在車室中不管設計上還是工法上顯然都費盡心力，視覺看起來恰如其分的奢華貴氣不說，仔細考究或觸摸同樣讓人挑不出毛病，再加上雖然只是短軸型，但依舊闊綽的空間同樣帶來相當舒適的乘坐表現，別忘了還有應有盡有的配備，光是坐在車上靜止不動，就足以讓愛車者玩上老半天不想下車。

【最滿意的一點】喜歡BMW的朋友，絕對部分會奔著操控而來，而且外觀一直保持老少鹹宜的感覺，再加上品牌的影響力，已經把高端、操控、安全等潛移默化的加入了我們大腦，讓我成為BMW的小成員裏，只是今天終於自己的X1,太棒了！
【最不滿意的一點】一家三口夠用，但是如果在多人，空間肯定不夠，而且尾部行李箱空間實在小，有時候想要放多點東西，要考慮是否夠用。車型的塑料感也比較多，看來乘坐的舒適感會有所下滑。在高速行駛的時候，110碼，風噪聲會出來，最後就是音響要改裝啊，不然真沒有辦法廳~
【外觀】一如既往的BMW血統，老少鹹宜，雖然不能和X5媲美，但是和同級車型同比起來，無論是運動保衛，和銀色飾條的搭配都很出色。
【內飾】硬質塑料太多了，看起來會很廉價，如果變成軟質皮皮類的會舒服些，有質感。
【空間】空間除了尾箱之外，其他都可以，並且乘客座椅和轎車比起來，還有得一拼，像我1米8的個子，做起來腳部空間有一小拳頭的預留空間。
【動力】20i動力足夠用，高速超個車什麼的，只要你想都可以，相當出色。
【操控】BMW的操控可以不用懷疑，除了加速有力之外，過彎也是相當讚，比起一般的小轎車來說，轉彎半徑會更小，更容易操控，倒車的視角恰好適合女性顧客，不用顯得太大，手足無措。
【舒適度】最後，就是舒適度，乘坐空間是ok的，但是舒適感覺BMW比起賓士要差些，賓士的座椅是軟質的，但是BWM都是運動座椅，稍微有些硬，可能是品牌形象和設計風格吧，不過還好，沒有很在意這些，順便說道這樣。

【最滿意的一點】馬力大
【最不滿意的一點】耗油
【外觀】帥氣
【內飾】質感
【空間】略小
【動力】非常大馬力
【操控】過灣穩
【舒適度】長途不會累

【最滿意的一點】馬力大
【最不滿意的一點】油耗多了點
【外觀】帥氣
【內飾】有質感
【空間】略小
【動力】大馬力
【操控】過灣穩
【舒適度】舒服

【最滿意的一點】引顉聲~讚
【最不滿意的一點】空間小
【外觀】美
【內飾】豪華
【空間】小
【動力】讚
【操控】優
【舒適度】舒服

【最滿意的一點】操控性與靈活駕馭
【最不滿意的一點】空間運用
【外觀】外觀一向是比較主觀，我認為五門掀背跑車的選色很重要，所以當初以紅色為唯一選擇，比較能襯托車體流線與動感，當初為了考慮家人對於行車舒適的感受，所以維持16吋原廠圈胎沒有升級，如果能夠升級17吋整體外觀會更有跑格。
【內飾】內飾我認為比較普通，並沒有特別的高科技或豪華的配備，最喜歡的就是線傳八速手自排變速桿，不管是變速換檔在整體握感與順暢感無從形容，其次再實用性功能部分就是後座出風口，這部分對於後座乘客乘適度有很大影響。
【動力】1系列是非常優異的FR後驅小跑車，比一般前軀車有更佳的駕馭感受及行車路感，採用最新的缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱。雖然排氣量只有1600cc，但卻擁有高達25.5kgm的扭力，不論起步或加速都非常敏捷迅速，感受到的是極為線性與平順的加速感受，所包含的三種動態駕馭模式，駕駛者可依需求動態調整:
Comfort Mode是預設的行駛模式，比較適合一般路況或高速公路行駛，這也是我最喜歡的行車模式，行駛動力幾乎隨傳隨到，變速箱換檔非常迅速，方向盤輔助力道適中，高速行駛狀況下有非常穩定的路感與再加速火力。
Sport Mode是運動化模式，會提高引擎轉速並延遲換檔時間，同時也會降低方向盤輔助動力，以換取更強烈的駕馭感受，此時踩踏油門會大幅增強低轉速的扭力，且會延遲低檔位到高檔位的換檔時機，以換取更強的引擎驅動力，不過此時油耗也會隨著增加，所以並不適合以此模式長時間駕駛，反而比較適合在山區或運動化操駕時運用。
ECO PRO是節能行駛模式，此模式會降低空調運作功率及車內耗電比率，變速箱換檔也會更加積極迅速（起步時快速切換至高速檔位，避免低速檔造成油耗），方向盤動力輔助力道會更強，行車感覺會更加平順溫和，就像開一台自然進氣引擎的車輛一樣。原廠表示ECO PRO搭配引擎啟閉系統可以降低近20%的油耗，但實際體驗其實並沒有明顯的感受，不過ECO PRO模式確實還是能讓行車過程的油耗降低，這必須搭配駕駛者的開車習慣，也必須駕駛者自己去摸索體驗。
【操控】曾經跑過一趟北宜公路到東北角，在山區道路試過手排模式並以固定四檔行駛，發現行駛間的動力銜接非常平順，不會出現軟腳現象，轉向也非常精準，幾乎已達到人車合一的境界。只不過因為原廠配胎的抓地力不足導致過彎側頃幅度較大，原廠的煞車制動力還算可以應付，但要時常於山區行駛或激烈操駕還是必須升級輪胎與煞車系統較為安全。
【舒適度】由於搭配的是舒適型皮革座椅，所以側邊包覆性與支撐性其實不太好，如能換成運動化座椅會更好，不過在都會行駛的感覺仍然不錯，整體上是夠用的。

目前都很滿意
不過上次插到釘竟然沒有胎壓警示，都開了幾公里去補胎竟然都沒警示 原廠一直說是轉的速度不夠什麼的，個人是不知道B的狀況是如何
但就前一台的保時捷來說一有不對就警示了
這點我覺得很誇張

有車友2015年7月後到港, 評價建議?
尚沒有看到220i AT, 是看到BMW 225i AT, 試駕同個引擎new X1 20i, 車子外形像小new X1, 還耐看, 操控動力佳.

雖然只是M-Performance而不是M-power，但也已經足夠兇猛了，235Kw，326P馬力
帶動這個2 Series，妥妥的。我一直以為M235名字和235kw是絕配，BMW還有其他車有那麼巧合嗎？
引擎的聲浪真的非常美妙，雖然比不起一些超跑，但是對比起小排量的改裝排氣要厚重多了，就像是交響樂
動聽美妙！
外觀相當不錯，M套件，Coupe造型，犀利的日行燈，雙門設計等等...
平時開，高速、街道，動力會過剩，剛開的時候還不太適應，可能開過大馬力後驅的朋友都知道，大腳給油會稍微甩尾巴 ，如果不關掉ESO，車子自己就會修正，所以在乾燥路面什麼的，可以放心大膽開！
不過還是有相對不滿意的地方，音響效果沒有那麼好，甚至很雜！
還有郵箱會不會太小？
其他的還好，自己開~只有一個字，爽！

毫無疑問 X1是BMW入門版的車型，雖然不時很高檔，但也沒有看重這點，完全是因為喜歡才買
主要是對比了好幾款入門SUV，感覺唯獨這款吸引
對於我來說，除了尾箱空間有點小之外，座位的空間我是很滿意，因為我們家的個子不是很高
基本來說都“夠用”！就算是5人乘坐，舒適的感覺還是有保證。
最喜歡的就是全景天窗，讓後排的乘客感覺空間很大。
還有就是動力操控，原本糾結是 Audi的Q3，但是試車之後，有點失望，Q3提速太忙，而且過彎道很笨重
原以為Audi Q3的舒適性會好很多，但後來發現入門款的Q3也就一般，反而感覺座椅太小，不過Q3的科技配備還是蠻多的。
外觀應該沒有差 反正BMW印象就是操控和動力 至於外觀 基本都一個樣 我分不出 只能說他們大小不同= =
還有大家都說品牌迷思
其實我覺得品牌迷思肯定也有道理的
一款好車就應該和他的品牌對上號。