總共0條評價,0%以上用戶滿意此款車
最近試了下朋友的轎跑,同樣是入門跑車,感覺BMW,真的越開越讓人手癢! 操控感受,無不毒害我們每個愛車的朋友! 還有就是他最吸引人的M模式調節,在穩重低調和暴躁喧囂之間的完美切換!真的棒極了! 而且該模式,還可以調節油門反應、變速箱換擋邏輯、懸掛運動模式,還有EDC電磁減震模式開關。通過M設置。,將自己喜歡的個性設置保存在M模式中,通過方向盤的M鍵瞬間激發,同時也會讓駕駛者的腎上腺素噴發,魅力無法抵擋!棒極了! 但是魚和熊掌又不可兼得,如果要操控好必定舒適感受就會有所降低,非要說M3毛病,舒適是有些欠佳! 其實我覺得,這款車如果作為跑車,他不便宜,但是如果當他是超跑,那他就夠便宜了!
對說實話,喜歡X5很久了,至今回想起來仍然感覺初次牽車的那種感覺,恨不得每天都可以到處開,哈哈! 不過仔細算下來 ,除了改變了生活外,也消耗了我們大部分的精力~怎么说? 經常來回市區,從台北到。一點都不省油,平均都要差不多15個,堵個車什麼的,一下就干到了20多,靠北XD 這樣費用真是嚇死人了。。。。 至於動力方面,BMW一直都是非常出色, 也不輸給一般的轎車,這點和滿意,方向盤很穩有感覺,高速一點都不會飄,一腳油門貼背感還非常強烈! 但是!在150的時候,風噪就過大了,可能是車身的設計,但是這樣的噪音,可能影音都無法蓋過,確實有點誇張喔! 外觀內飾部分是我比較滿意的,真皮包裹的很好,桃木色的內飾配上棕色的皮質,讓人感覺高檔不少。 不過,也沒有完美的車啦,就是想告訴大家,好處很多,但是很少人挑毛病這樣。
市場太少總代理2手車所以買外匯車 ,缺點 1.引擎聲像柴油車款2.坐椅偏硬3.後座比較呈現過低深凹。優點 1.油門跟腎上腺素相連 尤其是換運動模式2.超控過彎跟油門深踩穩定度超高3.油耗真的還不賴4.空間有進步 5.中文化中控真的替開車的人安全很加分,清楚的知道車子狀況6.坐椅包覆性很好。 建議1.輪胎盡量看車主能不能接受防爆胎的吵跟過硬問題,不然長途真的很扣分2.省油模式夏天真的別開冷氣會不涼但是油耗真的少很多。整體表現真的物超所值
既然叫作218d Gran Tourer,車頭引擎室裡放的,當然就是那顆2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎了,在剛發表時,2 Series Gran Tourer僅有引進單一218d Gran Tourer車型,不過最近還追加了218i Gran Tourer,價格比較便宜,少了218d Gran Tourer 12萬元而為167萬元,不過如果錢不是最重要的考量,誠心建議,還是今天我所試駕的218d Gran Tourer更讓人得心應手。 怎麼說呢?其實BMW的新世代柴油引擎各方面表現都是相當令人激賞的,不用到3.0升直列六缸三渦輪的M50d,就算這具18d也相當夠看,首先從運轉品質開始講起,以直列四缸柴油引擎來說,這顆動力心臟本來就屬於較為安靜細緻的,因此放在218d Gran Tourer的車頭裡,坐進車內對於耳朵幾乎不會有所干擾影響,就算待在車外,也不太容易聯想起傳統柴油動力的嘎嘎作響。 然後,看到輸出數值是4000轉的150匹最大馬力以及1750轉的33.7最大扭力,這表示轉速不用太高,這輛車便能夠擁有足夠的推動力道,就算是滿載七人爬陡坡也不用擔心,當然,剛破一噸半不算太離譜的車重,配上現在幾乎所有BMW都使用的八速手自排變速箱以及飽滿的扭力後,也是讓218d Gran Tourer開起來算得上既輕鬆又愉快的理由。 所以,雖然多半在市區道路前進,但是從起步加速開始,輕輕踩就能夠有符合預期的力道出現,當然,如果你相當執著於更具張力的起步加速感,將駕馭模式放在Sport之後,大腳油門下去依舊能夠體會到小小貼背感,根據原廠資訊,218d Gran Tourer從靜止到時速一百公里,加速的時間需要9.5秒,這樣的成績與身體的感受相去不遠,知道它不是最快,但是還是能夠提供多數時刻你需要的推送力道。 而隨著越往車流較少的郊區前進,218d Gran Tourer在中段加速的表現也依舊讓人滿意,當然,上高速公路想要跟更大動力的車拼搏加速是沒有意義的,高速域的疲軟再加速是可以被預期的,畢竟這輛車就是一款家庭設定的變體小車,這裏本來就不會是218d Gran Tourer該存在的戰場。 對了,雖然218d Gran Tourer這輛車再加速性能上不是最強悍的一款BMW,但是柴油動力所帶來的油耗經濟性,則是它可以拿來誇耀一番的部分。
其實初見BMW 218d Gran Tourer,除非你對前驅版本的2 Series車系很熟,不然一定很難立即分辨這輛車跟2 Series Active Tourer的差別,當然,它們彼此間的長度差距其實不小,不過就算218d Gran Tourer車身也僅僅4556mm而已,還比一輛大家最常見到的Toyota Altis短上一小截,但相較於4342mm的2 Series Active Tourer還是長了一段車身,車高也增加了53mm而成為1608mm,要分辨這兩款車,最簡單的方法應該得這樣觀察比較容易分辨。 然後扣除掉車長與車高以外,其實單就頭燈造型或者尾燈設計,218d Gran Tourer幾乎有著與2 Series Active Tourer完全一致的樣貌,甚至連腰肩線條、保險桿轉折或者整體輪廓都極為相似,簡單的說,我們可以直接把218d Gran Tourer看作是2 Series Active Tourer的七人座版本,就像是上個世代的Nissan Livina與Grand Livina之間的關係,車長加大然後車高增多,便成為一款同平台的七人座新車。 當然,要讓車內空間放大,除了車長車高的改變外,軸距的延伸也是相當重要的動作,218d Gran Tourer擁有2780mm的軸距長度,比起2 Series Active Tourer足足增加了110mm,多出來的軸距到哪裡去了?當然就見證在車室內的空間中。而除了車內擁有三排座椅之外,第二排座椅部分更因此多了可前後滑移的軌道,因此可以自由決定第二排乘客的腿部空間,或者選擇讓第三排乘客更加舒適寬敞,至於如果並沒有載運超過五人以上的需求,第三排座椅也可以完全平整的收折,讓行李廂獲得更大的空間,560公升~1820公升的容積可不是開玩笑的,對於一般小家庭來說,這樣的置物機能絕對已經相當足夠。 正因為218d Gran Tourer擁有更長也更高的軸距與車高,因此坐在車裡面比起空間表現已經不錯的2 Series Active Tourer還要更加明亮寬廣,駕駛座與助手座由於前方有著面積相當大的擋風玻璃,因此視野相當不錯,不太會有視線死角的不安全感,而坐在第二排座椅時,也因為更好的頭部空間以及可以自行調整的座椅前後位置,帶來更好的視野以及空間明亮度,至於多出來的第三排座椅部分,其實還是能夠乘坐成人進去的。
外觀: 本次試駕的BMW 218d Active Tourer是品牌首款前驅小型房車,其圓潤外型與高頂設計十足家庭取向,車體肌理線條豐富,搭配細長四圓環頭燈組與經典雙腎形水箱罩,比起同級對手Mercedes-Benz的B-Class更加銳利有型,雖說其高頂外型帶來厚重的視覺感,不過因加入了頂部小型尾翼以及大面積倒L型LED尾燈,使得車尾增添不少動感氛圍。 內裝: 依舊維持標準的BMW配置模式,運動感濃厚的三幅式方向盤配有齊全的便利按鍵,中控上方配有大型液晶螢幕,按鍵簡潔明瞭的排列在中控以及排檔桿右側,許多非必要的功能已整合於iDrive系統內,此外還配有雙區恆溫空調、雙前電動調整座椅以及電子式駐車系統,對於此級距的小車而言算是相當具誠意的配置方式。 空間: 行李箱空間頗為平整,一般狀態下擁有468公升容積,最方便的是在側邊設計有後座椅背快速翻下功能鍵,可輕鬆創造出4/2/4的座椅分離需求,最多可創造出1510公升的最大置物空間,且後座椅還可獨立向前滑移,創造出更方便多元的置物靈活性,不過受限於短軸距的小車體積,後座乘客的膝部空間不若一般轎車寬敞。 動力: 試駕車款搭載2.0升4缸渦輪增壓柴油引擎, 可輸出150匹最大馬力以及33.7公斤米最大扭力,對於驅動一輛約1.5噸的小車而言輕鬆寫意,由於柴油引擎大扭力特性在加速起步時的推力相當明顯,對於市區行駛或是山路超車都有相當大的助益,搭配8速手自排變速箱可創造出更順暢且豐富的駕馭樂趣。 操控: 雖然218d Active Tourer定位為家庭取向,且驅動模式並非傳統的後輪驅動,在高速出彎時會明顯感覺前驅車重心轉移產生的推頭現象,不過仍保有BMW優異的操控特性,靈活性比起同級對手M-Benz的B-Class好上許多,但也因如此捨棄掉些許的舒適性,乘坐感稍嫌彈跳。
6月初交車開到現在,很好開、省油、很穩,也很容易上手,組裝密合度也很好,造車工藝真的好,貴了點但很值得~只是當初應該要多選些選配^_^
BMW 318d sport line 15 入手近半年,Lexus IS 250 F-sport 版 12 開了三年左右,稍稍和之前的座車比較ㄧ下做心得分享(個人觀點)!318d優點:很省油、避震器軟硬適中、中控台整體造型較新穎、原廠音響的品質還不錯。318d缺點:配備較為不足(缺定速、天窗、方向盤撥片)、組裝的品質較差,容易有異音(對異音的接受度很低)、後座椅子偏硬。整體來說CP值還算高!
馬力夠用而已.扭力超棒.但隨之而來的引擎噪音.共鳴聲令人難受.載朋友時只好慢慢開XD.....
店員非常熱心介紹,也相當專業,也耐心地介紹車子,在看車毫無壓力之下我覺得是間很不錯的店家
功能性夠,操控佳、品牌不用說了,安全性略欠。
總共0條評價,0%以上用戶滿意此款車
2015-10-13 看車
最近試了下朋友的轎跑,同樣是入門跑車,感覺BMW,真的越開越讓人手癢!
操控感受,無不毒害我們每個愛車的朋友!
還有就是他最吸引人的M模式調節,在穩重低調和暴躁喧囂之間的完美切換!真的棒極了!
而且該模式,還可以調節油門反應、變速箱換擋邏輯、懸掛運動模式,還有EDC電磁減震模式開關。通過M設置。,將自己喜歡的個性設置保存在M模式中,通過方向盤的M鍵瞬間激發,同時也會讓駕駛者的腎上腺素噴發,魅力無法抵擋!棒極了!
但是魚和熊掌又不可兼得,如果要操控好必定舒適感受就會有所降低,非要說M3毛病,舒適是有些欠佳!
其實我覺得,這款車如果作為跑車,他不便宜,但是如果當他是超跑,那他就夠便宜了!
2015-10-12 看車
對說實話,喜歡X5很久了,至今回想起來仍然感覺初次牽車的那種感覺,恨不得每天都可以到處開,哈哈!
不過仔細算下來 ,除了改變了生活外,也消耗了我們大部分的精力~怎么说?
經常來回市區,從台北到。一點都不省油,平均都要差不多15個,堵個車什麼的,一下就干到了20多,靠北XD
這樣費用真是嚇死人了。。。。
至於動力方面,BMW一直都是非常出色, 也不輸給一般的轎車,這點和滿意,方向盤很穩有感覺,高速一點都不會飄,一腳油門貼背感還非常強烈!
但是!在150的時候,風噪就過大了,可能是車身的設計,但是這樣的噪音,可能影音都無法蓋過,確實有點誇張喔!
外觀內飾部分是我比較滿意的,真皮包裹的很好,桃木色的內飾配上棕色的皮質,讓人感覺高檔不少。
不過,也沒有完美的車啦,就是想告訴大家,好處很多,但是很少人挑毛病這樣。
2015-08-23 用車
市場太少總代理2手車所以買外匯車 ,缺點 1.引擎聲像柴油車款2.坐椅偏硬3.後座比較呈現過低深凹。優點 1.油門跟腎上腺素相連 尤其是換運動模式2.超控過彎跟油門深踩穩定度超高3.油耗真的還不賴4.空間有進步 5.中文化中控真的替開車的人安全很加分,清楚的知道車子狀況6.坐椅包覆性很好。 建議1.輪胎盡量看車主能不能接受防爆胎的吵跟過硬問題,不然長途真的很扣分2.省油模式夏天真的別開冷氣會不涼但是油耗真的少很多。整體表現真的物超所值
2015-08-23 試車
既然叫作218d Gran Tourer,車頭引擎室裡放的,當然就是那顆2.0升直列四缸渦輪增壓柴油引擎了,在剛發表時,2 Series Gran Tourer僅有引進單一218d Gran Tourer車型,不過最近還追加了218i Gran Tourer,價格比較便宜,少了218d Gran Tourer 12萬元而為167萬元,不過如果錢不是最重要的考量,誠心建議,還是今天我所試駕的218d Gran Tourer更讓人得心應手。
怎麼說呢?其實BMW的新世代柴油引擎各方面表現都是相當令人激賞的,不用到3.0升直列六缸三渦輪的M50d,就算這具18d也相當夠看,首先從運轉品質開始講起,以直列四缸柴油引擎來說,這顆動力心臟本來就屬於較為安靜細緻的,因此放在218d Gran Tourer的車頭裡,坐進車內對於耳朵幾乎不會有所干擾影響,就算待在車外,也不太容易聯想起傳統柴油動力的嘎嘎作響。
然後,看到輸出數值是4000轉的150匹最大馬力以及1750轉的33.7最大扭力,這表示轉速不用太高,這輛車便能夠擁有足夠的推動力道,就算是滿載七人爬陡坡也不用擔心,當然,剛破一噸半不算太離譜的車重,配上現在幾乎所有BMW都使用的八速手自排變速箱以及飽滿的扭力後,也是讓218d Gran Tourer開起來算得上既輕鬆又愉快的理由。
所以,雖然多半在市區道路前進,但是從起步加速開始,輕輕踩就能夠有符合預期的力道出現,當然,如果你相當執著於更具張力的起步加速感,將駕馭模式放在Sport之後,大腳油門下去依舊能夠體會到小小貼背感,根據原廠資訊,218d Gran Tourer從靜止到時速一百公里,加速的時間需要9.5秒,這樣的成績與身體的感受相去不遠,知道它不是最快,但是還是能夠提供多數時刻你需要的推送力道。
而隨著越往車流較少的郊區前進,218d Gran Tourer在中段加速的表現也依舊讓人滿意,當然,上高速公路想要跟更大動力的車拼搏加速是沒有意義的,高速域的疲軟再加速是可以被預期的,畢竟這輛車就是一款家庭設定的變體小車,這裏本來就不會是218d Gran Tourer該存在的戰場。
對了,雖然218d Gran Tourer這輛車再加速性能上不是最強悍的一款BMW,但是柴油動力所帶來的油耗經濟性,則是它可以拿來誇耀一番的部分。
2015-08-23 看車
其實初見BMW 218d Gran Tourer,除非你對前驅版本的2 Series車系很熟,不然一定很難立即分辨這輛車跟2 Series Active Tourer的差別,當然,它們彼此間的長度差距其實不小,不過就算218d Gran Tourer車身也僅僅4556mm而已,還比一輛大家最常見到的Toyota Altis短上一小截,但相較於4342mm的2 Series Active Tourer還是長了一段車身,車高也增加了53mm而成為1608mm,要分辨這兩款車,最簡單的方法應該得這樣觀察比較容易分辨。
然後扣除掉車長與車高以外,其實單就頭燈造型或者尾燈設計,218d Gran Tourer幾乎有著與2 Series Active Tourer完全一致的樣貌,甚至連腰肩線條、保險桿轉折或者整體輪廓都極為相似,簡單的說,我們可以直接把218d Gran Tourer看作是2 Series Active Tourer的七人座版本,就像是上個世代的Nissan Livina與Grand Livina之間的關係,車長加大然後車高增多,便成為一款同平台的七人座新車。
當然,要讓車內空間放大,除了車長車高的改變外,軸距的延伸也是相當重要的動作,218d Gran Tourer擁有2780mm的軸距長度,比起2 Series Active Tourer足足增加了110mm,多出來的軸距到哪裡去了?當然就見證在車室內的空間中。而除了車內擁有三排座椅之外,第二排座椅部分更因此多了可前後滑移的軌道,因此可以自由決定第二排乘客的腿部空間,或者選擇讓第三排乘客更加舒適寬敞,至於如果並沒有載運超過五人以上的需求,第三排座椅也可以完全平整的收折,讓行李廂獲得更大的空間,560公升~1820公升的容積可不是開玩笑的,對於一般小家庭來說,這樣的置物機能絕對已經相當足夠。
正因為218d Gran Tourer擁有更長也更高的軸距與車高,因此坐在車裡面比起空間表現已經不錯的2 Series Active Tourer還要更加明亮寬廣,駕駛座與助手座由於前方有著面積相當大的擋風玻璃,因此視野相當不錯,不太會有視線死角的不安全感,而坐在第二排座椅時,也因為更好的頭部空間以及可以自行調整的座椅前後位置,帶來更好的視野以及空間明亮度,至於多出來的第三排座椅部分,其實還是能夠乘坐成人進去的。
2015-08-22 試車
外觀:
本次試駕的BMW 218d Active Tourer是品牌首款前驅小型房車,其圓潤外型與高頂設計十足家庭取向,車體肌理線條豐富,搭配細長四圓環頭燈組與經典雙腎形水箱罩,比起同級對手Mercedes-Benz的B-Class更加銳利有型,雖說其高頂外型帶來厚重的視覺感,不過因加入了頂部小型尾翼以及大面積倒L型LED尾燈,使得車尾增添不少動感氛圍。
內裝:
依舊維持標準的BMW配置模式,運動感濃厚的三幅式方向盤配有齊全的便利按鍵,中控上方配有大型液晶螢幕,按鍵簡潔明瞭的排列在中控以及排檔桿右側,許多非必要的功能已整合於iDrive系統內,此外還配有雙區恆溫空調、雙前電動調整座椅以及電子式駐車系統,對於此級距的小車而言算是相當具誠意的配置方式。
空間:
行李箱空間頗為平整,一般狀態下擁有468公升容積,最方便的是在側邊設計有後座椅背快速翻下功能鍵,可輕鬆創造出4/2/4的座椅分離需求,最多可創造出1510公升的最大置物空間,且後座椅還可獨立向前滑移,創造出更方便多元的置物靈活性,不過受限於短軸距的小車體積,後座乘客的膝部空間不若一般轎車寬敞。
動力:
試駕車款搭載2.0升4缸渦輪增壓柴油引擎, 可輸出150匹最大馬力以及33.7公斤米最大扭力,對於驅動一輛約1.5噸的小車而言輕鬆寫意,由於柴油引擎大扭力特性在加速起步時的推力相當明顯,對於市區行駛或是山路超車都有相當大的助益,搭配8速手自排變速箱可創造出更順暢且豐富的駕馭樂趣。
操控:
雖然218d Active Tourer定位為家庭取向,且驅動模式並非傳統的後輪驅動,在高速出彎時會明顯感覺前驅車重心轉移產生的推頭現象,不過仍保有BMW優異的操控特性,靈活性比起同級對手M-Benz的B-Class好上許多,但也因如此捨棄掉些許的舒適性,乘坐感稍嫌彈跳。
2015-08-05 買車
6月初交車開到現在,很好開、省油、很穩,也很容易上手,組裝密合度也很好,造車工藝真的好,貴了點但很值得~只是當初應該要多選些選配^_^
2015-08-03 用車
BMW 318d sport line 15 入手近半年,Lexus IS 250 F-sport 版 12 開了三年左右,稍稍和之前的座車比較ㄧ下做心得分享(個人觀點)!318d優點:很省油、避震器軟硬適中、中控台整體造型較新穎、原廠音響的品質還不錯。318d缺點:配備較為不足(缺定速、天窗、方向盤撥片)、組裝的品質較差,容易有異音(對異音的接受度很低)、後座椅子偏硬。整體來說CP值還算高!
2015-07-18 用車
馬力夠用而已.扭力超棒.但隨之而來的引擎噪音.共鳴聲令人難受.載朋友時只好慢慢開XD.....
2015-07-16 看車
店員非常熱心介紹,也相當專業,也耐心地介紹車子,在看車毫無壓力之下我覺得是間很不錯的店家
2015-07-05 看車
功能性夠,操控佳、品牌不用說了,安全性略欠。
這代M2像個肌肉男,前後寬體非常囂張,有菱有角的造型跳脫BMW以往的設計風格,初看有點不適應 M2整個車尾設計都是為了服務巨大的寬體,尾燈的外部線條